汽油机颗粒捕集器的再生控制方法、装置、车辆及介质与流程

本申请涉及乘用车辆，特别涉及一种汽油机颗粒捕集器的再生控制方法、装置、车辆及介质。

背景技术：

1、汽油机颗粒捕集器作为降低颗粒物排放的高效技术手段，其过滤效果卓越，能够显著减少近90％的颗粒物排放。然而，这种技术存在着一定的弊端，特别是当汽油机颗粒捕集器累积了一定量的颗粒物后，必须进行再生处理。然而，再生过程中涉及的发动机推点火角等操作往往导致驾驶性能下降，从而引发用户的不满和抱怨。

2、相关技术中，通过导航规划再生路线或激活特定的汽油机颗粒捕集器模式来优化驾驶性，但这些方法存在一定的局限性。基于导航的再生路线规划受限于用户的实际通勤路线，可能导致再生过程无法顺利进行；而选择特定路段虽然可以完成再生，但往往会因为路线冗余而增加燃油消耗；至于激活汽油机颗粒捕集器模式的方法，由于缺乏具体的设置和优化策略，其实际效果并不尽如人意。

技术实现思路

1、本申请提供一种汽油机颗粒捕集器的再生控制方法、装置、车辆及介质，以解决汽油机颗粒捕集器再生过程中路线规划受限、燃油消耗高及驾驶性优化不足等问题。

2、本申请第一方面实施例提供一种汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，包括以下步骤：识别车辆的当前运行工况；根据当前运行工况确定汽油机颗粒捕集器的再生控制策略；当前运行工况包括第一油门加速工况、第二油门加速工况、第三油门加速工况、快速松油门工况和快速踩油门工况；其中，若当前运行工况为第一油门加速工况或第三油门加速工况，则再生控制策略为：不进行汽油机颗粒捕集器的主动再生；若当前运行工况为第二油门加速工况、快速踩油门工况或快速松油门工况，则再生控制策略为：根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度对汽油机颗粒捕集器进行主动再生；利用再生控制策略控制汽油机颗粒捕集器的再生过程。

3、可选地，若当前运行工况为第二油门加速工况或快速踩油门工况，则根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度对汽油机颗粒捕集器进行主动再生，包括：根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度确定汽油机颗粒捕集器再生过程的当前振动速度；若当前振动速度小于或等于预设速度，则控制液力变矩器闭锁；若当前振动速度大于预设速度，则根据当前振动速度所处的速度区间确定目标滑摩差，基于目标滑摩差控制液力变矩器滑摩。

4、可选地，根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度确定汽油机颗粒捕集器再生过程的当前振动速度，包括：获取汽油机颗粒捕集器再生过程的不同换挡规律表；基于不同换挡规律表确定当前挡位和当前油门踏板开度对应的当前振动速度。

5、可选地，在获取汽油机颗粒捕集器再生过程的不同换挡规律表之前，包括：获取汽油机颗粒捕集器的载体中心温度分布表；根据载体中心温度分布表标定得到汽油机颗粒捕集器再生过程的不同换挡规律表。

6、可选地，若当前运行工况为快速松油门工况，则根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度对汽油机颗粒捕集器进行主动再生，包括：识别当前挡位是否为液力变矩器要求闭锁的目标挡位；若识别到当前挡位为目标挡位，则获取液力变矩器的目标滑摩差，其中，目标滑摩差为预设滑摩差；基于目标滑摩差控制液力变矩器滑摩，并根据当前油门踏板开度控制液力变矩器解锁或闭锁。

7、可选地，根据当前油门踏板开度控制液力变矩器解锁或闭锁，包括：若当前油门踏板开度小于第一开度阈值，控制液力变矩器解锁；若当前油门踏板开度大于第二开度阈值，控制液力变矩器闭锁，其中，第二开度阈值大于第一开度阈值。

