一种燃料预热器及其装置的制作方法

本技术涉及动力设备燃料预热，尤其涉及一种用于预热车辆发动机燃料的燃料预热器及其装置。

背景技术：

1、现有技术中，发动机等动力设备配套有燃料供给系统，燃料供给系统用于将燃料供应给发动机，发送机消耗燃料并输出动力。若工作环境的温度降低时，燃料的温度也将会降低，若供应给发动机的燃料温度过低，就会造成发动机启动困难、运行不稳定、出力降低等一系列问题。此外，低温还会使燃料流通不畅,对燃料供给系统造成损坏。

2、目前，随着石油资源逐步枯竭，在诸多的汽油替代产品中甲醇作为替代能源被广泛地用做汽车的燃料，甲醇属清洁可再生能源，符合未来的发展方向。甲醇的理化性质、燃烧特性适合于车用燃料，且原料来源广泛，生产成本低，是汽油的理想替代燃料。但是，由于甲醇闪点高，汽化潜热高(1109kj/kg)，是汽油汽化潜热(310kj/kg)的3.7倍，蒸汽压仅0.32bar，不到汽油蒸汽压(0.66bar)的一半，所以在外界温度较低的情况下，使用甲醇燃料，尤其是m85以上比例的甲醇燃料时，较难汽化，在汽缸内不易被点火器点燃，造成车辆的冬季冷启动困难，严重影响了车辆在冬季的正常使用。

3、基于上述问题，本实用新型提出一种可实现至少两级预热的燃料预热器及其装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述背景技术存在的缺陷，提供一种用于预热车辆发动机燃料的燃料预热器及其装置。

2、为实现上述目的，本实用新型之一的一种燃料预热器，其安装在油轨与发动机喷油嘴之间，用于对进入车辆发动机的甲醇燃料实施至少两级的预加热，所述燃料预热器包括一第一预热器及至少一与所述第一预热器通过一长短可调的可伸缩油管连接的第二预热器，且所述第一预热器与第二预热器分别具有第一加热电阻及第二加热电阻，所述第一预热器的进油口、所述第二预热器的进油口均与所述油轨的出油口相互适配，所述第二预热器的出油口与所述发动机喷油嘴的进油端相互适配。

3、具体地，所述第一预热器进一步包括设置在进油口与出油口之间第一加热部，该第一加热部上设置有用于安装第一加热电阻的第一安装孔及布置在第一安装孔两侧的若干第一燃料分流孔，且该若干第一燃料分流孔分别与所述第一预热器的进油口和出油口相互连通；所述第二预热器进一步包括设置在进油口与出油口之间的第二加热部，该第二加热部上设置有用于安装第二加热电阻的第二安装孔及布置在安装孔两侧的若干第二燃料分流孔，且该若干第二燃料分流孔分别于所述第二预热器的进油口和出油口相互连通。

4、具体地，可伸缩油管进一步包括出油管、一与出油管相对设置的进油管及一连接在所述出油管与所述进油管之间的长短可调的伸缩管；所述出油管的出油口与对应所述第二预热器的进油口相互匹配；所述进油管的进油口与对应所述第一预热器的出油口相互匹配。

5、具体地，可伸缩油管的伸缩管由内至外依序至少进一步包括一内侧橡胶层、一可弯折内增强层、一可弯折外增强层、一外侧橡胶层、一保温层及一圈设在所述可弯折内增强层与所述可弯折外增强层之间的可调弹簧。

6、具体地，可伸缩油管还进一步包括一沿所述可调弹簧延伸方向布置的且圈设在可弯折内增强层与可弯折外增强层之间的第三加热电阻。

7、本实用新型之二的一种燃料预热装置，具有如本实用新型之一所述的燃料预热器，所述燃料预热装置还进一步包括一设置在所述第二预热器的进油口处的温度传感器、一与所述第一加热电阻电连接的温控开关、一与所述温控开关串联且位于所述温控开关与供电电源之间的第一供电开关、一设置在所述第二加热电阻与所述供电电源之间的第二供电开关及一控制器。

