电池连接片、电池组及车辆的制作方法

本技术涉及电池，具体涉及电池连接片、电池组及车辆。

背景技术：

1、电池组是将多个电池采用串联或并联方式相连接的结构，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联的电池组能提供更强的电流。电池组可适用于日常生活及工业生产等多种场景。

2、现有技术中的电池组，如图1所示，当将多个电池并联时，通常采用激光焊接的方式将多个电池的正极2a和负极3a分别与连接片1a焊接。由于电池的正极2a与负极3a通常采用不同种金属制成，连接片1a采用其中一种金属制成，对于两种不同金属间的激光焊接，普遍存在虚焊、易焊穿、连接力不够等问题，使用中连接片1a与电池间易松动、脱落，且此类问题一旦出现，则无法返修，从而导致整个电池组甚至整个电池包损坏。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种电池连接片、电池组及车辆，以解决电池正负极与连接片间不同金属间的激光焊接，普遍存在虚焊、易焊穿、连接力不够的问题。

2、第一方面，本实用新型提供了一种电池连接片，包括第一板体和第二板体，第一板体上设有第一连接部，第二板体上设有第二连接部，第一连接部和第二连接部的其中一个形成有第一安装腔，第一连接部和第二连接部的其中另一个设置有第一插入部，第一插入部适于嵌入第一安装腔中，第一板体与第二板体均设有第二端，第一板体的第二端适于与电池的正极连接，第二板体的第二端适于与电池的负极连接，第一板体与电池的正极材质相同，第二板体与电池的负极材质相同。

3、有益效果：通过将第一连接部与第二连接部中至少一个设置为槽状结构，将第一连接部与第二连接部相连接时，槽状结构可使第一连接部与第二连接部相互夹合牢固，增加了不同材质的第一连接板与第二连接板之间的连接力，第一板体与第二板体分别与电池的正极与负极的材质相同，焊接后不易松动、脱落，保证了连接片与电池间的稳固性。

4、在一种可选的实施方式中，第一连接部包括第二插入部，以及第一主体部，第二插入部与第一主体部之间形成有所述第一安装腔，第二连接部包括第一插入部，以及第二主体部，第一插入部与第二主体部之间形成有第二安装腔，第一插入部适于嵌入在第二安装腔中，第二插入部适于嵌入在第一安装腔中。

5、有益效果：通过将第一连接部与第二连接部均设置为相互插接的槽状结构，可使第一连接部与第二连接部连接后更加稳固，第二板体上的弯折部可使与电池相连接的第二板体与第一板体位于同一平面，以便与同一平面高度的电池的正极与负极相连接。

6、在一种可选的实施方式中，第一连接部和/或第二连接部上设有导电层。

7、有益效果：通过在第一连接部和/或第二连接部上设置导电层，可增加相互连接的第一连接部与第二连接部之间的导电性，降低了第一连接部与第二连接部上间的电阻，减少了输电损耗。

8、在一种可选的实施方式中，第一连接部和/或第二连接部上设有安装槽，安装槽中设置有导电件。

9、有益效果：通过在第一连接部和/或第二连接部的安装槽中设置导电件，增加了第一连接部与第二连接部间的导电性和结构强度。

10、在一种可选的实施方式中，第二端包括第三连接部和第四连接部，第一板体上设有多个第三连接部，适于与电池的正极连接，第二板体上设有多个第四连接部，适于与电池的负极连接。

11、有益效果：设置第三连接部，便于将第一板体与电池的正极相连接，设置第四连接部，便于将第二板体与电池的负极相连接，同时还可起到限位作用，使连接后的多个电池排布更整齐。

12、在一种可选的实施方式中，第三连接部为凸起，第四连接部为凹槽或开孔。

13、有益效果：由于凸起的第三连接部与凹槽或开孔的第四连接部，形状相对应，当第三连接部与第四连接部分别和电池的正极与负极相连接后，第三连接部与第四连接部两侧的电池排布更为整齐，从而减小电池排布所占用的空间。

14、在一种可选的实施方式中，第一板体远离弯折部的位置高于第二板体远离第二连接部的位置。

15、有益效果：由于圆柱电池的正极相对负极凸出设置，将第一板体远离弯折部的位置高于第二板体远离第二连接部的位置，以便于对圆柱电池正极相连接，连接后第一板体与第二板体处圆柱电池位于同一高度，使电池的排布更加整洁。

16、在一种可选的实施方式中，第三连接部与第四连接部之间呈交错布置。

17、有益效果：将第三连接部与第四连接部之间呈交错布置，可使第一板体处电池放置在第二板体处电池之间的空间内，使电池的排布更加紧凑，从而减小了多个电池组成的电池组所占用的空间。

18、第二方面，本实用新型还提供了一种电池组，包括多个电池，上述的电池连接片与多个电池相连接。

19、第三方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括车体和上述的电池组，电池组安装在车体内。

20、因为车辆与电池组包括电池连接片，具有与电池连接片相同的效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种电池连接片，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池连接片，其特征在于，所述第一连接部(101)包括：所述第一插入部(1011)，以及第一主体部(1012)，所述第一插入部(1011)与所述第一主体部(1012)之间形成有第二安装腔(1013)，所述第二连接部(201)包括：第二插入部(2012)，以及第二主体部(2013)，所述第二插入部(2012)与所述第二主体部(2013)之间形成有所述第一安装腔(2011)，所述第一插入部(1011)适于嵌入在所述第一安装腔(2011)中，所述第二插入部(2012)适于嵌入在所述第二安装腔(1013)中。

3.根据权利要求1或2所述的电池连接片，其特征在于，所述第一连接部(101)和/或所述第二连接部(201)上设有导电层。

4.根据权利要求1或2所述的电池连接片，其特征在于，所述第一连接部(101)和/或所述第二连接部(201)上设有安装槽(3)，所述安装槽(3)中设置有导电件(4)。

5.根据权利要求1所述的电池连接片，其特征在于，所述第二端包括：

6.根据权利要求5所述的电池连接片，其特征在于，所述第三连接部(102)为凸起，所述第四连接部(202)为凹槽或开孔。

7.根据权利要求6所述的电池连接片，其特征在于，所述第二板体(2)上设有弯折部(203)，所述第一板体(1)远离所述弯折部(203)的位置高于所述第二板体(2)远离所述第二连接部(201)的位置。

8.根据权利要求7所述的电池连接片，其特征在于，所述第三连接部(102)与所述第四连接部(202)之间呈交错布置。

9.一种电池组，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本技术涉及电池技术领域，公开了电池连接片、电池组及车辆，电池连接片，包括第一板体和第二板体，第一板体的第二端适于与电池正极连接，第一板体上设有第一连接部，第二板体的第二端适于与电池负极连接，第二板体上设有第二连接部，第一连接部与第二连接部中至少一个呈槽状，第一连接部与第二连接部相连接，第一板体与电池正极材质相同，第二板体与电池负极材质相同，本技术通过将第一连接部与第二连接部中至少一个设置为槽状结构，将第一连接部与第二连接部相连接时，槽状结构可使第一连接部与第二连接部相互夹合牢固，增加了不同材质的第一连接板与第二连接板之间的连接力，焊接后不易松动、脱落，保证了连接片与电池间的稳固性。技术研发人员：郑伟受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/25