一种余热回收利用发动机缸的制作方法

本发明涉及热能回收，具体为一种余热回收利用发动机缸。

背景技术：

1、由内燃机原理可知，内燃发动机燃烧所产生的热量只有少部分能够转变为机械功及有效功率，其余大部分的热量都被舍弃，需要散发出去，需要由润滑油在发动机内部先行降温后，通过箱体机件慢慢散发，同时在保证箱体使用寿命的情况下，需要对箱体外壳进行物理散热，如风冷与水冷，这两种方式均是利用热交换的原理，直接进行冷却，导致发动机缸体与外箱体的整体温度下降，对于散热过程中的利用余热效率低，造成能源浪费。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种余热回收利用发动机缸，用于克服现有技术中的上述缺陷。

2、根据本发明的一种余热回收利用发动机缸，包括外箱体，所述外箱体的右端面上固嵌有电池，所述外箱体内开设有吸热腔，所述吸热腔内设有动力气缸，所述动力气缸的前后两端面上均抵接有吸热板，所述吸热腔的上下两侧壁上均固设有两个前后对称的固定支撑板，每个所述固定支撑板上均固设有滤网，所述外箱体的外端固设有保温箱，所述保温箱内开设有换热腔，所述换热腔的上下两侧均设有气流机构，所述换热腔通过所述气流机构与所述吸热腔连通，所述外箱体的上下两端均固设有两个前后对称的固定箱，上下两侧的所述固定箱分别与所述保温箱的上下两端固定连接，每个所述固定箱内均开设有发电腔，上下两侧的所述发电腔分别与所述换热腔的上下两侧连通，每个所述发电腔内均固设有发电半导体，所述外箱体的上下两端均固设有散热机构，两个所述散热机构的右端均连接设有两个前后对称的冷却块，两个所述冷却块向以右延伸进入所述发电腔内、并与对应的所述发电半导体左端面抵接，所述发电半导体与所述电池电力连接。

3、可选的，所述外箱体内、且位于所述吸热腔的左侧开设有冷却液腔与分隔腔，所述冷却液腔与所述分隔腔之间设有分隔板隔离，位于上端的所述散热机构的下端连通固设有出液口，所述出液口向下延伸进入所述冷却液腔内，所述冷却液腔的下侧壁上开设有通孔与位于下侧的所述散热机构连通，两个所述散热机构的后端连通固设有液管，所述液管处设有液位阀与液泵能够与外端连通，所述冷却液腔与所述分隔腔之间设有泵体。

4、可选的，所述冷却液腔的左侧壁上滑动连接有上下均匀分布的滑动板，所述冷却液腔的左侧壁上与所述滑动板抵接侧均设有密封条，所述密封条包围所述滑动板的外端密封，每个所述滑动板的左端固设有连接板，所述连接板上连接有把手，每个所述滑动板的前后两端均连接有连接杆，所述分隔板上均转动连接有转动杆，每个所述转动杆上均固设有换热板，每个所述换热板的上端均开设有两个前后对称的滑槽，每个所述滑槽内均铰接有伸缩连接块，所述伸缩连接块与所述连接杆转动连接，所述伸缩连接块能够左右伸缩，所述滑动板的上下两端设有热交换层，两个相邻的所述热交换层后端相互连接。

