船舶性能监测系统的制作方法

本发明属于船舶管理控制，具体涉及船舶性能监测系统。

背景技术：

1、船舶性能监测系统，主要用于船舶在码头和给定气象情况下航行时的姿态和性能监测，并对后续航行进行船态和航线进行优化。

2、船员在航行过程中无法对船舶航行状态进行全面实时的监测，进而不能实时地对当前状态下的船舶航行性能进行全面监控，从而导致无法对当前状态下的船舶航行性能进行趋势预估，导致无法高效精确地操控船舶航行，不仅影响船舶节能减排的目标，而且在行驶的过程中存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的船舶性能监测系统。

2、本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

3、船舶性能监测系统，包括船舶性能监测模块，所述船舶性能监测模块包括船舶状态监测模块和船舶航行优化模块，所述船舶状态监测模块用于对全船的状态进行实时监测，所述船舶航行优化模块用于确定最优航线和最优纵倾载货方案。

4、作为本发明的进一步优化方案，所述船舶状态监测模块包括通讯导航模块、气象监测模块、货船装载测量系统、机舱燃油监测系统、轴功仪、信息汇总模块和数据终端系统。

5、作为本发明的进一步优化方案，所述通讯导航模块用于进行数据传输和接收航行信息，所述气象监测模块用于对天气、海况、气压等进行实时监测，所述货船装载测量系统用于对货船的装载重量和装载数量进行测量监测，所述机舱燃油监测系统用于对机舱的机油燃油量进行实时监测，所述轴功仪用于测量船用轴的实时扭矩、转速和功率。

6、作为本发明的进一步优化方案，所述信息汇总模块用于接收通讯导航模块、气象监测模块、货船装载测量系统、机舱燃油监测系统和轴功仪所发出的信息并将信息进行汇总，所述数据终端系统用于接收信息汇总模块所发出的信息，使船长或者大副能通过本系统的数据终端监测到全船的航行，载货和油耗状态。

7、作为本发明的进一步优化方案，所述船舶航行优化模块包括数据存储模块、数据提取模块、数据分析模块、气象推荐模块，风险评估模块和方案推荐模块。

8、作为本发明的进一步优化方案，所述气象推荐模块由天气监测模块和海况监测模块组成。

9、作为本发明的进一步优化方案，所述数据存储模块用于对船舶的航行信息进行储存，所述数据提取模块用于对六个月到三年之间的航行信息进行提取，所述气象提取模块用于对最近出行时间的天气海况信息进行提取，所述数据分析模块用于对六个月到三年之间的航行记录进行大数据分析，对比将要出行的天气海况，所述风险评估模块用于对出行的路线和装载方案进行分析，并确定最优航线和最优纵倾载货方案，所述方案推荐模块用于将选择的最优航线和最优纵倾载货方案推荐给船东管理办公室和大幅。

10、作为本发明的进一步优化方案，所述天气监测模块用于对海上的天气进行湿度、风力、雾霾和雷电状况的监测，所述海况监测模块用于对海上的风、浪、流和潮进行监测。

11、本发明的有益效果在于：本发明不仅可以监测到船舶的状态，包括船舶航行状态，货物装载状态，燃油消耗状态，还能对船舶的状态和油耗状态进行优化，使得船舶的行波阻力达到已知条线下的最优最小，燃油消耗也达到最优最节能，从而实现节能减排的目标。

技术特征：

1.船舶性能监测系统，包括船舶性能监测模块(1)，其特征在于，所述船舶性能监测模块(1)包括船舶状态监测模块(2)和船舶航行优化模块(3)，所述船舶状态监测模块(2)用于对全船的状态进行实时监测，所述船舶航行优化模块(3)用于确定最优航线和最优纵倾载货方案。

2.根据权利要求1所述的船舶性能监测系统，其特征在于：所述船舶状态监测模块(2)包括通讯导航模块(21)、气象监测模块(22)、货船装载测量系统(23)、机舱燃油监测系统(24)、轴功仪(25)、信息汇总模块(26)和数据终端系统(27)。

3.根据权利要求2所述的船舶性能监测系统，其特征在于：所述通讯导航模块(21)用于进行数据传输和接收航行信息，所述气象监测模块(22)用于对天气、海况、气压等进行实时监测，所述货船装载测量系统(23)用于对货船的装载重量和装载数量进行测量监测，所述机舱燃油监测系统(24)用于对机舱的机油燃油量进行实时监测，所述轴功仪(25)用于测量船用轴的实时扭矩、转速和功率。

4.根据权利要求2所述的船舶性能监测系统，其特征在于：所述信息汇总模块(26)用于接收通讯导航模块(21)、气象监测模块(22)、货船装载测量系统(23)、机舱燃油监测系统(24)和轴功仪(25)所发出的信息并将信息进行汇总，所述数据终端系统(27)用于接收信信息汇总模块(26)所发出的信息，使船长或者大副能通过本系统的数据终端监测到全船的航行，载货和油耗状态。

5.根据权利要求1所述的船舶性能监测系统，其特征在于：所述船舶航行优化模块(3)包括数据存储模块(31)、数据提取模块(32)、数据分析模块(33)、气象推荐模块(34)，风险评估模块(35)和方案推荐模块(36)。

6.根据权利要求5所述的船舶性能监测系统，其特征在于：所述气象推荐模块(34)由天气监测模块(341)和海况监测模块(342)组成。

7.根据权利要求5所述的船舶性能监测系统，其特征在于：所述数据存储模块(31)用于对船舶的航行信息进行储存，所述数据提取模块(32)用于对六个月到三年之间的航行信息进行提取，所述气象提取模块(34)用于对最近出行时间的天气海况信息进行提取，所述数据分析模块(33)用于对六个月到三年之间的航行记录进行大数据分析，对比将要出行的天气海况，所述风险评估模块(35)用于对出行的路线和装载方案进行分析，并确定最优航线和最优纵倾载货方案，所述方案推荐模块(36)用于将选择的最优航线和最优纵倾载货方案推荐给船东管理办公室和大幅。

8.根据权利要求6所述的船舶性能监测系统，其特征在于：所述天气监测模块(341)用于对海上的天气进行湿度、风力、雾霾和雷电状况的监测，所述海况监测模块用于对海上的风、浪、流和潮进行监测。

技术总结本发明涉及船舶性能监测系统，属于船舶管理控制技术领域，该船舶性能监测系统，包括船舶性能监测模块，船舶性能监测模块包括船舶状态监测模块和船舶航行优化模块，船舶状态监测模块用于对全船的状态进行实时监测，船舶状态监测模块包括通讯导航模块、气象监测模块、货船装载测量系统、机舱燃油监测系统、轴功仪、信息汇总模块和数据终端系统，通讯导航模块用于进行数据传输和接收航行信息，本发明不仅可以监测到船舶的状态，包括船舶航行状态，货物装载状态，燃油消耗状态，还能对船舶的状态和油耗状态进行优化，使得船舶的行波阻力达到已知条线下的最优最小，燃油消耗也达到最优最节能，从而实现节能减排的目标。技术研发人员：杨学红,柯贤清受保护的技术使用者：羿弘科技（上海）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18