一种汽车发动机进水管接头压接装置的制作方法

本技术涉及汽车发动机，具体是一种汽车发动机进水管接头压接装置。

背景技术：

1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

2、对于现在的汽车发动机在进行连接进水管时，就是单一的管道连接后，通过固定式的捆绑夹进行捆绑操作，而在固定化的夹子结构使得拆卸后则不便于再进行重复使用，同时需要采用多种特殊工具进行辅助操作才可以完成紧固操作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机进水管接头压接装置，以解决上述背景技术中提出的对于现在的汽车发动机在进行连接进水管时，就是单一的管道连接后，通过固定式的捆绑夹进行捆绑操作，而在固定化的夹子结构使得拆卸后则不便于再进行重复使用，同时需要采用多种特殊工具进行辅助操作才可以完成紧固操作的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车发动机进水管接头压接装置，包括扣接环体，所述扣接环体的顶面固定设置有固定顶块，所述扣接环体的顶面固定设置有配合顶块，所述固定顶块的侧边卡接有按压侧块，所述配合顶块在远离固定顶块的一侧边卡接有拆卸按块，所述扣接环体的内侧边开设有内配合槽，所述内配合槽的内侧边设置有捆绑钢带，所述捆绑钢带的外侧边开设有配合齿槽，所述捆绑钢带的内侧边固定设置有套接胶层，所述扣接环体的顶面开设有配合顶槽，所述固定顶块的内侧边开设有内槽道，所述内槽道的内侧边水平卡接有顶接弹簧，所述固定顶块的底端卡接有底配合块，所述底配合块的底面卡接有翻转斜块，所述翻转斜块的侧边插接有弹性轴杆，所述配合顶块的内侧边水平设置有支撑弹簧，所述配合顶块的底面卡接有移动底块，所述移动底块的内侧边卡接有配合弹簧，所述移动底块的底面卡接有卡扣斜块，所述配合顶块的底面斜固定设置有拨动斜块。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式：所述扣接环体采用硬质高强度塑料材料制作设置，且扣接环体设置为断开式结构，固定顶块固定设置在扣接环体的顶面断开一端位置，配合顶块固定设置在扣接环体的顶面另一断开端位置，配合顶块的侧边对接设置在固定顶块的侧边。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式：所述按压侧块的一端卡接设置在内槽道内部，且插接端对接设置在顶接弹簧的一端，拆卸按块的插接端对接设置在移动底块的一端位置，内配合槽开设在扣接环体的内侧中线位置，且一端斜贯穿扣接环体的断口延伸至外侧保持开口状态。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式：所述捆绑钢带的一端固定设置在内配合槽的内侧一端位置，且捆绑钢带的另一端贯穿内配合槽的开口延伸插接设置在配合顶块的底面槽道位置，配合顶槽开设在扣接环体的一断口底面位置，且配合顶槽的顶开口对接设置在固定顶块的底端。

7、作为本实用新型的一种优选实施方式：所述底配合块卡接设置在固定顶块的底端槽道位置，且底配合块的顶端固定连接设置在按压侧块的插接端底面，翻转斜块的底端延伸插接设置在配合顶槽的内侧边，且延伸端与配合齿槽的内部相互之间齿接设置，弹性轴杆的两端连接设置在底配合块的底面槽道侧壁。

8、作为本实用新型的一种优选实施方式：所述移动底块的底端固定连接设置在拆卸按块的底面位置，配合弹簧的底端对接设置在卡扣斜块的插接顶端，且卡扣斜块的底端延伸至配合齿槽的内部相互之间齿接设置。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过将扣接环体扣接设置在进水管的接头外侧边，让内部的捆绑钢带的一端插接设置在配合顶块的底端槽道位置延伸出，然后在固定顶块的侧边对接设置在配合顶块的侧边，再对侧边的按压侧块进行按压操作后，使得对顶接弹簧进行压缩操作，让按压侧块带动着底配合块水平移动操作，让底面的翻转斜块的底端挤压着捆绑钢带的延伸端进行向外延伸操作，而在放开按压侧块后，顶接弹簧的顶接下使得带动着底配合块移动到原位，可以形成循环式的按压挤压捆绑钢带进行延伸处理，同时在卡扣斜块的底端卡接设置在配合齿槽的内部固定住，让收紧的捆绑钢带进行捆绑在进水管的外侧边，内侧边的套接胶层形成紧固捆绑处理，而在需要对扣接环体拆卸处理时，则可以对拆卸按块按压操作，使得带动着移动底块向拨动斜块方向移动，让拨动斜块挤压着卡扣斜块收纳到移动底块的内部处理，从而让底端脱离开配合齿槽后，则可以对捆绑钢带拆卸处理，在采用了捆绑卡扣的连接结构使得在进行安装时更加的便捷，同时在按压式紧固捆绑结构使得压紧更加的紧固稳定，按压式拆卸使得使用更加的简易。

