运营车电量需求确定方法、装置、设备及可读存储介质与流程

本申请涉及车辆开发，具体涉及一种运营车电量需求确定方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术：

1、运营车是指用于商业运营或服务的车辆。这些车辆通常用于公共交通、货运、租赁服务、旅游运输等领域。运营车可以包括公交车、出租车、货车、旅游巴士、快递车、网约车等各种类型的车辆。电动运营车由于其工作性质，其电量状态与运营利润密切相关，在车型企划阶段需要精准评估电量需求，使得运营车在单日运营时段无需额外补电，让司机摆脱里程焦虑，最大化运营利润。然而，传统的人工线下调研方式由于实际调研人数少，调研对象有限，代表性不足，容易造成企划偏差，无法精准评估运营车的电量需求。

技术实现思路

1、本申请提供一种运营车电量需求确定方法、装置、设备及可读存储介质，可以解决现有技术中存在的无法精准评估运营车的电量需求的技术问题。

2、第一方面，本申请实施例提供一种运营车电量需求确定方法，所述运营车电量需求确定方法包括：

3、基于车联网数据，获取目标车型的多个车辆在目标时段、目标区域每天的行驶里程和消耗电量，记为原始里程和原始电量；

4、确定里程统计数组和电量统计数组，其中，里程统计数组由所有大于里程阈值的原始里程构成，电量统计数组由里程统计数组中的所有原始里程对应的原始电量构成；

5、将里程统计数组在目标比例的分位数确定为需求里程，将电量统计数组在目标比例的分位数确定为需求电量；

6、根据需求里程、需求电量和预设里程余量确定目标电量。

7、进一步地，一实施例中，所述基于车联网数据，获取目标车型的多个车辆在目标时段、目标区域每天的行驶里程和消耗电量的步骤包括：

8、根据车型信息、上报时间戳和经纬度信息，从车联网数据中筛选出目标车型的多个车辆在目标时段、目标区域的行驶数据；

9、针对每天的行驶数据，根据第一个和最后一个采样时刻的累计里程计算得到单日的行驶里程，根据每个采样时刻的电机输出功率计算得到单日的消耗电量。

10、进一步地，一实施例中，所述确定里程统计数组和电量统计数组的步骤包括：

11、遍历所有原始里程，若当前原始里程大于里程阈值，则将当前原始里程加入里程统计数组，将当前原始里程对应的原始电量加入电量统计数组。

12、进一步地，一实施例中，所述根据需求里程、需求电量和预设里程余量确定目标电量的步骤包括：

13、计算需求里程和需求电量的比值得到单位电量行驶里程；

14、计算需求里程和预设里程余量之和得到目标里程；

15、根据单位电量行驶里程和目标里程确定目标电量，其中，目标电量大于或等于单位电量行驶里程与目标里程的乘积。

16、进一步地，一实施例中，所述根据单位电量行驶里程和目标里程确定目标电量的步骤包括：

17、计算单位电量行驶里程与目标里程的乘积得到参考电量；

18、根据目标车型的电池规范要求对参考电量进行标准化得到目标电量。

19、进一步地，一实施例中，目标时段为冬季或非冬季。

20、进一步地，一实施例中，目标比例为80％、85％、90％或95％。

21、第二方面，本申请实施例还提供一种运营车电量需求确定装置，所述运营车电量需求确定装置包括：

22、数据筛选模块，用于基于车联网数据，获取目标车型的多个车辆在目标时段、目标区域每天的行驶里程和消耗电量，记为原始里程和原始电量；

23、数组构建模块，用于确定里程统计数组和电量统计数组，其中，里程统计数组由所有大于里程阈值的原始里程构成，电量统计数组由里程统计数组中的所有原始里程对应的原始电量构成；

24、分位计算模块，用于将里程统计数组在目标比例的分位数确定为需求里程，将电量统计数组在目标比例的分位数确定为需求电量；

25、需求输出模块，用于根据需求里程、需求电量和预设里程余量确定目标电量。

26、第三方面，本申请实施例还提供一种运营车电量需求确定设备，所述运营车电量需求确定设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的运营车电量需求确定程序，其中所述运营车电量需求确定程序被所述处理器执行时，实现上述运营车电量需求确定方法的步骤。

27、第四方面，本申请实施例还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有运营车电量需求确定程序，其中所述运营车电量需求确定程序被处理器执行时，实现上述运营车电量需求确定方法的步骤。

28、本申请中，根据车联网数据获取的原始里程和原始电量能够反馈同车型的实际需求，规避传统市调的企划偏差，通过目标时段和目标区域的划分细化评估粒度以提高评估精度，通过里程阈值筛选出里程统计数组和电量统计数组用于确定运营车的需求里程和需求电量，最后根据需求里程、需求电量和预设里程余量确定目标电量，目标电量用于确保目标比例的运营车在单日运营时段无需额外补电。通过本申请，能够精准评估运营车的电量需求，在最大化运营利润的同时，为电池企划与选型工作降本增效。

技术特征：

1.一种运营车电量需求确定方法，其特征在于，所述运营车电量需求确定方法包括：

2.如权利要求1所述的运营车电量需求确定方法，其特征在于，所述基于车联网数据，获取目标车型的多个车辆在目标时段、目标区域每天的行驶里程和消耗电量的步骤包括：

3.如权利要求1所述的运营车电量需求确定方法，其特征在于，所述确定里程统计数组和电量统计数组的步骤包括：

4.如权利要求1所述的运营车电量需求确定方法，其特征在于，所述根据需求里程、需求电量和预设里程余量确定目标电量的步骤包括：

5.如权利要求4所述的运营车电量需求确定方法，其特征在于，所述根据单位电量行驶里程和目标里程确定目标电量的步骤包括：

6.如权利要求1至5中任一项所述的运营车电量需求确定方法，其特征在于，目标时段为冬季或非冬季。

7.如权利要求1至5中任一项所述的运营车电量需求确定方法，其特征在于，目标比例为80％、85％、90％或95％。

8.一种运营车电量需求确定装置，其特征在于，所述运营车电量需求确定装置包括：

9.一种运营车电量需求确定设备，其特征在于，所述运营车电量需求确定设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的运营车电量需求确定程序，其中所述运营车电量需求确定程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的运营车电量需求确定方法的步骤。

10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有运营车电量需求确定程序，其中所述运营车电量需求确定程序被处理器执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的运营车电量需求确定方法的步骤。

技术总结本申请提供一种运营车电量需求确定方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：基于车联网数据，获取目标车型的多个车辆在目标时段、目标区域每天的行驶里程和消耗电量，记为原始里程和原始电量；确定里程统计数组和电量统计数组，其中，里程统计数组由所有大于里程阈值的原始里程构成，电量统计数组由里程统计数组中的所有原始里程对应的原始电量构成；将里程统计数组在目标比例的分位数确定为需求里程，将电量统计数组在目标比例的分位数确定为需求电量；根据需求里程、需求电量和预设里程余量确定目标电量。通过本申请，能够精准评估运营车的电量需求，在最大化运营利润的同时，为电池企划与选型工作降本增效。技术研发人员：陈紫曦,彭杨茗,肖葱葱,费一航受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1