一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺的制作方法

本发明属于燃料合成监制，具体地说是一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺。

背景技术：

1、随着环境保护意识的提高和能源需求的增加，对车用燃料的性能要求也越来越高。传统的汽油和柴油燃料由于其高污染性和低能量密度，已经不能满足现代汽车工业的需求。因此，开发新型的车用燃料已成为当前的研究重点。

2、公开号为cn114181744a的一项中国专利申请公开了一种车用新能源高清洁甲醇液体燃料，包括：甲醇及核心调和剂，核心调和剂由以下原料组成：助溶剂，抗爆剂，助燃剂，三硫基酸，亚油酸，碳酸，碘甲烷，正丁烷，正丁酸，正乙烷4.5-5.5％，无水乙醇，乙二醇，聚丙烯酰胺，抗腐剂，基醚液，水，本发明甲醇液体燃料系统的解决了甲醇的多种性质及生产工艺连续化合成等问题，通过调配使用添加剂，能够达到车用燃料的综合要求。

3、现有技术中，只能够使化合物达到燃料的使用要求，缺少在燃料生产以及合成过程中，通过燃料的生产条件以及原料等多方面进行质量分析，过多的注重于燃料的生产研发，存在成本较高，资源浪费大等诸多问题。

4、为此，本发明提供一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺，包括：

3、s1，将含氧醚类化合物和烷烃进行筛选，过滤预处理；

4、s2，将含氧醚类化合物和烷烃作为原料在反应器中进行反应；

5、其中，采集原料的成分数据，基于原料的成分数据计算原料的质量参数，基于混合反应时的温度变化曲线，计算反应温度波动参数，基于反应温度波动参数和原料质量参数计算醚基燃料的纯度表征值；

6、将醚基燃料的纯度表征值与纯度表征值阈值进行比较，若醚基燃料的纯度表征值大于等于纯度表征值阈值，则进入s4；

7、若醚基燃料的纯度表征值小于纯度表征值阈值，则计算纯度表征值与纯度表征值阈值之间的差值；

8、若差值大于等于差值阈值，将醚基燃料进行重新反应，在反应后进入s4；

9、若偏差值小于偏差值阈值，则进入步骤s3；

10、s3，将醚基燃料通过蒸馏技术进行分离提纯；

11、s4，将醚基燃料通过精制处理技术去除燃料中的杂质；

12、s5，根据实际需求将醚基燃料与汽油或其他燃料进行混合，制备车用醚基燃料；

13、s6，对车用醚基燃料进行质量检测；

14、s7，将车用醚基燃料进行包装存储。

15、作为本发明进一步的技术方案为：基于所述反应温度波动参数和原料质量参数计算醚基燃料的纯度表征值，具体为：将获得的原料的质量参数ti和反应温度波动参数fi进行量化处理，取其值代入公式：获得纯度表征值gi，其中，θ和ε为预设比例参数。

16、作为本发明进一步的技术方案为：获取所述原料的质量参数ti过程为：

17、a1，获取原料内杂质种类数量与成分种类总数量之比，将原料内杂质种类数量与成分种类总数量之比标记为wi；

18、a2，获取原料内杂质总含量与成分总含量之比，将原料内杂质总含量与成分总含量之比标记为qi；

19、a3，通过公式：获得原料的质量参数ti，其中，α+β＞0，α和β均为预设比例系数，ln(wi+qi)为底数e的对数函数。

20、作为本发明进一步的技术方案为：获取所述反应温度波动参数fi的过程为：

21、s11，基于以往该类混合反应数据，获取该类混合反应的最佳温度以及该类混合反应的温度阈值；

22、s12，将混合反应的反应时间划分为若干个连续独立的且等时长的时间子单元，获得时间子单元内的平均反应温度；

23、s13，将每个时间子单元内的平均反应温度与该类混合反应的最佳温度以及温度阈值进行比较，根据比较结果对时间子单元进行分类；

24、s14，统计第一类异常时间子单元的数量，并将其标记为ai，统计第二类异常时间子单元的数量，并将其标记为bi，统计第三类异常时间子单元的数量，将其标记为ci；

25、s15，计算每个第一类异常时间子单元的反应平均温度与最佳温度的差值，并将其求和，获得所有第一类异常时间子单元平均反应温度差值，将其标记为di，计算每个第二类异常时间子单元的反应平均温度与最佳温度的差值，并将其求和，获得所有第二类异常时间子单元平均反应温度差值，将其标记为ei，计算每个第三类异常时间子单元的反应平均温度与最佳温度的差值，并将其求和，获得所有第三类异常时间子单元平均反应温度差值，将其标记为fi；

26、s16，通过公式：获得反应温度波动参数fi，其中s1、s2以及s3均为比例系数，es1为底数e的指数函数。

27、作为本发明进一步的技术方案为：将所述每个时间子单元内的平均反应温度与该类混合反应的最佳温度以及温度阈值进行比较，根据比较结果对时间子单元进行分类，具体分类过程为：若时间子单元内的平均反应温度≥温度阈值，则将该时间子单元标记为第一类异常时间子单元；

