一种新能源汽车零配件测试用电源的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体为一种新能源汽车零配件测试用电源。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2、而新能源汽车，其汽车的零配件也是通过电力来驱动，而这些新能源汽车零配件在生产以及后期匹配安装过程中，便需要通过测试用电源对其通电后，并对零配件进行测试，参照现有公开授权专利，专利名称为：“一种具有保护结构的测试电源”(cn218416946u)，该专利提出：“现有的测试电源在实际使用过程中，由于测试电源设备主体都是放置在桌面上进行使用的，测试电源设备主体可能会因为桌面较为光滑或工作人员肢体的误触，导致测试电源设备主体从桌面掉落至地面，从而使测试电源设备主体四角处受到损伤，同时测试电源设备主体与地面碰撞的震动，还会导致测试电源设备主体内的零件功能受到影响”，并基于此提出：“设置的缓冲组件，能够对测试电源设备主体四角处进行保护，防止测试电源设备主体掉落地面时，测试电源设备主体四角处会受到损伤的情况发生，同时还能利用缓冲垫自身的弹性性能，减少测试电源设备主体与地面碰撞时产生的震动对测试电源设备主体内零件造成影响”，该专利中，通过设置缓冲组件对测试电源设备进行保护，但是该专利中，由于将测试电源进行了全面的保护，导致其缓冲组件相对于测试电源形成了一个半封闭的空间，继而导致测试电源的散热受到影响，并且测试电源在对配件进行通电连接测试时，其连接的线路缺少了保护的结构，使得线路在连接后，受到撞击会产生脱落的风险，为此我们提出一种新能源汽车零配件测试用电源。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车零配件测试用电源，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车零配件测试用电源，包括测试电源，所述测试电源的外部套装有保护箱，所述保护箱的顶部安装有电机，所述电机输出轴的外部固定套接有扇叶，所述保护箱内腔的顶部固定连接有防护架，所述保护箱顶端的内部滑动套接有插接板，所述插接板的底部开设有插线槽，所述插接板的两侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑动套接有套接板，所述套接板的内部开设有承接槽，所述套接板的内侧固定套接有铁片。

3、优选的，所述扇叶位于防护架的内部，所述防护架的底部开设有气孔。

4、优选的，所述保护箱的内侧固定连接有后侧支架，所述后侧支架与测试电源的外侧相抵。

5、优选的，所述保护箱内腔的两壁固定连接有限定套管，所述保护箱内腔两壁位于限定套管的内部固定连接有弹簧。

6、优选的，所述弹簧一端的外部固定连接有橡胶顶块，所述橡胶顶块的外部设有套管，且套管滑动套接在限定套管的内部。

7、优选的，所述插接板的正面安装有磁铁片，所述磁铁片与铁片相对应。

8、优选的，所述保护箱的底部设有支脚，且支脚的底部设有万向轮，所述保护箱支脚的外侧固定套接有放置架。

9、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

10、1、该新能源汽车零配件测试用电源，通过在保护箱顶部安装的电机和保护箱内腔顶部固定连接的防护架，当本装置在使用测试电源对新能源汽车零配件进行通电测试时，首先启动保护箱，通过保护箱带动电机在防护架的内部转动并产生风力，使得保护箱内腔的气流加速流动，由此提高了本装置对测试电源的散热效果，保证了测试电源长期开启状态下的工作环境。

11、2、该新能源汽车零配件测试用电源，通过在保护箱内部滑动套接的插接板，当本装置需要对新能源汽车零配件进行连接通电测试时，首先将插接板套接在保护箱的内部，然后将套接板下压至保护箱内腔的底部，使得承接槽与插线槽对齐，接着将零配件的连接线路通过插线槽和承接槽并插接到测试电源的接入端，然后向上拉动套接板，使得套接板在插接板两侧滑槽内向上滑动，并使得铁片吸附在磁铁片的表面，继而使得套接板被固定在指定高度，同时，在套接板的带动下，线路被承接槽和插线槽所夹持，由此起到了限位线路的作用，保证了线路插接以及后续测试零配件的稳定性。

技术特征：

1.一种新能源汽车零配件测试用电源，包括测试电源(1)，其特征在于：所述测试电源(1)的外部套装有保护箱(2)，所述保护箱(2)的顶部安装有电机(3)，所述电机(3)输出轴的外部固定套接有扇叶(4)，所述保护箱(2)内腔的顶部固定连接有防护架(5)，所述保护箱(2)顶端的内部滑动套接有插接板(6)，所述插接板(6)的底部开设有插线槽(8)，所述插接板(6)的两侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑动套接有套接板(9)，所述套接板(9)的内部开设有承接槽(10)，所述套接板(9)的内侧固定套接有铁片(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件测试用电源，其特征在于：所述扇叶(4)位于防护架(5)的内部，所述防护架(5)的底部开设有气孔。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件测试用电源，其特征在于：所述保护箱(2)的内侧固定连接有后侧支架(12)，所述后侧支架(12)与测试电源(1)的外侧相抵。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件测试用电源，其特征在于：所述保护箱(2)内腔的两壁固定连接有限定套管(13)，所述保护箱(2)内腔两壁位于限定套管(13)的内部固定连接有弹簧(14)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车零配件测试用电源，其特征在于：所述弹簧(14)一端的外部固定连接有橡胶顶块(15)，所述橡胶顶块(15)的外部设有套管，且套管滑动套接在限定套管(13)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件测试用电源，其特征在于：所述插接板(6)的正面安装有磁铁片(7)，所述磁铁片(7)与铁片(11)相对应。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车零配件测试用电源，其特征在于：所述保护箱(2)的底部设有支脚，且支脚的底部设有万向轮，所述保护箱(2)支脚的外侧固定套接有放置架(16)。

技术总结本技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车零配件测试用电源，包括测试电源，所述测试电源的外部套装有保护箱，所述保护箱的顶部安装有电机，所述电机输出轴的外部固定套接有扇叶，所述保护箱内腔的顶部固定连接有防护架，所述保护箱顶端的内部滑动套接有插接板。该新能源汽车零配件测试用电源，通过在保护箱顶部安装的电机和保护箱内腔顶部固定连接的防护架，当本装置在使用测试电源对新能源汽车零配件进行通电测试时，首先启动保护箱，通过保护箱带动电机在防护架的内部转动并产生风力，使得保护箱内腔的气流加速流动，由此提高了本装置对测试电源的散热效果，保证了测试电源长期开启状态下的工作环境。技术研发人员：周雄飞受保护的技术使用者：广东壹本源电源设备有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/8/1