8、具体地，所述第三加热电阻通过第三供电开关与所述供电电源电连接。

9、综上所述，本实用新型提供的一种燃料预热器及其装置，在不破坏原车电路及油路的前提下实现对燃料的预热，具有结构简单安装方便，实用性高等特点，通过至少两级加热，可有效且精准地实现甲醇燃料的预热同时，满足了最大限度的节能目的。

技术特征：

1.一种燃料预热器，其特征在于，其安装在油轨与发动机喷油嘴之间，用于对进入车辆发动机的甲醇燃料实施至少两级的预加热，所述燃料预热器包括一第一预热器及至少一与所述第一预热器通过一长短可调的可伸缩油管连接的第二预热器，且所述第一预热器与第二预热器分别具有第一加热电阻及第二加热电阻，所述第一预热器的进油口、所述第二预热器的进油口均与所述油轨的出油口相互适配，所述第二预热器的出油口与所述发动机喷油嘴的进油端相互适配。

2.根据权利要求1所述的一种燃料预热器，其特征在于，所述第一预热器进一步包括设置在进油口与出油口之间第一加热部，该第一加热部上设置有用于安装第一加热电阻的第一安装孔及布置在第一安装孔两侧的若干第一燃料分流孔，且该若干第一燃料分流孔分别与所述第一预热器的进油口和出油口相互连通；所述第二预热器进一步包括设置在进油口与出油口之间的第二加热部，该第二加热部上设置有用于安装第二加热电阻的第二安装孔及布置在安装孔两侧的若干第二燃料分流孔，且该若干第二燃料分流孔分别于所述第二预热器的进油口和出油口相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种燃料预热器，其特征在于，可伸缩油管进一步包括出油管、一与出油管相对设置的进油管及一连接在所述出油管与所述进油管之间的长短可调的伸缩管；所述出油管的出油口与对应所述第二预热器的进油口相互匹配；所述进油管的进油口与对应所述第一预热器的出油口相互匹配。

4.根据权利要求3所述的一种燃料预热器，其特征在于，可伸缩油管的伸缩管由内至外依序至少进一步包括一内侧橡胶层、一可弯折内增强层、一可弯折外增强层、一外侧橡胶层、一保温层及一圈设在所述可弯折内增强层与所述可弯折外增强层之间的可调弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种燃料预热器，其特征在于，可伸缩油管还进一步包括一沿所述可调弹簧延伸方向布置的且圈设在可弯折内增强层与可弯折外增强层之间的第三加热电阻。

6.一种燃料预热装置，其特征在于，具有如权利要求1至5任意一项所述的燃料预热器，所述燃料预热装置还进一步包括一设置在所述第二预热器的进油口处的温度传感器、一与所述第一加热电阻电连接的温控开关、一与所述温控开关串联且位于所述温控开关与供电电源之间的第一供电开关、一设置在所述第二加热电阻与所述供电电源之间的第二供电开关及一控制器。

7.根据权利要求6所述的一种燃料预热装置，其特征在于，所述第三加热电阻通过第三供电开关与所述供电电源电连接。

技术总结本技术一种燃料预热器及其装置，安装在油轨与发动机喷油嘴之间，用于对进入车辆发动机的甲醇燃料实施至少两级的预加热，所述燃料预热器包括一第一预热器及至少一与所述第一预热器通过一长短可调的可伸缩油管连接的第二预热器，且所述第一预热器与第二预热器分别具有第一加热电阻及第二加热电阻，所述第一预热器的进油口、所述第二预热器的进油口均与所述油轨的出油口相互适配，所述第二预热器的出油口与所述发动机喷油嘴的进油端相互适配。技术研发人员：徐勇,肖磊受保护的技术使用者：成都巨友科技有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/26