28、若最佳温度＜时间子单元内的平均反应温度＜温度阈值，则将时间子单元标记为第二类异常时间子单元；

29、若时间子单元内的平均反应温度＝最佳温度，则不进行标记；

30、若时间子单元内的平均反应温度＜最佳温度，则将其标记为第三类异常时间子单元。

31、作为本发明进一步的技术方案为：对所述车用醚基燃料进行质量检测，获取车用醚基燃料的质量偏差数据，基于质量偏差数据计算质量参数di，将质量参数di与预设质量参数阈值进行比较；

32、若质量参数di≥质量参数阈值，则表示该车用醚基燃料符合质量标准；

33、若质量参数di＜质量参数阈值，则表示该车用醚基燃料不符合质量标准。

34、作为本发明进一步的技术方案为：获取所述质量参数di的过程为：车用醚基燃料的偏差数据包括水分偏差数据、含硫量偏差数据以及酸碱偏差数据，水分偏差数据表示为燃料中包含的水分含量和燃料中规定的最佳水分含量的差值，含硫量偏差数据表示为燃料中的含硫量和燃料中规定的最佳含硫量的差值，酸碱偏差数据表示为燃料的酸碱度和燃料规定的最佳酸碱度的差值；

35、具体计算过程为：

36、z1，获取燃料中包含的水分含量和燃料中规定的最佳水分含量的差值，将其标记为ai；

37、z2，获取燃料中的含硫量和燃料中规定的最佳含硫量的差值，将其标记为bi；

38、z3，获取燃料的酸碱度和燃料规定的最佳酸碱度的差值，将其标记为ci，

39、z4，通过公式：获取质量参数di，其中，a1、a2以及a3为预设比例系数。

40、作为本发明进一步的技术方案为：基于所述不符合质量标准的车用醚基燃料，获取使用该车用醚基燃料的汽车发动机在使用周期内的磨损程度和使用质量参数为质量参数阈值的车用醚基燃料的汽车发动机在使用周期内的磨损程度并将其进行差值处理，获取磨损程度差值，将磨损程度差值与磨损程度差值阈值进行比较处理：

41、若磨损程度差值＞磨损程度差值阈值，则说明该车用醚基燃料不符合质量标准的同时，对汽车使用影响较大，无法进行包装储存；

42、若磨损程度差值≤磨损程度差值阈值，则说明该车用醚基燃料虽不符合质量标准，但对汽车使用影响较小，可进行包装储存。

43、作为本发明进一步的技术方案为：计算汽车发动机在使用周期内的磨损程度的过程为：

44、获取汽车发动机运转时的噪音分贝值，将其标记为ni；

45、获取汽车发动机内气缸的裂纹和划痕的总数量，将其标记为li；

46、获取汽车发动机在运行时间内的振动频率，将其标记为oi；

47、通过公式：获得汽车的发动机磨损程度hi，其中，为预设自然常数且

48、一种车用醚基燃料，该车用醚基燃料由上述所述的合成监制工艺制备得到。

49、本发明的有益效果如下：

50、1.本发明所述的一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺，基于原料的成分数据计算原料的质量参数，采集混合反应时的温度变化曲线，基于混合反应时的温度变化曲线，计算反应温度波动参数，基于反应温度波动参数和原料质量参数计算醚基燃料的纯度表征值，将醚基燃料的纯度表征值与纯度表征值阈值进行比较，若醚基燃料的纯度表征值大于等于纯度表征值阈值，则直接跳过提纯步骤，从而有效降低了合成工艺的提纯成本。

51、2.本发明所述的一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺，将醚基燃料的纯度表征值与纯度表征值阈值进行比较，若醚基燃料的纯度表征值小于纯度表征值阈值，则计算纯度表征值与纯度表征值阈值之间的差值，若差值大于等于差值阈值，在控制反应温度的前提下，将醚基燃料进行重新反应，反应后进行精制处理，若偏差值小于偏差值阈值，则进行提纯处理，从而实现降低提纯成本的同时，实现了醚基燃料合成原料的循环利用，降低原料成本以及报废率。

52、3.本发明所述的一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺，对车用醚基燃料进行质量检测，获取车用醚基燃料的质量偏差数据，计算车用醚基燃料的质量参数，将将质量参数与预设质量参数阈值进行比较，对车用醚基燃料是否符合质量标准进行判定，从而有效的实现了在车用醚基燃料的生产中采取多种检测，提高车用醚基燃料的生产合成质量。

53、4.本发明所述的一种车用醚基燃料及燃料合成监制工艺，基于不符合质量标准的车用醚基燃料，根据以往历史数据，获取使用该车用醚基燃料的汽车发动机在使用周期内的磨损程度和使用质量参数为质量参数阈值的车用醚基燃料的汽车发动机在使用周期内的磨损程度，并进行差值处理，获取磨损程度差值，将磨损程度差值与磨损程度差值阈值进行比值处理，根据比较结果将虽虽不符合质量标准，但对汽车使用影响较小的车用醚基燃料进行包装储存，用于对燃料质量要求较低的汽车使用，从而提高醚基燃料的生产合成质量的同时，提高了醚基燃料的的利用率。