新能源车辆屏障制动方法及系统与流程

本发明涉及新能源车辆安全防护，尤其涉及一种新能源车辆屏障制动方法及系统。

背景技术：

1、现如今，新能源车辆技术飞速发展，越来越多的电控系统的应用补充了机械结构的不足；其中制动问题至关重要，关系着人身安全及车辆的性能，传统的制动手段是应用制动器制动，无论是电控助力还是机械助力，最终均作用于车轮使车辆减速，但传统的制动手段在制动距离不足的时候仍然会发生碰撞等交通事故，据数据统计，在道路交通事故中，汽车追尾事故约占70％以上，因此现在需要一种能够应对制动距离不足时的追尾等碰撞情况的技术手段，以便尽可能地减少交通事故。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源车辆屏障制动方法及系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车辆屏障制动方法，包括：

3、根据两车行驶工况，当前车辆判断两车将会发生碰撞，并生成碰撞信息；

4、响应碰撞信息，安装有屏障制动系统的当前车辆通过屏障互动模块对前车是否具有屏障制动系统进行识别；

5、如果识别前方车辆安装有屏障制动系统，则两车屏障互动模块通过无线连接，开启并控制两车的屏障制动系统进行联动；

6、联动的屏障制动系统控制两车的动力电池分别对两车的电磁线圈充能，使两车间形成同极相斥的磁力屏障进行屏障制动；

7、完成屏障制动行为后将电磁线圈内的剩余电量回收至动力电池。

8、进一步地，根据两车行驶工况，当前车辆判断两车将会发生碰撞，并生成碰撞信息，还包括：

9、采集当前车辆与前方车辆的距离信息，以及采集当前车辆车速信息和前方车辆车速信息；

10、根据当前车辆车速信息获取当前车辆制动距离；

11、根据与前方车辆的距离信息、当前车辆车速信息、前方车辆车速信息，以及当前车辆制动距离，判断是否会与前方车辆发生碰撞；

12、如果判断两车会发生碰撞，则生成碰撞信息。

13、进一步地，响应碰撞信息，屏障互动模块对前车是否具有屏障制动系统进行识别，还包括：

14、当前车辆的屏障互动模块向前方车辆发送连接请求信号，如果前车安装有屏障互动模块，则前后车辆的屏障互动模块通过连接请求信号建立连接。

15、进一步地，如果识别前方车辆安装有屏障制动系统，则两车屏障互动模块通过无线连接，开启并控制两车的屏障制动系统进行联动，还包括：

16、两车屏障互动模块通过无线连接后，分别发送信号开启两车的屏障制动系统，并通过无线连接的两车屏障互动模块建立联动关系，并生成连接成功信号；

17、整车控制器根据连接成功信号，生成电容充电指令，两车的屏障制动系统分别通过电容充电指令控制动力电池向各自的电容充电。

18、进一步地，联动的屏障制动系统分别控制两车的动力电池对两车均具有的电磁线圈充能，使两车间形成同极相斥的磁力屏障进行屏障制动，还包括：

19、设置触发距离阈值，检测前后车辆距离信息，如果两车之间距离达到触发距离阈值时，根据前后车辆距离信息两车屏障制动系统分别生成同步的电磁线圈控制信号，整车控制器接收电磁线圈控制信号，控制电容对电磁线圈充能，使两车间形成同极相斥的磁力屏障进行屏障制动。

20、进一步地，完成屏障制动行为后将电磁线圈内的剩余电量回收至动力电池，还包括：

21、完成屏障制动行为后，由当前车辆判断两车是否会继续发生碰撞，若判断无碰撞风险，则由两车屏障互动模块断开无线连接信号。

22、进一步地，则由两车屏障互动模块断开无线连接信号，还包括：

23、断开无线连接信号后，屏障制动系统生成关闭信号，整车控制器接收到关闭信号后生成关闭指令，通过关闭指令使两车的电容停止对电磁线圈放电，并由整车控制器控制电容及电磁线圈中的剩余电量向动力电池充电。

