一种新能源汽车电控液压助力转向装置

本发明涉及新能源汽车，具体为一种新能源汽车电控液压助力转向装置。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃气作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车借助液压或电机提供的外力辅助转向实现车辆助力转向称为电控液压助力转向装置，例如公开号为“cn216034632u”的一种新能源汽车电动助力转向装置，当扭矩传感器检测到扭矩变化时，说明人手正控制方向盘转动，此时行车电脑控制电动伸缩杆收缩，摩擦环和摩擦片分离，减小转向齿轮的阻力：当扭矩传感器没有检测到扭矩变化时，说明人手没有控制方向盘转动，此时行车电脑控制电动伸缩杆伸长，摩擦环和摩擦片贴合，增加转向齿轮的阻力，蜗杆不会因为障碍物给车轮的侧向力而导致汽车方向偏移，保证了司机和乘客的生命安全；

2、还例如公开号为“cn111267941a”的一种新能源汽车电动助力转向装置，能够使得本装置在使用时，由于方向盘通过托盘与传动杆固定连接，使得工作人员转动方向盘，主动齿条将会通过从动齿条对传动板传输扭矩，进而对传动板进行位移，进而对传动轴所设置的第一车轮和第二车轮进行转向，当传动杆在向传动板传输扭矩时，扭矩传感器会把扭矩传输给ecu控制器，ecu控制器根据扭矩信号计算助力电机所需要的运行的电流，助力电机通电流后将会带动助力电机转轴进行转动，从而带动传动副本体内部的第二螺纹在传动轴所开设的第一螺纹的外表面进行直线转动，进而使得方向盘一起推动第一车轮和第二车轮进行转向，进而实现转向助力的目的，但上述机构在实际使用过程依旧存在以下缺点；

3、上述机构在使用时，缺少对轴杆进行润滑的结构，使得汽车在转向过程中，轴杆长时间发生位移，使其与传动杆发生摩擦，导致轴杆的表面会发生不同程度的磨损，继而影响与传动杆啮合的顺滑度，导致汽车转向不够灵活。

4、所以我们提出了一种新能源汽车电控液压助力转向装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车电控液压助力转向装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的新能源汽车电控液压助力转向装置在使用时，缺少对轴杆进行润滑的结构，使得汽车在转向过程中，轴杆长时间发生位移，使其与传动杆发生摩擦，导致轴杆的表面会发生不同程度的磨损，继而影响与传动杆啮合的顺滑度，导致汽车转向不够灵活的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电控液压助力转向装置，包括汽车本体，所述汽车本体的内部转动连接有轴杆，且轴杆左端的外侧设置有螺纹，并且轴杆右端的前面设置有斜齿块，而且轴杆右端的前面啮合连接有传动杆，所述传动杆的顶部通过万向节转动连接有转动杆且转动杆的顶部安装有方向盘；

3、还包括：所述汽车本体的左右两侧均设置有车轮，且两个车轮的轴端与轴杆的两端之间通过连接杆转动连接，所述汽车本体内部左侧的上方安装有电机，且电机的输出端固定连接有横杆，所述汽车本体内部位于电机的上方通过螺栓固定安装有ecu控制器；

4、所述汽车本体内部位于轴杆的下方设置有自润滑结构，利用啮合传动实现活塞板在盒体内的移动，进而将润滑油推到出油口内并从管道均匀洒向轴杆的外侧，实现自动润滑的效果。

5、优选的，所述汽车本体左侧的上方开设有散热通道，所述横杆的左端固定连接有风扇，利用风扇旋转能够将电机和ecu控制器工作时产生的热量从散热通道排出，避免电机和ecu控制器因温度过高而影响使用性能。

6、优选的，所述轴杆左端的外侧螺纹连接有套筒，且套筒与横杆的外侧之间通过皮带轮组件传动连接，所述散热通道内部的左端安装有防尘网，利用防尘网能够防止外界灰尘从散热通道进入到汽车本体内部。

7、优选的，所述自润滑结构包括安装在汽车本体内部下方的储油仓，且汽车本体内部关于储油仓中心点对称固定有盒体，并且盒体与储油仓的内部之间通过第一输油管相连通，所述轴杆两端的外侧均设置有管道，且管道的内侧等角度开设有出油口，并且管道与盒体的内部之间通过第二输油管相连通，所述第一输油管和第二输油管的内部均安装有电磁阀。

8、优选的，所述出油口处为网格状设置，两个所述盒体的内部均贴合滑动连接有活塞板，且第二齿轮的侧面固定连接有引导杆，所述轴杆中部的外侧套设固定有齿板，所述汽车本体内部位于齿板的下方转动连接有第一齿轮，且第一齿轮的下方啮合连接有第二齿轮，并且第二齿轮与两个引导杆之间均通过活动杆相连接。

9、优选的，所述引导杆远离活塞板的一端贯穿盒体的内部，且引导杆和活塞板组成“t”字形状设置，所述活动杆的两端分别与第二齿轮的正面和引导杆的端部之间均为铰接连接。

10、优选的，所述汽车本体左侧的下方通过螺栓固定连接有收集盒，且汽车本体内部左侧位于轴杆下方开设有排渣通道，并且排渣通道内壁的上方固定有刮块。

11、优选的，所述刮块和排渣通道均为倾斜状设置，且刮块的倾斜面与轴杆的表面相接触。

12、优选的，所述齿板呈“t”字形状套设固定在轴杆的外侧，且齿板的底部为锯齿状设置。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车电控液压助力转向装置，利用汽车转向的动力能够实现对轴杆自动进行润滑，保证轴杆位移的流畅性，进而提高汽车转向灵活性，同时利用刮块将其表面的油渣刮下排出，并从排渣通道自动落进收集盒内进行收集，且通过电机带动风扇旋转能够电机和ecu控制器进行散热，避免电机和ecu控制器因温度过高而影响使用性能，保证汽车转向的稳定性和安全性；