8、可选地，识别车辆的当前运行工况，包括：获取车辆的当前油门踏板开度和油门踏板变化速率；若油门踏板变化速率大于预设变化率，则在当前油门踏板开度大于第一预设开度时，当前运行工况为快速踩油门工况，在当前油门踏板开度小于第二预设开度时，当前运行工况为快速松油门工况，其中，第一预设开度大于第二预设开度；若油门踏板变化速率小于或等于预设变化率，则在当前油门踏板开度小于第三预设开度时，当前运行工况为第一油门加速工况；在当前油门踏板开度大于或等于第三预设开度、且小于或等于第四预设开度时，当前运行工况为第二油门加速工况；在当前油门踏板开度大于第四预设开度时，当前运行工况为第三油门加速工况。

9、本申请第二方面实施例提供一种汽油机颗粒捕集器的再生控制装置，包括：识别模块，用于识别车辆的当前运行工况；处理模块，用于根据当前运行工况确定汽油机颗粒捕集器的再生控制策略；当前运行工况包括第一油门加速工况、第二油门加速工况、第三油门加速工况、快速松油门工况和快速踩油门工况；其中，若当前运行工况为第一油门加速工况或第三油门加速工况，则再生控制策略为：不进行汽油机颗粒捕集器的主动再生；若当前运行工况为第二油门加速工况、快速踩油门工况或快速松油门工况，则再生控制策略为：根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度对汽油机颗粒捕集器进行主动再生；控制模块，用于利用再生控制策略控制汽油机颗粒捕集器的再生过程。

10、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法。

11、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法。

12、由此，本申请包括如下有益效果：

13、本申请实施例通过调整换挡规律和优化控制策略，在wltc(world light vehicletest cycle，世界轻型汽车测试循环工况)工况循环测试中优化了汽油机颗粒捕集器的再生过程。通过识别不同运行工况，比如油门加速、快速踩油门和松油门等，并据此制定合适的再生控制策略；在特定工况下，实施主动再生以最大化再生效率，同时减少发动机推点火角。同时，结合车辆运行工况，变速器采用不同控制方法，提升再生过程的驾驶性和动力性，从而提升汽油机颗粒捕集器的再生效果，优化车辆性能。由此，解决了汽油机颗粒捕集器再生过程中路线规划受限、燃油消耗高及驾驶性优化不足等技术问题。

14、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，若所述当前运行工况为所述第二油门加速工况或所述快速踩油门工况，则根据所述车辆的当前挡位和所述当前油门踏板开度对所述汽油机颗粒捕集器进行主动再生，包括：

3.根据权利要求2所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的当前挡位和所述当前油门踏板开度确定所述汽油机颗粒捕集器再生过程的当前振动速度，包括：

4.根据权利要求3所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，在获取所述汽油机颗粒捕集器再生过程的不同换挡规律表之前，包括：

5.根据权利要求1所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，若所述当前运行工况为所述快速松油门工况，则根据所述车辆的当前挡位和所述当前油门踏板开度对所述汽油机颗粒捕集器进行主动再生，包括：

6.根据权利要求1所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，所述根据所述当前油门踏板开度控制液力变矩器解锁或闭锁，包括：

7.根据权利要求1所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，所述识别车辆的当前运行工况，包括：

8.一种汽油机颗粒捕集器的再生控制装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现权利要求1-7任一项所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序或指令，其特征在于，所述计算机程序或指令被执行时，以实现权利要求1-7任一项所述的汽油机颗粒捕集器的再生控制方法。

技术总结本申请涉及乘用车辆技术领域，特别涉及一种汽油机颗粒捕集器的再生控制方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：识别车辆的当前运行工况；确定汽油机颗粒捕集器的再生控制策略；当前运行工况包括第一、第二、第三油门加速工况、快速松油门工况和快速踩油门工况；其中，第一或第三油门加速工况的再生控制策略为：不进行汽油机颗粒捕集器的主动再生；第二油门加速工况、快速踩油门工况或快速松油门工况的再生控制策略为：根据车辆的当前挡位和当前油门踏板开度对汽油机颗粒捕集器进行主动再生；利用再生控制策略控制汽油机颗粒捕集器的再生过程。由此，解决了汽油机颗粒捕集器再生过程中路线规划受限、燃油消耗高及驾驶性优化不足等问题。技术研发人员：吴刚,李岩,许健男,张学锋,王小峰,刘治文,王桂洋受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15