装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统的制作方法

本技术涉及lng装卸车撬，尤其是一种装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统。

背景技术：

1、在目前的lng装卸过程中，需要使用到装卸车撬和卸车撬，而两个装置需要占用大量的装车岛空间，导致lng槽车的装卸车效率不高。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：lng槽车的装卸车效率不高。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统，包括卸车联合撬、装卸车撬和增压撬；

3、卸车联合撬包括卸车联合撬本体、卸车联合撬鹤管本体、卸车联合撬批量控制器、卸车联合撬流量计、卸车联合撬组合接口；

4、装卸车撬包括装卸车撬本体、装卸车撬鹤管本体、装卸车撬批量控制器、装卸车撬第一流量计、装卸车撬第二流量计、装卸车撬组合接口；

5、增压撬包括增压撬本体、800标方增压器和增压撬气动球阀。

6、所述卸车联合撬本体通过卸车联合撬取液增压接口和卸车联合撬相增压接口与增压撬固定连通，所述装卸车撬本体通过连接增压器液相口与槽车取液口和连接增压器气相口与增压撬固定连通。

7、所述的卸车联合撬组合接口包括第一连接管廊卸车总管、第一连接管廊回气总管、第一连接管廊非净化空气总管、第一连接管廊放空总管、连接管廊燃料气总管、第一连接管廊仪表风总管、连接管廊冷循环总管和第一连接管廊氮气总管。

8、所述装卸车撬组合接口包括第二连接管廊卸车总管、连接增压器液相口与槽车取液口、第二连接管廊氮气总管、第二连接管廊回气总管、第二连接管廊放空总管、连接增压器气相口、第二连接管廊仪表风总管、连接管廊装车总管和第二连接管廊非净化空气总管。

9、所述卸车联合撬、装卸车撬和增压撬均通过钢结构框架与地面固定连接。

10、本实用新型的有益效果是：

11、(1)本实用新型的一种装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统在有限面积的装车岛内，装卸车撬和卸车撬共用一个增压撬来实现两台lng槽车同时装卸车，大大提升装车效率；

12、(2)整个卸车过程相同，简化操作难度；

13、(3)通过卸车联合撬上的卸车联合撬鹤管本体和装卸车撬上的装卸车撬鹤管本体，可以增大可装卸的范围。

技术特征：

1.一种装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统，其特征是：包括卸车联合撬、装卸车撬和增压撬；

2.根据权利要求1所述的装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统，其特征是：所述卸车联合撬本体(100)通过卸车联合撬取液增压接口和卸车联合撬相增压接口与增压撬固定连通，所述装卸车撬本体(200)通过连接增压器液相口与槽车取液口(10)和连接增压器气相口(14)与增压撬固定连通。

3.根据权利要求2所述的装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统，其特征是：所述的卸车联合撬组合接口包括第一连接管廊卸车总管(1)、第一连接管廊回气总管(2)、第一连接管廊非净化空气总管(3)、第一连接管廊放空总管(4)、连接管廊燃料气总管(5)、第一连接管廊仪表风总管(6)、连接管廊冷循环总管(7)和第一连接管廊氮气总管(8)。

4.根据权利要求2所述的装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统，其特征是：所述装卸车撬组合接口包括第二连接管廊卸车总管(9)、连接增压器液相口与槽车取液口(10)、第二连接管廊氮气总管(11)、第二连接管廊回气总管(12)、第二连接管廊放空总管(13)、连接增压器气相口(14)、第二连接管廊仪表风总管(15)、连接管廊装车总管(16)和第二连接管廊非净化空气总管(17)。

5.根据权利要求1所述的装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统，其特征是：所述卸车联合撬、装卸车撬和增压撬均通过钢结构框架(18)与地面固定连接。

技术总结本技术涉及LNG装卸车撬技术领域，尤其是一种装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统，包括卸车联合撬、装卸车撬和增压撬。本技术的一种装卸车撬和卸车撬共用增压撬的装卸车系统在有限面积的装车岛内，装卸车撬和卸车撬共用一个增压撬来实现两台LNG槽车同时装卸车，大大提升装车效率；整个卸车过程相同，简化操作难度；通过卸车联合撬上的卸车联合撬鹤管本体和装卸车撬上的装卸车撬鹤管本体，可以增大可装卸的范围。技术研发人员：冯是公,秦栋成,龚志伟受保护的技术使用者：江苏长隆石化装备有限公司技术研发日：20230721技术公布日：2024/6/5