用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法与流程

本发明涉及炼焦，具体为用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法。

背景技术：

1、焦炉是结构复杂、长期连续生产把煤干馏制成焦炭的热工设备，在炼铁系统中占有重要的位置。焦炉在生产过程中，其炭化室墙面长期承受装煤、推焦时的侧压力、摩擦力以及1200℃以上高温和干馏过程中产生的有害物质及腐蚀性气体的侵蚀。随着炉龄的增长，炭化室墙面砖会逐渐剥落、变形，出现裂缝、孔洞、凹陷错台等缺陷，导致推焦生产时大电流、难推焦，严重时甚至造成推焦后的炭化室墙面局部坍塌，影响焦炉生产和加热。

2、焦炉在运行20年以后，采用分段全火道翻修炉体的方式，可以有效解决上述焦炉炭化室老化问题，但分段检修过程中，要确保其他非检修炉号正常装煤生产，需要保证炉顶装煤车轨道在检修段仍能安全行车。以炭化室高6米以上顶装焦炉为例，实施多燃烧室全火道翻修在国内几乎没有实施的先例，一次连续维修5孔燃烧室，其轨道悬空跨距在10米以上，其施工难度大、风险性高，其中关键一步是要对装煤车轨道进行有效加固，确保检修段正常检修的同时不影响装煤车运行和保障非检修段的炉体安全。

3、焦炉装煤车在装煤运行时，它的自重轻者几十吨重者上百吨，并且往返次数非常频繁。要求其轨道牢固、平整、不易变形。焦炉在线热修时，炉顶及燃烧室墙将被拆除，拆除范围往往在7米以上，这时装煤车根本无法在轨道上运行。焦炉在线热修时对轨道进行安全、妥当的加固是装煤车顺利运行的根本保证。

4、实施大型焦炉在线生产状态下多燃烧室全火道分段检修，可以延长老龄化焦炉服役年限，减少焦炉检修对焦炭产量的影响，意义十分重大。

5、现有公开号cn201406401y的专利公开了焦炉在线热修装煤车轨道加固装置。技术方案是在轨道的两侧分别设置有支撑在炉体上沿轨道长度方向延伸的大梁，轨道两侧的大梁之间连接有多根沿轨道长度方向间隔设置的托梁，所述各托梁支撑在轨道的底部。

6、该发明虽然解决了一些问题，但是该专利使用轨道箱梁支撑轨道，长度方向设置的托梁结构，结构复杂。多燃烧室翻修是指以焦炉3～5个燃烧室同时拆除，进行全火道翻新施工的检修方式。具体的以6米焦炉为例，对其第1至第5燃烧室进行揭顶全火道翻修，必须要考虑从端台到焦炉的第6燃烧室墙悬空跨度。为实现焦炉非检修段的正常生产，必须要保证装煤车满载后的安全通行，因此要对炉顶装煤车轨道进行有效可靠的加固和支承，且不得影响装煤车正常的通行。

7、于是，本申请人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法，以期达到更加具有实用价值性的目的。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法，实现了简化现有技术的结构，对装煤车轨道进行特殊加固，确保炉顶装煤车的安全稳定运行，实现老龄化焦炉在线不停产状态实施多燃烧室全火道翻修，延长老龄化焦炉的服役年限和减少焦炉检修造成的焦炭产量损失问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，包括端墙、抵抗墙和装煤车轨道，所述装煤车轨道固定安装在加固箱梁的槽内，以满足承载满载的装煤车生产通行和抵消振动；所述加固箱梁设置在承重立柱上，所述承重立柱置于炭化室内，用于支撑加固箱梁；所述端墙上设置有燃烧室。

5、优选的，所述加固箱梁横跨安装于抵抗墙和燃烧室)墙上，所述抵抗墙上的支撑点安装在承重立柱上用于固定。

6、优选的，所述加固箱梁内的装煤车轨道与煤车轨道进行焊接，部位的接点螺丝紧固。

7、优选的，所述装煤车轨道数量有两根。

8、优选的，所述所述承重立柱为钢板。

9、优选的，所述加固箱梁材料采用q355c桥梁专用板。

10、一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法，具体步骤包括：

11、s1：装煤车试车和检测；装煤车先空载试车，正产后再满载试车，试车运行正常后焦炉正常组织生产，每日两次监测加固箱梁沉降情况，发生下沉量超出允许值，立即对承重立柱进行调整和检查加固箱梁，恢复正常后再生产；

