气门嘴的制作方法

本技术涉及轮胎配件，特别涉及一种气门嘴。

背景技术：

1、气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。现有的气门嘴结构通常只有单一方向上的两个通气孔，在有内衬的轮毂中应用就会出现内衬堵孔的情况，不能满足带有内衬的轮毂的充放气功能。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种气门嘴，旨在解决上述内衬堵孔的的问题，实现带有内衬的轮毂的充放气功能。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的气门嘴，用于安装于轮毂组件，所述轮毂组件包括轮毂和轮毂内衬，所述轮毂设有空腔，所述轮毂内衬设于空腔内，所述轮毂组件开设有贯穿所述轮毂和轮毂内衬的通孔，其特征在于，所述气门嘴包括：

3、气门嘴主体，所述气门嘴主体的一端用于穿设于所述通孔，所述气门嘴主体沿其延伸方向形成具有两开口的充气气道，所述气门嘴主体穿设于所述通孔内的端部形成有第二气道，所述第二气道的延伸方向与所述充气气道的延伸方向呈夹角设置，所述第二气道的两端开设有第一通气孔和第二通气孔，以使所述第二气道与所述轮毂内衬连通，所述气门嘴主体位于通孔内的端部的端面开设第三通气孔，所述第三通气孔连通所述第二气道和所述空腔；

4、传感件，所述传感件安装于所述气门嘴主体位于所述轮毂内的端部，并封堵所述充气气道的一开口；以及

5、防护件，所述防护件安装于所述气门嘴主体的另一端端部，并封堵所述充气气道的另一开口。

6、可选地，所述第三通气孔设有两个，两所述第三通气孔间隔设于所述气门嘴主体位于通孔内的端部的端面。

7、可选地，所述第二气道与所述充气气道正交设置，所述第三通气孔的轴线位于所述充气气道的轴线上；

8、且/或，两所述第三通气孔分别位于所述第二气道的两端。

9、可选地，所述气门嘴主体的周侧凸设有凸部，所述凸部用于穿过所述通孔并位于所述轮毂内衬，所述第二气道形成于所述凸部内，所述凸部的周侧开设所述第一通气孔和所述第二通气孔，所述第三通气孔开设于所述凸部靠近所述空腔的端面。

10、可选地，所述凸部与所述气门嘴主体为一体成型结构。

11、可选地，所述通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔开设于所述轮毂内衬，所述凸部与所述第一通孔过盈配合，所述第二通孔开设于所述轮毂，所述气门嘴主体与所述第二通孔过盈配合。

12、可选地，所述气门嘴还包括密封件，所述密封件包括相连接的第一段和第二段，所述第一段和第二段均套设于所述气门嘴主体，所述密封件的第一段的外壁与所述第一通孔内壁紧密抵接，所述密封件的第二段的外壁与所述第二通孔内壁紧密抵接。

13、可选地，所述气门嘴还包括垫片和锁固件，所述垫片套设于所述气门嘴主体，并位于所述轮毂组件外侧，所述锁固件与所述气门嘴主体螺纹连接，并抵压所述垫片于所述轮毂组件。

14、可选地，所述气门嘴主体与所述传感件螺纹连接。

15、可选地，所述传感件开设连接孔，所述气门嘴主体开设有安装孔，锁固件穿设于所述连接孔，并螺纹连接于所述安装孔。

16、本实用新型技术方案通过将气门嘴主体位于通孔内的端部的端面开设第三通气孔，使第三通气孔的两开口分别连通第二气道和空腔，与第二气道组成双气道充放气结构，在橡胶内衬堵住第二气道的气孔，导致气孔失效的情况下，垂直的端面第三通气孔可有效进行充放气，避免轮胎因气压过高而爆胎，有利于提升驾驶的安全性。

技术特征：

1.一种气门嘴，用于安装于轮毂组件，所述轮毂组件包括轮毂和轮毂内衬，所述轮毂设有空腔，所述轮毂内衬设于空腔内，所述轮毂组件开设有贯穿所述轮毂和轮毂内衬的通孔，其特征在于，所述气门嘴包括：

2.如权利要求1所述的气门嘴，其特征在于，所述第三通气孔设有两个，两所述第三通气孔间隔设于所述气门嘴主体位于通孔内的端部的端面。

3.如权利要求2所述的气门嘴，其特征在于，所述第二气道与所述充气气道正交设置，所述第三通气孔的轴线位于所述充气气道的轴线上；

4.如权利要求1至3中任一项所述的气门嘴，其特征在于，所述气门嘴主体的周侧凸设有凸部，所述凸部用于穿过所述通孔并位于所述轮毂内衬，所述第二气道形成于所述凸部内，所述凸部的周侧开设所述第一通气孔和所述第二通气孔，所述第三通气孔开设于所述凸部靠近所述空腔的端面。

5.如权利要求4所述的气门嘴，其特征在于，所述凸部与所述气门嘴主体为一体成型结构。

6.如权利要求4所述的气门嘴，其特征在于，所述通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔开设于所述轮毂内衬，所述凸部与所述第一通孔过盈配合，所述第二通孔开设于所述轮毂，所述气门嘴主体与所述第二通孔过盈配合。

7.如权利要求6所述的气门嘴，其特征在于，所述气门嘴还包括密封件，所述密封件包括相连接的第一段和第二段，所述第一段和第二段均套设于所述气门嘴主体，所述密封件的第一段的外壁与所述第一通孔内壁紧密抵接，所述密封件的第二段的外壁与所述第二通孔内壁紧密抵接。

8.如权利要求1至6中任一项所述的气门嘴，其特征在于，所述气门嘴还包括垫片和锁固件，所述垫片套设于所述气门嘴主体，并位于所述轮毂组件外侧，所述锁固件与所述气门嘴主体螺纹连接，并抵压所述垫片于所述轮毂组件。

9.如权利要求1所述的气门嘴，其特征在于，所述气门嘴主体与所述传感件螺纹连接。

10.如权利要求9所述的气门嘴，其特征在于，所述传感件开设连接孔，所述气门嘴主体开设有安装孔，螺栓穿设于所述连接孔，并螺纹连接于所述安装孔。

技术总结本技术公开了一种气门嘴，用于安装于轮毂组件，气门嘴包括气门嘴主体、传感件及防护件，气门嘴主体的一端用于穿设于通孔，气门嘴主体沿其延伸方向形成具有两开口的充气气道，气门嘴主体穿设于通孔内的端部形成有第二气道，第二气道的延伸方向与充气气道的延伸方向呈夹角设置，第二气道的两端开设有第一和第二通气孔，使第二气道与轮毂内衬连通，气门嘴主体位于通孔内的端部的端面开设第三通气孔连通第二气道和空腔；传感件封堵所述充气气道的一开口；防护件封堵充气气道的另一开口。本技术的技术方案通过设置不同方向的四个气孔的充放气结构，在轮毂内衬堵住第一和第二通气孔情况下，垂直的第三通气孔可有效进行充放气，避免轮胎爆胎。技术研发人员：金龙旭,杨涛受保护的技术使用者：深圳市云图电装系统有限公司技术研发日：20231215技术公布日：2024/7/25