用于航空发动机的低压转子盘车装置的制作方法

本发明涉及航空发动机，特别地，涉及一种用于航空发动机的低压转子盘车装置。

背景技术：

1、航空发动机在外场使用或试验过程中要求能够对转子进行盘车检查。其原因一是：发动机内部的叶片盘需通过机匣上的窥探孔进行观测，而窥探孔周向位置固定，要看到整圈叶片的使用情况，就需要拨动发动机转子使其发生周向转动。二是：通过对转子的手动盘车，能够及时发现并判断转子是否存在卡滞现象。

2、对于燃气发生器为单转子的航空发动机，盘车方式相对简单，通常是通过盘动与转子通过传动链相连的驱动附件得以实现；而对于燃气发生器为双转子的航空发动机，其高压转子部分与单转子发动机盘车方式相同，但其低压转子，由于没有驱动传动链，且转子前端有进气道、支板、进口导叶等静子件阻挡，导致低压转子盘车难度远大于高压转子。

3、传统的低压转子盘车方式如图1所示，技术人员借助一根盘车杆1，从进气端口插入并穿过进气机匣支板200和进口导叶300，拨动转子一级叶片盘400，实现转动盘车，但由于叶片盘400叶片数量较多，每拨动一次后需马上向后收回盘车杆1以留出叶片盘400的转动空间。

4、现有的低压转子盘车方式存在以下几个问题：

5、1、对于不带进口导叶300的航空发动机，由于进气机匣支板数量相对较少，支板间的角相空间较大，采用传统的盘车杆可基本解决盘车问题，但对于带进口导叶300的航空发动机，这样的盘车方式则会相对困难很多，其原因是进口导叶300数目相对于进气机匣支板200数量要多，进口导叶300两两之间的角相空间较小，盘车杆1左右摆动的操作空间非常有限，故而传统的盘车方式每一次拨动都较为困难，费时费力，甚至难以实施；

6、2、传统的盘车方式每次盘车位置不一，使得叶片盘4每转动一次的角度难以保证，且再插入盘车杆1又需要重新找合适位置，随机性强，加之盘车杆1本身较粗，不便于操作。

技术实现思路

1、本发明提供了一种用于航空发动机的低压转子盘车装置，以解决前端有进口导叶的航空发动机的低压转子进行盘车时，每次拨动都较为困难、且需要重新找合适位置、操作随机性强的技术问题。

2、根据本发明的一个方面，提供一种用于航空发动机的低压转子盘车装置，包括盘车杆、用于支承所述盘车杆的转接座、用于将所述转接座支承在发动机流道内的支撑杆，所述转接座上布设有沿发动机流道的径向方向布设的用于穿过所述支撑杆的第一通孔及沿发动机流道的轴向方向布设的用于穿过所述盘车杆的第二通孔，所述支撑杆上布设有用于固定所述转接座位置的限位螺母。

3、进一步地，所述第一通孔内嵌设有第一轴承套，所述支撑杆通过所述第一轴承套与转接座转动连接，且所述转接座可沿所述支撑杆的轴向方向滑动，所述第二通孔内嵌设有第二轴承套，所述盘车杆通过所述第二轴承套与转接座转动连接，且所述盘车杆可沿所述第二轴承套的轴向方向滑动。

4、进一步地，所述支撑杆包括套杆、滑动嵌设于所述套杆内的伸缩杆及套设于所述伸缩杆上的用于驱使所述伸缩杆沿其轴向方向伸出的第一弹簧，所述限位螺母与所述套杆通过螺纹连接。

5、进一步地，所述套杆远离所述转接座的一端上布设有底座，所述伸缩杆远离所述转接座的一端上布设有轴向锲型限位座，所述轴向锲型限位座与发动机流道的内壁适配。

6、进一步地，所述底座的底面上和/或所述轴向锲型限位座的锲型面上布设有防滑结构。

7、进一步地，所述第一弹簧的一端抵接所述轴向锲型限位座，另一端抵接所述限位螺母。

8、进一步地，所述盘车杆上布设有盘车手柄。

9、进一步地，所述盘车杆靠近所述盘车手柄的端头上布设有压缩机构，所述压缩机构包括套设于所述盘车杆上的伸缩套管、布设于所述伸缩套管上的把手及布设于所述把手与所述盘车手柄之间的第二弹簧，

10、进一步地，所述把手的内侧壁上布设有限位卡槽，所述盘车杆上布设有与所述限位卡槽适配的凸环。

11、进一步地，所述盘车杆上布设有用于拨动叶片盘的盘车爪。

12、本发明具有以下有益效果：

13、本发明的低压转子盘车装置，转接座上开设有轴线相互垂直的第一通孔和第二通孔，支撑杆穿过第一通孔，支撑杆上螺接的两个限位螺母分别布设于转接座的上下两端，两个限位螺母的间距大于转接座的高度，转接座能绕支撑杆的轴线转动；通过调整两个限位螺母在支撑杆上的位置，改变转接座在支撑杆上的位置，能在轴向上保证盘车杆正好位于盘动叶片盘的最佳位置；盘车杆穿过第二通孔，既能沿其轴线自转，又能沿第二通孔的轴向方向伸缩；转接座绕支撑杆的轴线转动能让盘车杆在水平方向上有一定的摆动空间，盘车杆向前伸入叶片盘并盘动叶片盘后，向后收回盘车杆即可避让出叶片盘的转动空间；结构巧妙、简单紧凑、零件较少、加工成本低，使用方便，通过支撑杆和转接座对盘车杆进行支撑，不需要操作员完全承担盘车杆的重量，能保证每次盘车操作均在盘动叶片盘的最佳位置进行，可在有限空间内，通过盘车杆的多自由度联动，准确、便捷的实现航空发动机低压转子盘车，能大幅提升航空发动机低压转子，特别是带进口导叶的低压转子盘车的可实施性与可操作性，提高航空发动机外场维护性，降低航空发动机后期维护成本，具有较强的应用价值。

14、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

3.根据权利要求1或2所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

7.根据权利要求1、2、4、5或6所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，所述盘车杆(1)上布设有盘车手柄(11)。

8.根据权利要求7所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的用于航空发动机的低压转子盘车装置，其特征在于，

技术总结本发明公开了一种用于航空发动机的低压转子盘车装置，包括盘车杆、用于支承盘车杆的转接座、用于将转接座支承在发动机流道内的支撑杆，转接座上布设有沿发动机流道的径向方向布设的用于穿过支撑杆的第一通孔及沿发动机流道的轴向方向布设的用于穿过盘车杆的第二通孔，支撑杆上布设有用于固定转接座位置的限位螺母；其结构巧妙、简单紧凑、加工成本低，使用方便，能保证每次盘车操作均在盘动叶片盘的最佳位置进行，可在有限空间内，通过盘车杆的多自由度联动，准确、便捷的实现航空发动机低压转子盘车，能大幅提升航空发动机低压转子，特别是带进口导叶的低压转子盘车的可实施性与可操作性，提高航空发动机外场维护性，具有较强的应用价值。技术研发人员：邱江,丁金涛,罗潇,苏志敏,唐伟员,张守诚,曹逸韬受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所技术研发日：技术公布日：2024/7/15