活塞结构、空气压缩机和车辆的制作方法

本申请属于活塞，具体地，本申请涉及一种活塞结构、空气压缩机和车辆。

背景技术：

1、随着生活水平的提高，汽车已经成为普遍的代步工具。为了保证车辆的乘坐的舒适性和复杂路况的通过性，通常会在车辆内设空气悬架系统。空气悬架系统能够根据路况的不同以及距离传感器的信号，控制打气泵和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加车身稳定性以及复杂路况的通过性，并提高乘坐体验感。

2、目前，汽车打气泵活塞通常包括摇臂和活塞密封环，摇臂的一端设有活塞头，活塞密封环设置在活塞头外圆周上，活塞头端面设有弹性密封片，该弹性密封片覆盖轴向吸气孔。在吸气时，弹性密封片发生弹性变形以使气体通过。然而，这种活塞结构零件较多，导致整体装配效率低下。

技术实现思路

1、本申请实施例的一个目的是提供一种活塞结构、空气压缩机和车辆的新技术方案。

2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种活塞结构，包括：

3、固定件、第一密封件和活塞件，所述活塞件被构造为一体成型结构，所述活塞件的一端具有装配部，所述装配部内具有进气通道，所述第一密封件通过所述固定件活动连接至所述装配部；

4、在所述活塞件内外压强差的驱动下，所述第一密封件能够沿所述活塞件的轴向运动。

5、可选地，在所述活塞件的外部压强大于所述活塞件的内部压强时，所述第一密封件朝向所述活塞件运动直至与所述装配部相抵，所述第一密封件封堵所述进气通道；

6、在所述活塞件的外部压强小于所述活塞件的内部压强时，所述第一密封件背离所述活塞件运动直至与所述装配部之间形成间隙，所述第一密封件打开所述进气通道。

7、可选地，所述第一密封件为刚性划片。

8、可选地，所述活塞件包括一体连接的所述装配部、连杆和连接部，所述连接部和所述装配部分别位于所述连杆的两端。

9、可选地，所述装配部包括一体连接的安装座和密封筋，所述安装座位于所述连杆远离所述连接部的一端，所述密封筋设于所述安装座的端部，且所述密封筋朝向所述第一密封件，所述第一密封件通过所述固定件活动连接至所述密封筋。

10、可选地，所述密封筋包括环状本体和筋条，所述环状本体与所述安装座连接，所述筋条连接至所述环状本体的内壁，且所述环状本体与所述进气通道连通。

11、可选地，所述密封筋包括四个所述筋条，四个所述筋条沿所述环状本体的内壁均匀分布。

12、可选地，所述活塞件还包括第二密封件，所述第二密封件设于所述装配部远离所述连杆的一侧，且所述第二密封件与所述装配部一体连接。

13、可选地，所述第二密封件内具有容置槽，所述活塞件还包括活塞环，所述活塞环设于所述容置槽内并与所述第二密封件的内壁贴合，且所述活塞环与所述第二密封件一体连接。

14、可选地，所述连接部包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽的槽口和所述第二卡槽的槽口朝向不同。

15、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种空气压缩机，包括第一方面所述的活塞结构。

16、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，包括第二方面所述的空气压缩机。

17、本申请的一个技术效果在于：

18、本申请实施例提供了一种活塞结构，包括固定件、第一密封件和活塞件，所述活塞件被构造为一体成型结构，所述活塞件的一端具有装配部，所述装配部内具有进气通道，所述第一密封件通过所述固定件活动连接至所述装配部；在所述活塞件内外压强差的驱动下，所述第一密封件能够沿所述活塞件的轴向运动，并打开或者关闭所述进气通道。通过设置活塞件一体成型，能够简化活塞件的生产工艺流程，从而提高了该活塞结构的生产效率。

19、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种活塞结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的活塞结构，其特征在于，在所述活塞件(3)的外部压强大于所述活塞件(3)的内部压强时，所述第一密封件(2)朝向所述活塞件(3)运动直至与所述装配部(31)相抵，所述第一密封件(2)封堵所述进气通道(311)；

3.根据权利要求1或2所述的活塞结构，其特征在于，所述第一密封件(2)为刚性划片。

4.根据权利要求1所述的活塞结构，其特征在于，所述活塞件(3)包括一体连接的所述装配部(31)、连杆(32)和连接部(33)，所述连接部(33)和所述装配部(31)分别位于所述连杆(32)的两端。

5.根据权利要求4所述的活塞结构，其特征在于，所述装配部(31)包括一体连接的安装座(312)和密封筋(313)，所述安装座(312)位于所述连杆(32)远离所述连接部(33)的一端，所述密封筋(313)设于所述安装座(312)的端部，且所述密封筋(313)朝向所述第一密封件(2)，所述第一密封件(2)通过所述固定件(1)活动连接至所述密封筋(313)。

6.根据权利要求5所述的活塞结构，其特征在于，所述密封筋(313)包括环状本体(3131)和筋条(3132)，所述环状本体(3131)与所述安装座(312)连接，所述筋条(3132)连接至所述环状本体(3131)的内壁，且所述环状本体(3131)与所述进气通道(311)连通。

7.根据权利要求6所述的活塞结构，其特征在于，所述密封筋(313)包括四个所述筋条(3132)，四个所述筋条(3132)沿所述环状本体(3131)的内壁均匀分布。

8.根据权利要求4所述的活塞结构，其特征在于，所述活塞件(3)还包括第二密封件(34)，所述第二密封件(34)设于所述装配部(31)远离所述连杆(32)的一侧，且所述第二密封件(34)与所述装配部(31)一体连接。

9.根据权利要求8所述的活塞结构，其特征在于，所述第二密封件(34)内具有容置槽，所述活塞件(3)还包括活塞环(35)，所述活塞环(35)设于所述容置槽内并与所述第二密封件(34)的内壁贴合，且所述活塞环(35)与所述第二密封件(34)一体连接。

10.根据权利要求4所述的活塞结构，其特征在于，所述连接部(33)包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽的槽口和所述第二卡槽的槽口朝向不同。

11.一种空气压缩机，其特征在于，包括权利要求1至10中任意一项所述的活塞结构。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11所述的空气压缩机。

技术总结本申请实施例提供了一种活塞结构、空气压缩机和车辆，所述活塞结构包括固定件、第一密封件和活塞件，所述活塞件被构造为一体成型结构，所述活塞件的一端具有装配部，所述装配部内具有进气通道，所述第一密封件通过所述固定件活动连接至所述装配部；在所述活塞件内外压强差的驱动下，所述第一密封件能够沿所述活塞件的轴向运动，并打开或者关闭所述进气通道。通过设置活塞件一体成型，能够简化活塞件的生产工艺流程，从而提高了该活塞结构的生产效率。技术研发人员：徐康,彭朝雄,高秀奇,刘梓涵受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/18