5、本发明的有益效果是：

6、通过滤网，防止安装与使用过程中，空气中的灰尘飘落至前后两个吸热板处堆积，从而防止降低吸热板处的吸热效率，进而保持吸热板对动力气缸处的散热效果；

7、通过设置在发电腔内的发电半导体，利用温差发电，吸收动力气缸向外界散发的多余热量，从而降低外箱体整体的温度，方便对外箱体的冷却降温，节约能源；

8、通过冷却液腔与分隔腔内的冷却液，位于外箱体外端的滑动板上的热交换层在空气中进行热量交换，保持冷却液腔与分隔腔内的温度，便于在低温环境使用；

9、通过冷却液腔内的冷却液，降低外箱体的温度，并使上下两个散热机构处保持低温状态，从而提高发电半导体处的发电量，回收热量，增加能源利用率；

10、通过分隔腔的低压空气环境设置，减少分隔腔内空气与动力气缸之间的换热效率，从而降低动力气缸处的热量流失，进而提高对热量的能源利用率。

技术特征：

1.一种余热回收利用发动机缸，包括外箱体（10），其特征在于：所述外箱体（10）的右端面上固嵌有电池（11），所述外箱体（10）内开设有吸热腔（38），所述吸热腔（38）内设有动力气缸（34），所述动力气缸（34）的前后两端面上均抵接有吸热板（41），所述外箱体（10）的外端固设有保温箱（12），所述保温箱（12）内开设有换热腔（32），所述换热腔（32）的上下两侧均设有气流机构（33），所述外箱体（10）的上下两端均固设有两个前后对称的固定箱（14），每个所述固定箱（14）内均开设有发电腔（37），上下两侧的所述发电腔（37）分别与所述换热腔（32）的上下两侧连通，每个所述发电腔（37）内均固设有发电半导体（36），所述外箱体（10）的上下两端均固设有散热机构（13），两个所述散热机构（13）的右端均连接设有两个前后对称的冷却块（35）。

2.根据权利要求1所述的一种余热回收利用发动机缸，其特征在于：所述吸热腔（38）的上下两侧壁上均固设有两个前后对称的固定支撑板（39），每个所述固定支撑板（39）上均固设有滤网（40），所述发电半导体（36）与所述电池（11）电力连接，两个所述冷却块（35）向以右延伸进入所述发电腔（37）内、并与对应的所述发电半导体（36）左端面抵接。

3.根据权利要求2所述的一种余热回收利用发动机缸，其特征在于：所述外箱体（10）内、且位于所述吸热腔（38）的左侧开设有冷却液腔（20）与分隔腔（30），所述冷却液腔（20）与所述分隔腔（30）之间设有分隔板（21）隔离，位于上端的所述散热机构（13）的下端连通固设有出液口（29），所述出液口（29）向下延伸进入所述冷却液腔（20）内，所述冷却液腔（20）的下侧壁上开设有通孔与位于下侧的所述散热机构（13）连通，两个所述散热机构（13）的后端连通固设有液管（15），所述液管（15）处设有液位阀与液泵能够与外端连通，所述冷却液腔（20）与所述分隔腔（30）之间设有泵体（31）。

4.根据权利要求3所述的一种余热回收利用发动机缸，其特征在于：所述冷却液腔（20）的左侧壁上滑动连接有上下均匀分布的滑动板（18），所述冷却液腔（20）的左侧壁上与所述滑动板（18）抵接侧均设有密封条（19），所述密封条（19）包围所述滑动板（18）的外端密封，每个所述滑动板（18）的左端固设有连接板（16），所述连接板（16）上连接有把手（17），每个所述滑动板（18）的前后两端均连接有连接杆（26），所述分隔板（21）上均转动连接有转动杆（23），每个所述转动杆（23）上均固设有换热板（24），每个所述换热板（24）的上端均开设有两个前后对称的滑槽（27），每个所述滑槽（27）内均铰接有伸缩连接块（25），所述伸缩连接块（25）与所述连接杆（26）转动连接，所述伸缩连接块（25）能够左右伸缩，所述滑动板（18）的上下两端设有热交换层（42），两个相邻的所述热交换层（42）后端相互连接。

5.根据权利要求4所述的一种余热回收利用发动机缸，其特征在于：所述换热腔（32）通过所述气流机构（33）与所述吸热腔（38）连通，上下两侧的所述固定箱（14）分别与所述保温箱（12）的上下两端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种余热回收利用发动机缸，其特征在于：所述电池（11）与所述动力气缸（34）之间设有隔热层。

技术总结本发明涉及热能回收技术领域，具体为一种余热回收利用发动机缸，包括外箱体，外箱体的右端面上固嵌有电池，外箱体内开设有吸热腔，吸热腔内设有动力气缸，动力气缸的前后两端面上均抵接有吸热板，外箱体的外端固设有保温箱，保温箱内开设有换热腔，换热腔的上下两侧均设有气流机构，外箱体的上下两端均固设有两个前后对称的固定箱，每个固定箱内均开设有发电腔，每个发电腔内均固设有发电半导体，外箱体的上下两端均固设有散热机构，两个散热机构的右端均连接设有两个前后对称的冷却块，通过设置在发电腔内的发电半导体，利用温差发电，吸收动力气缸向外界散发的多余热量，从而降低外箱体整体的温度，方便对外箱体的冷却降温。技术研发人员：李燕燕,周海涛受保护的技术使用者：天泽慧达（天津）科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15