技术特征：

1.一种汽车发动机进水管接头压接装置，包括扣接环体(1)，其特征在于，所述扣接环体(1)的顶面固定设置有固定顶块(2)，所述扣接环体(1)的顶面固定设置有配合顶块(3)，所述固定顶块(2)的侧边卡接有按压侧块(4)，所述配合顶块(3)在远离固定顶块(2)的一侧边卡接有拆卸按块(5)，所述扣接环体(1)的内侧边开设有内配合槽(6)，所述内配合槽(6)的内侧边设置有捆绑钢带(7)，所述捆绑钢带(7)的外侧边开设有配合齿槽(8)，所述捆绑钢带(7)的内侧边固定设置有套接胶层(9)，所述扣接环体(1)的顶面开设有配合顶槽(10)，所述固定顶块(2)的内侧边开设有内槽道(11)，所述内槽道(11)的内侧边水平卡接有顶接弹簧(12)，所述固定顶块(2)的底端卡接有底配合块(13)，所述底配合块(13)的底面卡接有翻转斜块(14)，所述翻转斜块(14)的侧边插接有弹性轴杆(15)，所述配合顶块(3)的内侧边水平设置有支撑弹簧(16)，所述配合顶块(3)的底面卡接有移动底块(17)，所述移动底块(17)的内侧边卡接有配合弹簧(18)，所述移动底块(17)的底面卡接有卡扣斜块(19)，所述配合顶块(3)的底面斜固定设置有拨动斜块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水管接头压接装置，其特征在于，所述扣接环体(1)采用硬质高强度塑料材料制作设置，且扣接环体(1)设置为断开式结构，固定顶块(2)固定设置在扣接环体(1)的顶面断开一端位置，配合顶块(3)固定设置在扣接环体(1)的顶面另一断开端位置，配合顶块(3)的侧边对接设置在固定顶块(2)的侧边。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水管接头压接装置，其特征在于，所述按压侧块(4)的一端卡接设置在内槽道(11)内部，且插接端对接设置在顶接弹簧(12)的一端，拆卸按块(5)的插接端对接设置在移动底块(17)的一端位置，内配合槽(6)开设在扣接环体(1)的内侧中线位置，且一端斜贯穿扣接环体(1)的断口延伸至外侧保持开口状态。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水管接头压接装置，其特征在于，所述捆绑钢带(7)的一端固定设置在内配合槽(6)的内侧一端位置，且捆绑钢带(7)的另一端贯穿内配合槽(6)的开口延伸插接设置在配合顶块(3)的底面槽道位置，配合顶槽(10)开设在扣接环体(1)的一断口底面位置，且配合顶槽(10)的顶开口对接设置在固定顶块(2)的底端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水管接头压接装置，其特征在于，所述底配合块(13)卡接设置在固定顶块(2)的底端槽道位置，且底配合块(13)的顶端固定连接设置在按压侧块(4)的插接端底面，翻转斜块(14)的底端延伸插接设置在配合顶槽(10)的内侧边，且延伸端与配合齿槽(8)的内部相互之间齿接设置，弹性轴杆(15)的两端连接设置在底配合块(13)的底面槽道侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水管接头压接装置，其特征在于，所述移动底块(17)的底端固定连接设置在拆卸按块(5)的底面位置，配合弹簧(18)的底端对接设置在卡扣斜块(19)的插接顶端，且卡扣斜块(19)的底端延伸至配合齿槽(8)的内部相互之间齿接设置。

技术总结本技术公开了一种汽车发动机进水管接头压接装置，涉及汽车发动机领域，包括扣接环体，所述扣接环体的顶面固定设置有固定顶块，所述扣接环体的顶面固定设置有配合顶块，所述固定顶块的侧边卡接有按压侧块，所述配合顶块在远离固定顶块的一侧边卡接有拆卸按块，所述扣接环体的内侧边开设有内配合槽，所述内配合槽的内侧边设置有捆绑钢带，所述捆绑钢带的外侧边开设有配合齿槽，所述捆绑钢带的内侧边固定设置有套接胶层，所述扣接环体的顶面开设有配合顶槽，所述固定顶块的内侧边开设有内槽道，在采用了捆绑卡扣的连接结构使得在进行安装时更加的便捷，同时在按压式紧固捆绑结构使得压紧更加的紧固稳定，按压式拆卸使得使用更加的简易。技术研发人员：唐龙,陈继奎受保护的技术使用者：湖北朗东机电设备有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/11