减速机呼吸帽组件和减速机的制作方法

本技术涉及减速机，具体地涉及一种减速机呼吸帽组件和减速机。

背景技术：

1、减速机是传动系统中起降低转速、增大扭矩作用的关键机构，为了减轻减速机内机械传动部件之间的摩擦和磨损，延长各机械传动部件的使用寿命并提高传动效率，减速机箱体内通常会注入润滑油。

2、在减速机的使用过程中，机械传动部件的运转会产生很多热量，导致减速机箱体内的气压升高，为了实现内外压力平衡，通常会在减速机箱体上开设排气口，在排气口处安装排气阀，利用排气阀将减速机箱体内的高压气体及时排出以实现内外压力平衡。然而在减速机高负荷运转或者排气阀因某些外部原因导致排气受阻时，减速机箱体内的气压会在短时间内急剧升高，其内部的润滑油会伴随急剧膨胀的气体冲出排气阀，造成漏油问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有减速机的排气阀容易出现的漏油问题，提供一种减速机呼吸帽组件及减速机，该减速机呼吸帽组件能够确保减速机箱体内的气体顺利排出并有效防止润滑油的泄露。

2、为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种减速机呼吸帽组件，用于安装在减速机箱体的排气口处，所述减速机呼吸帽组件包括呼吸帽本体，所述呼吸帽本体的低位端连接于所述排气口，所述呼吸帽本体的高位端背离所述排气口设置；所述呼吸帽本体内设置有第一空腔，所述第一空腔的进口位于所述低位端，所述第一空腔通过所述进口与所述排气口相导通，所述高位端设置有排气通道以用于连通所述第一空腔与外部环境。

3、可选地，所述排气通道的横截面积小于所述第一空腔的横截面积。

4、可选地，所述减速机呼吸帽组件还包括连接在所述高位端的排气阀，所述排气阀与所述高位端围合形成第二空腔，所述排气阀上设置有通孔以用于连通所述第二空腔与所述外部环境。

5、可选地，所述排气阀包括阀座及设置在所述阀座上方的排气管，所述阀座具有开口向下并与所述排气管的管腔相连通的过渡腔室，所述过渡腔室与所述高位端围合形成所述第二空腔，所述通孔设置在所述排气管的管壁上。

6、可选地，位于所述通孔上方的所述排气管上设置有遮灰部。

7、可选地，所述高位端开设有内螺纹孔，所述阀座的外壁上设置有与所述内螺纹孔螺纹连接的第一外螺纹。

8、可选地，所述阀座的外壁上设置有位于所述第一外螺纹末端的第一台阶部，所述第一台阶部与所述高位端之间设置有第一密封件。

9、可选地，所述过渡腔室的内壁上设置有从其开口端向内延伸的内螺纹，所述呼吸帽本体靠近所述高位端的外壁上设置有与所述内螺纹相适配的第二外螺纹。

10、可选地，所述过渡腔室的内壁上设置有位于所述内螺纹末端的第二台阶部，所述第二台阶部与所述高位端之间设置有第二密封件。

11、本实用新型另一方面提供了一种减速机，包括具有排气口的减速机箱体，所述排气口处安装有上述的减速机呼吸帽组件。

12、通过上述技术方案，通过在减速机箱体的排气口处连接呼吸帽本体，所述呼吸帽本体内设置进口位于其低位端且向其高位端的方向延伸的第一空腔，当减速机箱体内因机械传动部件运转产生热量导致气压升高，并进一步导致润滑油伴随膨胀的气体向外溢出时，所述第一空腔能够作为润滑油的缓冲空间，有效地避免了润滑油的泄露问题。

技术特征：

1.一种减速机呼吸帽组件，用于安装在减速机箱体(100)的排气口(110)处，其特征在于，所述减速机呼吸帽组件包括呼吸帽本体(200)，所述呼吸帽本体(200)的低位端(201)连接于所述排气口(110)，所述呼吸帽本体(200)的高位端(202)背离所述排气口(110)设置；

2.根据权利要求1所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，所述排气通道(220)的横截面积小于所述第一空腔(210)的横截面积。

3.根据权利要求1或2所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，所述减速机呼吸帽组件还包括连接在所述高位端(202)的排气阀(300)，所述排气阀(300)与所述高位端(202)围合形成第二空腔(301)，所述排气阀(300)上设置有通孔(302)以用于连通所述第二空腔(301)与所述外部环境。

4.根据权利要求3所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，所述排气阀(300)包括阀座(310)及设置在所述阀座(310)上方的排气管(320)，所述阀座(310)具有开口向下并与所述排气管(320)的管腔相连通的过渡腔室(311)，所述过渡腔室(311)与所述高位端(202)围合形成所述第二空腔(301)，所述通孔(302)设置在所述排气管(320)的管壁上。

5.根据权利要求4所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，位于所述通孔(302)上方的所述排气管(320)上设置有遮灰部(321)。

6.根据权利要求4所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，所述高位端(202)开设有内螺纹孔(230)，所述阀座(310)的外壁上设置有与所述内螺纹孔(230)螺纹连接的第一外螺纹。

7.根据权利要求6所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，所述阀座(310)的外壁上设置有位于所述第一外螺纹末端的第一台阶部(312)，所述第一台阶部(312)与所述高位端(202)之间设置有第一密封件(240)。

8.根据权利要求4所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，所述过渡腔室(311)的内壁上设置有从其开口端向内延伸的内螺纹，所述呼吸帽本体(200)靠近所述高位端(202)的外壁上设置有与所述内螺纹相适配的第二外螺纹。

9.根据权利要求8所述的减速机呼吸帽组件，其特征在于，所述过渡腔室(311)的内壁上设置有位于所述内螺纹末端的第二台阶部(313)，所述第二台阶部(313)与所述高位端(202)之间设置有第二密封件(250)。

10.一种减速机，包括具有排气口(110)的减速机箱体(100)，其特征在于，所述排气口(110)处安装有权利要求1-9中任意一项所述的减速机呼吸帽组件。

技术总结本技术涉及减速机技术领域，公开了一种减速机呼吸帽组件和减速机，减速机呼吸帽组件用于安装在减速机箱体的排气口处，减速机呼吸帽组件包括呼吸帽本体，呼吸帽本体的低位端连接于排气口，呼吸帽本体的高位端背离排气口设置，呼吸帽本体内设置有第一空腔，第一空腔的进口位于低位端，第一空腔通过进口与排气口相导通，高位端设置有排气通道以用于连通第一空腔与外部环境，当减速机箱体内因机械传动部件运转产生热量导致气压升高，并进一步导致润滑油伴随膨胀的气体向外溢出时，第一空腔能够作为润滑油的缓冲空间，有效地避免了润滑油的泄露问题。技术研发人员：郑治国,王钰新,王红伟,张敏,王立斌,张兵受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/25