车用柴油及其制备方法和应用与流程

本发明涉及用车用柴油及其制备方法和应用，属于柴油制备。

背景技术：

1、低凝车用柴油产品在运输到新疆、青海及西藏地区的过程中，途径多个高海拔、低气温的山口，会遇到过因长期处于气温低于低凝柴油冷滤点甚至凝点的环境而出现蜡沉积的问题。

2、现有低凝柴油的调合生产，主要是通过加氢裂化等装置生产的煤油与柴油或航煤加氢精制柴油所生产的柴油组分与加氢精制等装置生产的柴油组分按一定配比(通常70:30)，再加入低温流动性改进剂等复配调合生产而成。

3、航煤加氢精制柴油组成与性能：主要由链烷烃、单环环烷烃、烷基苯以及双环环烷烃组成；各种烃类化合物的碳数均接近正态分布，但碳数分布较窄，烃类化合物集中于c10～c14。航煤加氢精制柴油中各烃类化合物的碳数虽然集中于较低碳数区，但其也存在链烷烃含量较高的问题，且碳数在10～14这个范围内的烃类化合物分布过于集中，这些烃类化合物可能会在低温下集中析出，造成对降凝剂的感受性不好。

4、加氢精制柴油组成与性能：例如2#加氢精制柴油，主要由链烷烃、双环环烷烃以及单环环烷烃组成；各种烃类化合物的碳数分布偏离正态分布，烃类化合物的碳数集中于较高碳数的c18～c24，但其碳数分布比航煤加氢精制柴油略宽。2#加氢精制柴油含有较高的链烷烃以及各烃类都偏向较高碳数分布的特点，使其不能在调合柴油中含量过高，否则会显著影响调合柴油的低温流动性能。

5、综合航煤加氢精制柴油组成与性能、加氢精制柴油组成与性能这两方面，对于由这两种组分油调合而成的调合柴油，其低温流动性能较难调控。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的上述问题，本发明提出了一种适用于低温环境的车用柴油组合物(-35号车用柴油)。

2、第一方面，本发明提出了一种车用柴油组合物，所述车用柴油组合物包括重量份比例的原料：航空煤油45～60份，加氢精制柴油35～45份，c9+芳烃5～10份，降凝剂0.006～0.012份，酸型抗磨剂0.02～0.026份，十六烷值改进剂0.03～0.23份。

3、本发明中的上述原料均可自制，也可商购获得，本发明对此不作特别限定。

4、航空煤油，优选经航煤加氢装置生产出的硫含量≤10.0mg/kg，凝点≤-50℃，冷滤点≤-35℃的柴油。

5、加氢精制柴油，优选符合gb/t 19147-2016标准的0号车用柴油。

6、作为优选的技术方案，所述车用柴油组合物包括重量份比例的原料：航空煤油45～55份，优选45～50份，加氢精制柴油35～40份c9+芳烃5～10份，降凝剂0.006～0.009份，优选0.006～0.007份，酸型抗磨剂0.02～0.026份，优选0.022～0.024份，十六烷值改进剂0.03～0.23份，优选0.032～0.04份。

7、作为优选的技术方案，所述c9+芳烃含有重量百分比的c9芳烃70％～90％，c10芳烃10％～20％，c11芳烃3％～5％，c12+芳烃3％～5％左右。

8、作为优选的技术方案，所述c9+芳烃为连续重整芳烃。

9、第二方面，本发明提供了上述任一种车用柴油组合物的制备方法，将所述原料按重量比调合，调合条件包括：10～30℃循环6～9小时，静置沉降1～3小时，优选20～25℃。

10、第三方面，本发明提供了上述任一种车用柴油组合物在低温环境中的应用，所述低温环境是指最低气温在-29℃以上的地区环境，即不低于-29℃的地区环境。

11、作为优选的技术方案，所述低温环境的最低温风险率为10％。

12、本发明所述的最低温风险率10％是指，根据《石油产品标准的气温资料》，由我国152个气象台、站，从1961年到1980年逐日自最高(低)气温记录分析得出的，某月风险率为10％的最低气温值，表示该月中最低气温低于该值的概率为0.1，或者说该月中最低气温高于该值的概率为0.9。

13、本发明依据c9+重芳烃组分性能，设计出新的车用柴油组合物，-35号车用柴油配方，既保障低凝柴油性质又能降低航煤柴油组分的用量。

14、(1)本发明的方法降低了航煤柴油组分的调合比例，提高了加氢精制柴油比例，连续重整c9+芳烃参与调合车用柴油，低温下能够较好的减少蜡晶析出，提升车用柴油的低温流动性。

15、(2)在保障低凝柴油品质前提下，明显降低航煤加氢精制柴油调合组分配比，其连续重整c9+芳烃配比可进行适当调整，较原配方降低参调航煤加氢柴油组分10～25个百分点，获得经济效益。

16、(3)将连续重整c9+芳烃单独抽出用于车用柴油的调合，在提升c9+芳烃的利用途径与效率的同时，通过连续重整c9+芳烃抽出量的控制也有利于连续重整装置重整汽油芳烃指标的平稳控制。

17、(4)该车用柴油组合物适用于最低温在-29℃以上的地区使用。

技术特征：

1.一种车用柴油组合物，其特征在于，所述车用柴油组合物包括重量份比例的原料：

2.根据权利要求1所述的车用柴油组合物，其特征在于，所述车用柴油组合物包括重量份比例的原料：

3.根据权利要求1所述的车用柴油组合物，其特征在于，所述c9+芳烃含有重量百分比的c9芳烃70％～90％，c10芳烃10％～20％，c11芳烃3％～5％，c12+芳烃3％～5％左右。

4.根据权利要求1或3所述的车用柴油组合物，其特征在于，所述c9+芳烃为连续重整芳烃。

5.权利要求1-4任一项所述的车用柴油组合物的制备方法，其特征在于，将所述原料按重量比调合，调合条件包括：10～30℃循环6～9小时，静置沉降1～3小时；优选20～25℃。

6.权利要求1-4任一项所述的车用柴油组合物或权利要求5所述制备方法制得的车用柴油组合物在低温环境中的应用，其特征在于，所述低温环境的最低温为-29℃。

7.根据权利要求6所述的应用，其特征在于，所述低温环境的最低温风险率为10％。

技术总结本发明涉及用车用柴油及其制备方法和应用，属于柴油制备技术领域。车用柴油组合物包括重量份比例的原料：航空煤油45～60份；加氢精制柴油35～45份；C9+芳烃5～10份；降凝剂0.006～0.012份；酸型抗磨剂0.02～0.026份；十六烷值改进剂0.03～0.23份。本发明车用柴油组合物既保障低凝柴油性质又能降低航煤柴油组分的用量。技术研发人员：刘念喜,曹杰,王洋,祁居清,熊卫平,王小军,郭辉,朱英娣受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/8