减振器和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及减振器，尤其是涉及一种减振器和具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，减振器的阻尼力可以通过电磁阀进行调节，满足汽车在不同路况下，减振器阻尼力可以根据路面状况进行大小调节，提升车辆的舒适性和操控性，提升整车行驶性能，活塞组件运动时气体和油液会发生混合，但是在活塞组件静止时，减振器内的油气会发生分离，分离后的气体会出现堆积的问题，当电磁阀再次开启时，衔铁的上方的气体会影响衔铁移动的稳定性，导致阻尼力变化不稳定，减振器稳定性差且容易产生异响。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减振器，该减振器能够平衡电磁组件和阀芯杆的移动方向两侧气压，以使电磁组件和阀芯杆移动更为稳定，且出现异响的概率低。

2、本实用新型还提出一种具有上述减振器的车辆。

3、为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出一种减振器，包括：活塞组件，所述活塞组件包括电磁组件和阀芯杆，所述电磁组件用于驱动所述阀芯杆轴向移动；其中，所述活塞组件构造有气道，所述气道的至少一部分构造于所述阀芯杆，所述气道的一端连通于所述阀芯杆的朝向所述减振器的压缩腔的一侧，所述气道的另一端连通于所述减振器的复原腔。

4、根据本实用新型实施例的减振器能够平衡电磁组件和阀芯杆的移动方向两侧气压，以使电磁组件和阀芯杆移动更为稳定，且出现异响的概率低。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述减振器还包括：单向阀，所述单向阀设于所述气道内且仅允许所述气道内的气体流向所述复原腔。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述气道包括：导流气道，所述导流气道设于所述阀芯杆，所述导流气道的一端连通于所述阀芯杆的朝向所述压缩腔的一侧，所述导流气道的另一端连通于所述电磁组件的背向所述压缩腔的一侧；排气气道，所述排气气道的一端连通于所述导流气道的另一端，所述排气气道的另一端连通于所述复原腔；其中，所述单向阀设于所述排气气道。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述排气气道位于活塞组件的顶端。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述单向阀包括：排气密封件，所述排气密封件与所述排气气道相配合，所述排气密封件构造有将所述排气气道与所述复原腔连通的空腔；阀塞；弹性件，所述弹性件设于所述排气密封件和所述阀塞之间，所述阀塞在所述弹性件的弹力下关闭所述排气气道的排气口。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述阀芯杆包括：第一导杆；第二导杆，所述第二导杆套设在所述第一导杆；其中，所述导流气道的一部分构造于所述第一导杆且另一部分构造于所述第二导杆。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述活塞组件在所述第一导杆的一端处设置有滑套，所述滑套套设在所述第一导杆的另一端上。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述电磁组件包括线圈部件、罩体和电磁驱动件，所述线圈部件包括支架和线圈，所述线圈设于所述支架，所述电磁驱动件用于带动所述阀芯杆轴向移动；所述罩体安装于所述支架内，所述电磁驱动件可移动地安装于所述罩体；其中，所述排气气道贯通所述罩体和所述支架。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述活塞组件可移动地设于所述减振器的筒体，所述活塞在所述筒体内分隔出所述压缩腔和所述复原腔；所述活塞组件还包括溢流阀，所述溢流阀将所述压缩腔和所述复原腔连通；所述电磁组件驱动所述阀芯杆控制所述溢流阀，以调节所述压缩腔和所述复原腔之间的流体流量。

13、根据本实用新型的第二方面实施例提出一种车辆，包括根据本实用新型的第一方面实施例所述的减振器。

14、根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例所述的减振器，能够平衡衔铁的移动方向两侧气压，以使衔铁移动更为稳定，且出现异响的概率低。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种减振器(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减振器(1)，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的减振器(1)，其特征在于，所述气道包括：

4.根据权利要求3所述的减振器(1)，其特征在于，所述排气气道(910)位于活塞组件(230)的顶端。

5.根据权利要求3所述的减振器(1)，其特征在于，所述单向阀(600)包括：

6.根据权利要求3所述的减振器(1)，其特征在于，所述阀芯杆(510)包括：

7.根据权利要求6所述的减振器(1)，其特征在于，所述活塞组件(230)在所述第一导杆(700)的一端处设置有滑套(917)，所述滑套(917)套设在所述第一导杆(700)的另一端上。

8.根据权利要求3所述的减振器(1)，其特征在于，所述电磁组件(420)包括线圈部件(800)、罩体(900)和电磁驱动件(400)，所述线圈部件(800)包括支架(810)和线圈，所述线圈设于所述支架(810)，所述电磁驱动件(400)用于带动所述阀芯杆(510)轴向移动，所述罩体(900)安装于所述支架(810)内，所述电磁驱动件(400)可移动地安装于所述罩体(900)；

9.根据权利要求1所述的减振器(1)，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的减振器(1)。

技术总结本技术公开了一种减振器和具有其的车辆，减振器包括：活塞组件，所述活塞组件包括电磁组件和阀芯杆，所述电磁组件用于驱动所述阀芯杆轴向移动；其中，所述活塞组件构造有气道，所述气道的至少一部分构造于所述阀芯杆，所述气道的一端连通于所述阀芯杆的朝向所述减振器的压缩腔的一侧，所述气道的另一端连通于所述减振器的复原腔。本技术的减振器的电磁组件和阀芯杆移动更为稳定，且出现异响的概率低。技术研发人员：曹家文,徐义滔,张宏洲,黄飞,刘海峰受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20230830技术公布日：2024/7/18