14、1、利用轴杆位移能带动齿板移动，使得第一齿轮转动，并由于第一齿轮与第二齿轮相啮合，继而使得第二齿轮转动并利用活动杆拉动活塞板在盒体内移动，能够将盒体内润滑油推入到管道内，并从出油口均匀的洒在轴杆上，实现润滑，保证轴杆位移的流畅性，进而提高汽车转向灵活性；

15、进一步的，当轴杆向右移动时，第二齿轮正转并利用活动杆拉动活塞板在盒体内移动，此时盒体内产生负压并通过第一输油管将储油仓内的润滑油吸到盒体内，而后当轴杆向左移动时，第二齿轮反转，继而使得活塞板复位并将盒体内的润滑油通过第二输油管推到管道内，从而利用汽车转向的动力自动进行润滑；

16、更进一步的，由于出油口处为网格状，因此多余的润滑油能够回流至管道内，又能够避免杂物的进入，通过丝杆的不断位移能够让刮块将其表面的油渣刮下排出，并从排渣通道自动落进收集盒内进行收集；

17、2、当电机带动横杆进行转动时，能够带动风扇旋转，将电机和ecu控制器工作时产生的热量从散热通道排出，进而避免电机和ecu控制器因温度过高而影响使用性能，保证汽车转向的稳定性和安全性；

18、进一步的，通过在散热通道设置的防尘网能够防止外界灰尘进入从散热通道进入到汽车本体内。

技术特征：

1.一种新能源汽车电控液压助力转向装置，包括汽车本体(1)，所述汽车本体(1)的内部转动连接有轴杆(6)，且轴杆(6)左端的外侧设置有螺纹，并且轴杆(6)右端的前面设置有斜齿块，而且轴杆(6)右端的前面啮合连接有传动杆(16)，所述传动杆(16)的顶部通过万向节(4)转动连接有转动杆(3)且转动杆(3)的顶部安装有方向盘(2)；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述汽车本体(1)左侧的上方开设有散热通道(13)，所述横杆(10)的左端固定连接有风扇，利用风扇旋转能够将电机(11)和ecu控制器(8)工作时产生的热量从散热通道(13)排出，避免电机(11)和ecu控制器(8)因温度过高而影响使用性能。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述轴杆(6)左端的外侧螺纹连接有套筒(26)，且套筒(26)与横杆(10)的外侧之间通过皮带轮组件(12)传动连接，所述散热通道(13)内部的左端安装有防尘网(14)，利用防尘网(14)能够防止外界灰尘从散热通道(13)进入到汽车本体(1)内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述自润滑结构包括安装在汽车本体(1)内部下方的储油仓(15)，且汽车本体(1)内部关于储油仓(15)中心点对称固定有盒体(27)，并且盒体(27)与储油仓(15)的内部之间通过第一输油管(23)相连通，所述轴杆(6)两端的外侧均设置有管道(21)，且管道(21)的内侧等角度开设有出油口(22)，并且管道(21)与盒体(27)的内部之间通过第二输油管(29)相连通，所述第一输油管(23)和第二输油管(29)的内部均安装有电磁阀。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述出油口(22)处为网格状设置，两个所述盒体(27)的内部均贴合滑动连接有活塞板(28)，且第二齿轮(18)的侧面固定连接有引导杆(9)，所述轴杆(6)中部的外侧套设固定有齿板(20)，所述汽车本体(1)内部位于齿板(20)的下方转动连接有第一齿轮(17)，且第一齿轮(17)的下方啮合连接有第二齿轮(18)，并且第二齿轮(18)与两个引导杆(9)之间均通过活动杆(19)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述引导杆(9)远离活塞板(28)的一端贯穿盒体(27)的内部，且引导杆(9)和活塞板(28)组成“t”字形状设置，所述活动杆(19)的两端分别与第二齿轮(18)的正面和引导杆(9)的端部之间均为铰接连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述汽车本体(1)左侧的下方通过螺栓固定连接有收集盒(30)，且汽车本体(1)内部左侧位于轴杆(6)下方开设有排渣通道(24)，并且排渣通道(24)内壁的上方固定有刮块(25)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述刮块(25)和排渣通道(24)均为倾斜状设置，且刮块(25)的倾斜面与轴杆(6)的表面相接触。

9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电控液压助力转向装置，其特征在于：所述齿板(20)呈“t”字形状套设固定在轴杆(6)的外侧，且齿板(20)的底部为锯齿状设置。

技术总结本发明公开了一种新能源汽车电控液压助力转向装置，包括汽车本体，所述汽车本体的内部转动连接有轴杆，且轴杆左端的外侧设置有螺纹，并且轴杆右端的前面设置有斜齿块，而且轴杆右端的前面啮合连接有传动杆，所述传动杆的顶部通过万向节转动连接有转动杆且转动杆的顶部安装有方向盘。该新能源汽车电控液压助力转向装置，利用汽车转向的动力能够实现对轴杆自动进行润滑，保证轴杆位移的流畅性，进而提高汽车转向灵活性，同时利用刮块将其表面的油渣刮下排出，并从排渣通道自动落进收集盒内进行收集，且通过电机带动风扇旋转能够电机和ECU控制器进行散热，避免电机和ECU控制器因温度过高而影响使用性能，保证汽车转向的稳定性和安全性。技术研发人员：张晨,万晴受保护的技术使用者：南京机电职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/8/1