12、s2：为防止加固箱梁在装煤车运行通过后无回弹，对加固箱梁两端与装煤车轨道下部的工字钢轨枕中间缝隙进行用专用材质的焊条对接满焊方式加固轨枕上，焊接螺杆用压板再次紧固到位，使装煤车行走平稳，安全通行；

13、优选的，所述s2中加固箱梁加固方法如下，

14、sa1：加固箱梁下部立柱采用φ200mm无缝钢管从炉顶吊至炉底，钢管下部铺设1000×300×10mm钢板，立柱上部与加固箱梁连接处铺设20mm胶皮和钢板与加固箱梁为活动连接，机焦侧轨道下部立柱分布在预定的炭化室里面；

15、ss2：焦炉机、焦侧加固箱梁两侧再铺设两根以上300型h型钢作为辅助梁，在加固箱梁底用托板梁进行与辅助h型钢链接，提升稳定性。

16、(三)有益效果

17、本发明提供了用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法。具备以下有益效果：

18、(1)通过设计一种特殊的箱梁来支承焦炉装煤车轨道，对燃烧室检修段炉墙利用支撑加固、箱梁持续监测沉降的方法，来确保炉顶装煤车的正常生产运行和非检修段的炉体炉墙的安全稳定。

19、(2)对装煤车轨道进行特殊加固，确保炉顶装煤车的安全稳定运行，实现老龄化焦炉在线不停产状态实施多燃烧室全火道翻修，延长老龄化焦炉的服役年限和减少焦炉检修造成的焦炭产量损失。

技术特征：

1.一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，包括端墙(6)、抵抗墙(7)和装煤车轨道(1)，其特征在于：所述装煤车轨道(1)固定安装在加固箱梁(2)的槽内，以满足承载满载的装煤车生产通行和抵消振动；所述加固箱梁(2)设置在承重立柱(3)上，所述承重立柱(3)置于炭化室(4)内，用于支撑加固箱梁(2)；所述端墙(6)上设置有燃烧室(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，其特征在于：所述加固箱梁(2)横跨安装于抵抗墙(7)和燃烧室(5))墙上，所述抵抗墙(7)上的支撑点安装在承重立柱(3)上用于固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，其特征在于：所述加固箱梁(2)内的装煤车轨道(1)与煤车轨道进行焊接，部位的接点螺丝紧固。

4.根据权利要求1所述的一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，其特征在于：所述装煤车轨道(1)数量有两根。

5.根据权利要求1所述的一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，其特征在于：所述所述承重立柱(3)为钢板。

6.根据权利要求1所述的一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，其特征在于：所述加固箱梁(2)材料采用q355c桥梁专用板。

7.一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法，具体步骤包括：

8.根据权利要求7所述的一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法，其特征在于：所述s2中加固箱梁(2)加固方法如下，

技术总结本发明公开了用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁及改良方法，一种用于多燃烧室全火道检修的装煤车轨道箱梁，包括端墙、抵抗墙和装煤车轨道，装煤车轨道固定安装在加固箱梁的槽内，以满足承载满载的装煤车生产通行和抵消振动；加固箱梁设置在承重立柱上，承重立柱置于炭化室内，用于支撑加固箱梁；端墙上设置有燃烧室；该改良方法包括装煤车试车和检测，对加固箱梁两端与装煤车轨道下部的工字钢轨枕中间缝隙进行用专用材质的焊条对接满焊方式加固轨枕上。通过设计一种特殊的箱梁来支承焦炉装煤车轨道，对燃烧室检修段炉墙利用支撑加固、箱梁持续监测沉降的方法，来确保炉顶装煤车的正常生产运行和非检修段的炉体炉墙的安全稳定。技术研发人员：钱虎林,韩学祥,孙晴亮,王军,汪海生,唐遥,张增兰,方亮青受保护的技术使用者：马鞍山钢铁股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27