高效发动机油组合物的制作方法

本公开涉及用于内燃发动机的润滑油组合物，其中这些组合物提供改善的燃料经济性。

背景技术：

0、背景技术和技术实现要素：

1、现有技术中已经尝试了许多不同的润滑组合物。遗憾的是，现有技术的润滑油通常包含已发现有时会对车辆的发动机造成有害影响的添加的摩擦改性剂。这种有害影响可包括例如沉积物形成增加、密封失效增加和/或密封寿命缩短。此外，如果摩擦改性剂与例如某些抗磨添加剂一起存在于油中，则摩擦改性剂可至少部分地与抗磨添加剂竞争有限的表面位点。这可能导致发动机部件磨损增加，因为在至少一些需要磨损保护的表面上没有形成抗磨膜。

2、所需要的是改善燃料经济性的新的具有成本效益且高效的润滑油组合物。如果此类润滑油组合物不需要使用可能对性能产生负面影响的摩擦改性剂，则将是理想的。

3、有利地，本申请涉及可显著改善燃料经济性并且不包含大量添加的摩擦改性剂的低粘度润滑油组合物。在一个实施方案中，本申请涉及表现出改善的燃料经济性的用于内燃发动机的润滑油组合物，该润滑油组合物包含主要量的具有润滑粘度的油、向润滑油组合物提供1200-2200ppm的金属的碱土金属磺酸盐清净剂和具有小于15的pssi的梳状聚甲基丙烯酸酯粘度改性剂。润滑油组合物可以是0w-8、0w-12、0w-16或0w-20sae粘度等级；基本上不含摩擦改性剂；并且可以具有大于200的粘度指数。

4、在另一个实施方案中，本申请涉及一种用于改善内燃发动机中的燃料经济性的方法，该方法包括用前述润滑油组合物润滑所述发动机，并且如果需要，操作所述发动机以改善燃料经济性。

技术实现思路

技术特征：

1.一种用于内燃发动机的润滑油组合物，其包含：

2.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述润滑油组合物的粘度指数大于200。

3.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述组合物包含小于50ppm的摩擦改性剂。

4.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述组合物包含小于25ppm的摩擦改性剂。

5.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述组合物包含0ppm的摩擦改性剂。

6.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述组合物表现出至少约1％的燃料经济性改善(fei)。

7.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述组合物表现出至少约2％的燃料经济性改善(fei)。

8.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述润滑油组合物为0w-8sae粘度等级。

9.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述润滑油组合物为0w-12sae粘度等级。

10.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述润滑油组合物为0w-16sae粘度等级。

11.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述润滑油组合物为0w-20sae粘度等级。

12.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中所述碱土金属磺酸盐清净剂是磺酸镁清净剂、磺酸钙清净剂或它们的混合物。

13.一种用于改善内燃发动机中的燃料经济性的方法，其包括用润滑油组合物润滑所述发动机，所述润滑油组合物包含：

14.如权利要求13所述的方法，其中所述润滑油组合物的粘度指数大于200。

15.如权利要求13所述的方法，其中所述组合物包含小于50ppm的摩擦改性剂。

16.如权利要求13所述的方法，其中所述组合物包含小于25ppm的摩擦改性剂。

17.如权利要求13所述的方法，其中所述组合物包含0ppm的摩擦改性剂。

18.如权利要求13所述的方法，其中所述组合物表现出至少约1％的燃料经济性改善(fei)。

19.如权利要求13所述的方法，其中所述组合物表现出至少约2％的燃料经济性改善(fei)。

20.如权利要求13所述的方法，其中所述润滑油组合物为0w-8sae粘度等级。

21.如权利要求13所述的方法，其中所述润滑油组合物为0w-12sae粘度等级。

22.如权利要求13所述的方法，其中所述润滑油组合物为0w-16sae粘度等级。

23.如权利要求13所述的方法，其中所述润滑油组合物为0w-20sae粘度等级。

24.如权利要求13所述的方法，其中所述碱土金属磺酸盐清净剂是磺酸镁清净剂、磺酸钙清净剂或它们的混合物。

技术总结本申请涉及有利地表现出改善的燃料经济性的用于内燃发动机的润滑油组合物。所述组合物可包含主要量的具有润滑粘度的油、碱土金属磺酸盐清净剂和梳状聚甲基丙烯酸酯粘度改性剂。所述组合物可以是0W‑8、0W‑12、0W‑16或0W‑20SAE粘度等级，并且特别可用于混合动力车辆。技术研发人员：尾之内久成,田中勋受保护的技术使用者：雪佛龙日本有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27