发动机以及车辆的制作方法

本发明涉及发动机，更具体地，涉及一种发动机以及车辆。

背景技术：

1、发动机通常包括机体、进气系统和排气系统。进气系统和排气系统通常连接有排气利用装置。现有的发动机在工作时，燃烧室向外散热多，导致活塞对外做功的能量减小，发动机的热效率低。

2、因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请的一个目的是提供一种发动机的新技术方案。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种发动机。该发动机包括机体、燃料喷射系统和活塞；所述机体内形成气缸，所述活塞可滑动地设置在所述气缸内，所述活塞在所述气缸内限定出燃烧室，所述燃料喷射系统与所述燃烧室连接并用于向所述燃烧室喷射燃料；

3、在发动机的一次工作循环中，燃料燃烧产生的能量为q1，活塞对外做功能量为w，燃烧室向外散热热量为q2；

4、其中，w：q2为2:1至5:1。

5、可选地，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温。

6、可选地，所述保温装置包括：

7、保温结构，所述保温结构内形成隔热腔室，所述保温结构设于所述气缸外侧并环绕所述气缸设置。

8、可选地，所述保温装置包括：

9、绝热涂层，所述绝热涂层设于所述气缸内壁上，或，所述绝热涂层设于所述气缸外侧并环绕所述气缸设置，或，所述绝热涂层设于所述活塞的端部上。

10、可选地，所述绝热涂层的材质为二氧化硅增强多孔阳极氧化铝，所述绝热涂层的厚度为5μm-50μm。

11、可选地，所述机体包括缸套，所述缸套设置在所述气缸内，所述缸套的外壁与所述气缸的内壁贴合，所述活塞位于所述缸套内。

12、可选地，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温，所述保温装置包括绝热涂层；

13、所述绝热涂层设于所述气缸内壁和所述缸套之间，或，所述绝热涂层设于所述缸套内壁上。

14、可选地，还包括加热装置，所述加热装置包括电加热单元，所述电加热单元设于所述气缸内壁和所述缸套外壁之间。

15、可选地，所述电加热单元包括多个加热电阻、电源和开关装置，所述加热网覆盖所述燃烧室，所述电源、所述开关装置和所述加热电阻电连接。

16、可选地，在暖机状态下，所述开关装置开启，以使所述加热电阻进行加热；在非暖机阶段，所述开关装置关闭。

17、可选地，所述加热电阻为金属网和/或加热棒。

18、可选地，所述发动机的过量空气系数大于或等于1。

19、根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆。该车辆包括车辆本体以及上述的发动机，所述发动机设置在所述车辆本体上。

20、该发动机的做功能量高，燃烧室向外散发的热量小，从而具有较高的热效率以及较低的散热损耗。

21、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种发动机，其特征在于，包括机体、燃料喷射系统和活塞；所述机体内形成气缸，所述活塞可滑动地设置在所述气缸内，所述活塞在所述气缸内限定出燃烧室，所述燃料喷射系统与所述燃烧室连接并用于向所述燃烧室喷射燃料；

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述保温装置包括：

4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述保温装置包括：

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述绝热涂层的材质为二氧化硅增强多孔阳极氧化铝，所述绝热涂层的厚度为5μm-50μm。

6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述机体包括缸套，所述缸套设置在所述气缸内，所述缸套的外壁与所述气缸的内壁贴合，所述活塞位于所述缸套内。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温，所述保温装置包括绝热涂层；

8.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，还包括加热装置，所述加热装置包括电加热单元，所述电加热单元设于所述气缸内壁和所述缸套外壁之间。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述电加热单元包括多个加热电阻、电源和开关装置，所述加热网覆盖所述燃烧室，所述电源、所述开关装置和所述加热电阻电连接。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，在暖机状态下，所述开关装置开启，以使所述加热电阻进行加热；在非暖机阶段，所述开关装置关闭。

11.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述加热电阻为金属网和/或加热棒。

12.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机的过量空气系数大于或等于1。

13.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及如权利要求1至12中的任意一项所述的发动机，所述发动机设置在所述车辆本体上。

技术总结本申请公开了一种发动机以及车辆。该发动机包括机体、燃料喷射系统和活塞；所述机体内形成气缸，所述活塞可滑动地设置在所述气缸内，所述活塞与所述气缸内壁之间形成燃烧室，所述燃料喷射系统与所述燃烧室连接并用于向所述燃烧室喷射燃料；在发动机的一次工作循环中，燃料燃烧产生的能量为Q1，活塞对外做功能量为W，燃烧室向外散热热量为Q2；其中，W：Q2为2:1至5:1。技术研发人员：潘世翼,李冠廷,刘静受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4