24、另一方面，提供了一种新能源车辆屏障制动系统，应用上述任一所述的一种新能源车辆屏障制动方法，包括：

25、采集模块，用于采集当前车辆与前方车辆的距离信息，以及采集当前车辆车速信息和前方车辆车速信息；

26、微控制模块，用于根据采集模块采集的信息，判断两车是否将会发生碰撞，如果判断发生碰撞，则生成碰撞信息；

27、屏障互动模块，根据碰撞信息，当前车辆通过屏障互动模块对前车是否具有屏障制动系统进行识别，如果识别前方车辆安装有屏障制动系统，则两车屏障互动模块通过无线连接，两车屏障互动模块通过无线连接后，分别发送信号开启两车的屏障制动系统，并通过无线连接的两车屏障互动模块建立联动关系，并生成连接成功信号；

28、整车控制器和电容，整车控制器根据连接成功信号和碰撞信息，生成电容充电指令，两车的屏障制动系统分别通过电容充电指令控制动力电池向各自的电容充电；

29、电磁线圈，联动的屏障制动系统控制两车的电容分别对两车的电磁线圈充能，使两车间形成同极相斥的磁力屏障进行屏障制动；完成屏障制动行为后将电容和电磁线圈内的剩余电量回收至动力电池。

30、进一步地，还包括dc/dc转换器：

31、动力电池通过dc/dc转换器向电容充电或放电。

32、进一步地，还包括保护电路：

33、保护电路用于电容停止向电磁线圈供电后保护dc/dc转换器不被电磁线圈内的反向电压损坏，以及剩余电量回收时在dc/dc转换器与电磁线圈之间的连接。

34、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明公开了一种新能源车辆屏障制动系统及应用方法；本发明将碰撞距离计算生成的碰撞信息作为第一道识别机制，由mcu识别雷达传感器、车速传感器的信号并计算出当前车辆的制动距离是否会与前方车辆发生碰撞，将蓝牙识别后生成的连接成功信号作为第二道识别机制，在第一道识别机制和第二道识别机制均满足开启自身配备的屏障制动系统的条件时，由屏障制动系统介入，在两车之间形成一个磁力屏障强制分离，阻止前后车辆之间的接触追尾行为，该方法能够在传统制动手段之外开辟一条新的制动路径，增强车辆的制动性能，最大限度地减少交通事故的发生，并减少车主不必要的个人财产损失。拓展了车辆制动领域。

技术特征：

1.一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，根据两车行驶工况，当前车辆判断两车将会发生碰撞，并生成碰撞信息，还包括：

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，响应碰撞信息，屏障互动模块对前车是否具有屏障制动系统进行识别，还包括：

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，如果识别前方车辆安装有屏障制动系统，则两车屏障互动模块通过无线连接，开启并控制两车的屏障制动系统进行联动，还包括：

5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，联动的屏障制动系统分别控制两车的动力电池对两车均具有的电磁线圈充能，使两车间形成同极相斥的磁力屏障进行屏障制动，还包括：

6.根据权利要求4所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，完成屏障制动行为后将电磁线圈内的剩余电量回收至动力电池，还包括：

7.根据权利要求6所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，则由两车屏障互动模块断开无线连接信号，还包括：

8.一种新能源车辆屏障制动系统，应用权利要求1至7任一所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，还包括dc/dc转换器：

10.根据权利要求9所述的一种新能源车辆屏障制动方法，其特征在于，还包括保护电路：

技术总结本发明公开了一种新能源车辆屏障制动方法及系统，其中，方法包括根据两车行驶工况，当前车辆判断两车将会发生碰撞，并生成碰撞信息；响应碰撞信息，安装有屏障制动系统的当前车辆通过屏障互动模块对前车是否具有屏障制动系统进行识别；如果识别前方车辆安装有屏障制动系统，则两车屏障互动模块通过无线连接，开启并控制两车的屏障制动系统进行联动；联动的屏障制动系统控制两车的动力电池分别对两车的电磁线圈充能，使两车间形成同极相斥的磁力屏障进行屏障制动；完成屏障制动行为后将电磁线圈内的剩余电量回收至动力电池；本发明通过两车之间形成的磁力屏障阻止前后车辆之间的接触追尾行为，增强车辆的制动性能，减少交通碰撞事故发生。技术研发人员：董钊宏,于长清,李彬,张广贺,林杰刚,巫洋,刘明受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4