动力传递装置和具备该动力传递装置的动力单元的制作方法

本公开涉及动力传递装置和具备该动力传递装置的动力单元。

背景技术：

1、日本特开2017－067258记载了车辆用的动力传递装置。该动力传递装置具备多个齿轮和容纳多个齿轮的外壳。在外壳的下部储存有润滑液，由一个或者多个齿轮搅起的润滑液被供给至其他齿轮。

技术实现思路

1、在上述动力传递装置中，在壳体内设置有挡板(日文：バッフルプレート)、收集槽(日文：キャッチタンク)、管道这样的多个部件。这些部件为了对润滑液的流动进行控制而是有用的，但会使动力传递装置的零部件数量增多。本公开提供一种动力传递装置和具备该动力传递装置的动力单元，其能够在削减动力传递装置的零部件数量的同时，适当地对润滑液的流动进行控制。

2、本公开的第1技术方案涉及的动力传递装置具备：第1齿轮；第2齿轮，其与所述第1齿轮啮合；第3齿轮，其与所述第2齿轮一体地进行旋转；第4齿轮，其与所述第3齿轮啮合；外壳，其容纳所述第1齿轮、所述第2齿轮、所述第3齿轮以及所述第4齿轮；以及板材，其安装在所述外壳内。在所述外壳储存有润滑液以使得所述第2齿轮的一部分和所述第4齿轮的一部分被浸泡。所述板材具有与所述第1齿轮相邻地配置的收集槽和从所述收集槽沿着所述第2齿轮向所述润滑液内延伸的托盘。所述收集槽构成为：接住由所述第4齿轮搅起的所述润滑液，并向所述第1齿轮与所述第2齿轮的啮合部引导。

3、在上述结构中，与第1齿轮相邻地配置的收集槽接住由第4齿轮搅起的润滑液，并向第1齿轮与第2齿轮的啮合部引导。而且，沿着第2齿轮配置的托盘将由第2齿轮搅起的润滑液向第1齿轮与第2齿轮的啮合部进行引导。这样，通过从两个方向对第1齿轮与第2齿轮的啮合部供给润滑液，能有效地进行该啮合部处的润滑以及冷却。另外，由于收集槽和托盘由一体的板材构成，因此，也能够实现动力传递装置所需要的零部件数量的削减。

4、在上述第1技术方案中也可以为，第4齿轮在水平方向上相对于第1齿轮与第2齿轮的啮合部位于一侧，板材在水平方向上从另一侧和第1齿轮与第2齿轮的啮合部相邻。

5、根据上述结构，在啮合部的一侧，直接地供给由第4齿轮搅起的润滑液。在啮合部的另一侧，经由收集槽供给由第4齿轮搅起的润滑液。特别是在啮合部的另一侧，各齿轮的齿朝向啮合部旋转，因此，通过对那里供给润滑液，能有效地进行啮合部处的润滑以及冷却。

6、在上述第1技术方案中也可以为，收集槽具有：第1收集槽，其位于第1齿轮的上方，并且，接住由第4齿轮搅起的润滑液；和第2收集槽，其位于第1齿轮的下方，并且，将从第1收集槽供给的润滑液向啮合部引导。

7、根据上述结构，能够通过第1收集槽接住许多润滑液，并且，能够通过第2收集槽向所述啮合部可靠地供给润滑液。

8、在上述第1技术方案中也可以为，第1收集槽具有向第2收集槽供给润滑液的第1供给孔。在该情况下，虽不被特别地限定，但第1供给孔也可以设置于第1收集槽的底壁。另外，在第1收集槽也可以设置有两个以上的第1供给孔。

9、在上述第1技术方案中也可以为，第1供给孔位于第1齿轮的正上方。

10、根据上述结构，能够直接地从第1收集槽向第1齿轮供给润滑液。

11、在上述第1技术方案中也可以为，第1收集槽具有第1区段、第2区段以及将第1区段和第2区段部分地隔绝的分隔壁，在该情况下，第1供给孔设置于第2区段。

12、根据上述结构，第1收集槽中的润滑液的偏向由分隔壁进行抑制，能够持续地从第1供给孔向第2收集槽供给润滑液。

13、在上述第1技术方案中也可以为，第1收集槽还具有第2供给孔，该第2供给孔向支承第1齿轮的轴承供给润滑液。

14、在上述第1技术方案中也可以为，第2收集槽具有朝向啮合部开放的形状。

15、根据上述结构，能够使第2收集槽的形状为简单的形状。但是，作为其他技术方案，在第2收集槽也可以设置有向啮合部供给润滑液的孔、管路。

16、在上述第1技术方案中也可以为，收集槽还具有在第1收集槽与第2收集槽之间延伸的纵壁，纵壁与第1齿轮的外周面相对。

17、根据上述结构，从第1齿轮飞散的润滑液由纵壁接住，并被向第2收集槽供给。

18、在上述第1技术方案中也可以为，托盘从第2收集槽沿着第2齿轮的外周面而呈圆弧状延伸。

19、根据上述结构，能可靠地向第1齿轮与第2齿轮的啮合部供给由第2收集槽引导的润滑液和由托盘引导的润滑液。

20、本公开的第2技术方案涉及的动力单元具备上述第1技术方案涉及的动力传递装置、和对动力传递装置的第1齿轮进行驱动的电动马达。

21、在上述第2技术方案中也可以为，第4齿轮为差动装置的齿圈。

22、根据本公开涉及的各技术方案，能够在削减动力传递装置的零部件数量的同时，适当地对润滑液的流动进行控制。

技术特征：

1.一种动力传递装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的动力传递装置，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的动力传递装置，其特征在于，

7.根据权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，

8.根据权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，

9.根据权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，

10.根据权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，

11.一种动力单元，其特征在于，包括：

12.根据权利要求11所述的动力单元，其特征在于，

技术总结本发明提供一种动力传递装置和具备该动力传递装置的动力单元。动力传递装置具备：第1齿轮；第2齿轮，其与所述第1齿轮啮合；第3齿轮，其与所述第2齿轮一体地进行旋转；第4齿轮，其与所述第3齿轮啮合；外壳，其容纳所述第1齿轮、所述第2齿轮、所述第3齿轮以及所述第4齿轮；以及板材，其安装在所述外壳内。在所述外壳储存有润滑液以使得所述第2齿轮的一部分和所述第4齿轮的一部分被浸泡。所述板材具有与所述第1齿轮相邻地配置的收集槽和从所述收集槽沿着所述第2齿轮向所述润滑液内延伸的托盘。所述收集槽接住由所述第4齿轮搅起的所述润滑液，并向所述第1齿轮与所述第2齿轮的啮合部引导。技术研发人员：永田翔平受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/25