通用汽油机汽缸头散热结构的制作方法

本技术涉及发动机的，尤其是涉及一种通用汽油机汽缸头散热结构。

背景技术：

1、汽缸头是发动机的组成部分，燃烧室设置在汽缸头上，而汽缸头经常与高温高压燃气相接触，承受着很大的热负荷和机械负荷。汽油机正反转，代表的是汽油机顺时针转动和逆时针转动，汽油机逆时针转动是正转，汽油机顺时针转动是反转。

2、通用汽油机在正常工作过程中，其燃烧室产生的大量热量会传递到整个汽缸头、汽缸头上与排气口相连的排气管及曲轴箱体等部位。目前，在汽油机顺向运转时，大部分风力向下流动，使得汽油机上方的风力小，导致汽油机散热效果不佳，如果汽缸头的温度不能有效降低，将直接影响进气量和润滑油的吸热效果进而降低汽油机的功率、扭矩和汽油机的使用寿命，过热会影响运行效率,影响润滑和绝缘,甚至损坏汽油机。

3、因此，目前亟需设计一种散热结构，能够在汽油机在顺向运转时，将部分风力向上流动，从而提高汽油机整体散热效果。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种通用汽油机汽缸头散热结构，能够在汽油机顺向运转时，将部分风力向上流动，提高汽油机整体散热效果。

2、本实用新型提供的一种通用汽油机汽缸头散热结构采用如下的技术方案：

3、一种通用汽油机汽缸头散热结构，包括导风罩、挡风板一和挡风板二，所述挡风板一和挡风板二设置于导风罩，所述挡风板二设置于导风罩的内侧的外端，所述挡风板一设置于导风罩和挡风板二之间，所述挡风板一位于导风罩的圆心沿水平方向的下方，所述挡风板一的外轮廓与导风罩的内轮廓随形，通过所述导风罩的向下流动时与挡风板一外轮廓接触并顺着挡风板一的外轮廓流动到导风罩的上方。

4、可选的，所述挡风板一和挡风板二均设置于导风罩的左侧。

5、可选的，所述挡风板二的外轮廓与挡风板一的外轮廓之间形成高度差，所述挡风板二的外轮廓高于挡风板一的外轮廓。

6、可选的，所述导风罩的圆心和挡风板一的外轮廓距离与导风罩的圆心到导风罩的外轮廓的距离比范围在0.7-0.8。

7、可选的，所述挡风板一的顶端向后弯折并与导风罩连接。

8、可选的，所述挡风板一弯折部向上弯折并形成尖部。

9、可选的，所述挡风板一的低端靠近导风罩的一侧设置有倒角。

10、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：在导风罩上设置有挡风板一和挡风板二，通过导风罩的向下流动时与挡风板一外轮廓接触并顺着挡风板一的外轮廓流动到导风罩的上方，能够在汽油机运转时，将部分风力向上流动，提高汽油机整体散热效果。

技术特征：

1.一种通用汽油机汽缸头散热结构，其特征在于：包括导风罩、挡风板一和挡风板二，所述挡风板一和挡风板二设置于导风罩，所述挡风板二设置于导风罩的内侧的外端，所述挡风板一设置于导风罩和挡风板二之间，所述挡风板一位于导风罩的圆心沿水平方向的下方，所述挡风板一的外轮廓与导风罩的内轮廓随形，通过所述导风罩的向下流动时与挡风板一外轮廓接触并顺着挡风板一的外轮廓流动到导风罩的上方。

2.根据权利要求1所述的通用汽油机汽缸头散热结构，其特征在于：所述挡风板一和挡风板二均设置于导风罩的左侧。

3.根据权利要求2所述的通用汽油机汽缸头散热结构，其特征在于：所述挡风板二的外轮廓与挡风板一的外轮廓之间形成高度差，所述挡风板二的外轮廓高于挡风板一的外轮廓。

4.根据权利要求2所述的通用汽油机汽缸头散热结构，其特征在于：所述导风罩的圆心和挡风板一的外轮廓距离与导风罩的圆心到导风罩的外轮廓的距离比范围在0.7-0.8。

5.根据权利要求1所述的通用汽油机汽缸头散热结构，其特征在于：所述挡风板一的顶端向后弯折并与导风罩连接。

6.根据权利要求5所述的通用汽油机汽缸头散热结构，其特征在于：所述挡风板一弯折部向上弯折并形成尖部。

7.根据权利要求2所述的通用汽油机汽缸头散热结构，其特征在于：所述挡风板一的低端靠近导风罩的一侧设置有倒角。

技术总结本技术涉及一种通用汽油机汽缸头散热结构，包括导风罩、挡风板一和挡风板二，挡风板一和挡风板二设置于导风罩，挡风板二设置于导风罩的内侧的外端，挡风板一设置于导风罩和挡风板二之间，挡风板一位于导风罩的圆心沿水平方向的下方，挡风板一的外轮廓与导风罩的内轮廓随形，通过导风罩的向下流动时与挡风板一外轮廓接触并顺着挡风板一的外轮廓流动到导风罩的上方。在导风罩上设置有挡风板一和挡风板二，通过导风罩的向下流动时与挡风板一外轮廓接触并顺着挡风板一的外轮廓流动到导风罩的上方，能够在汽油机运转时，将部分风力向上流动，提高汽油机整体散热效果。技术研发人员：刘伟,邱春龙受保护的技术使用者：重庆凯宝动力机械有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/26