一种鞍座弹性止移装置及船舶的制作方法

本发明属于船舶设计，特别涉及一种鞍座弹性止移装置及船舶。

背景技术：

1、现有的小型低温液货(lpg，lng)船，多采用独立罐体的设计方案。一般是将船舶和罐体进行独立设计，且用固定鞍座、滑动鞍座和止浮块将罐体安置在船体内。固定鞍座用来固定罐体位置，滑动鞍座用来支撑及防止罐体变形，止浮块用来防止船体内进水后罐体浮起。

2、由于固定鞍座将罐体固定住，罐体在船长(即x方向)方向无法移动。一般罐体在船长方向较大，且罐体在随着船舶在x方向运动，罐内液货会产生很大的晃荡载荷，因此需要在罐体内设置多个制荡舱壁。由于每个罐子的固定都由一对固定鞍座起作用，导致在船舶前后运动时，对固定鞍座施加很大的作用力，从而破坏鞍座以及止移结构。

3、因此，如何提供一种鞍座弹性止移装置及船舶，能够减少单个鞍座的受力，提高船舶鞍座的使用寿命，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种鞍座弹性止移装置及船舶，能够减少单个鞍座的受力，提高船舶鞍座的使用寿命。

2、本发明的一个实施例中，提供一种鞍座弹性止移装置，包括：鞍座基座、回复机构、止动扁铁和底部垫块。

3、所述鞍座基座，包括三块厚扁铁，所述鞍座基座底部厚扁铁焊接连接船体底部，所述鞍座基座前后分别设置的厚扁铁固定在船体上；

4、所述止动扁铁通过所述底部垫块连接罐体结构；

5、所述回复机构的数量为2，两个所述回复结构的长度不同，所述回复机构的一端固定在所述鞍座基座的厚扁铁上，另一个端部同时连接所述罐体结构的止动扁铁。

6、进一步地，所述回复机构为回复弹簧，所述回复弹簧中一个长度为另一个长度的2倍。

7、进一步地，所述回复弹簧的弹性系数不同，其中，短回复弹簧的弹性系数k大于长回复弹簧。

8、本发明的又一个实施例中，提供一种船舶，所述船舶包括以上任一项所述的一种鞍座弹性止移装置。

9、本发明所带来的有益效果如下：

10、从上述方案可以看出，本发明实施例提供一种鞍座弹性止移装置及船舶，包括：鞍座基座、回复机构、止动扁铁和底部垫块。所述鞍座基座，包括三块厚扁铁，所述鞍座基座底部厚扁铁焊接连接船体底部，所述鞍座基座前后分别设置的厚扁铁固定在船体上；所述止动扁铁通过所述底部垫块连接罐体结构；所述回复机构的数量为2，两个所述回复结构的长度不同，所述回复机构的一端固定在所述鞍座基座的厚扁铁上，另一个端部同时连接所述罐体结构的止动扁铁。本发明技术方案，能够减少单个鞍座的受力，提高船舶鞍座的使用寿命。

技术特征：

1.一种鞍座弹性止移装置，其特征在于，所述装置，包括：鞍座基座、回复机构、止动扁铁和底部垫块；

2.根据权利要求1所述的一种鞍座弹性止移装置，其特征在于，所述回复机构为回复弹簧，所述回复弹簧中一个长度为另一个长度的2倍。

3.根据权利要求2所述的一种鞍座弹性止移装置，其特征在于，所述回复弹簧的弹性系数不同，其中，短回复弹簧的弹性系数k大于长回复弹簧。

4.一种船舶，其特征在于，所述船舶包括如权利要求1至3任一项所述的一种鞍座弹性止移装置。

技术总结本发明提供一种鞍座弹性止移装置及船舶，包括：鞍座基座、回复机构、止动扁铁和底部垫块。所述鞍座基座，包括三块厚扁铁，所述鞍座基座底部厚扁铁焊接连接船体底部，所述鞍座基座前后分别设置的厚扁铁固定在船体上；所述止动扁铁通过所述底部垫块连接罐体结构；所述回复机构的数量为2，两个所述回复结构的长度不同，所述回复机构的一端固定在所述鞍座基座的厚扁铁上，另一个端部同时连接所述罐体结构的止动扁铁。本发明技术方案，能够减少单个鞍座的受力，提高船舶鞍座的使用寿命。技术研发人员：张天平,李秋霞,袁村村,刘卓俊受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1