一种用于重型叉车中型门架运输工装的制作方法

本发明涉及叉车中型门架转运工装领域，更具体地，涉及一种用于重型叉车中型门架运输工装。

背景技术：

1、重型叉车由于体型庞大，重量大，运输到国外，需要港口船运，而常规的运输方式为滚装船运输、框架箱运输和集装箱运输，有时因为部件大需要拆散为上述运输的组合方式。每种运输都一定的限制，其中滚装船运输费用最高，而集装箱运输最为便宜，重型叉车出口全球约150个国家。

2、由于每个国家政策要求和客户对运输费用的要求，有时必须使用集装箱运输，而尺寸较大的重型叉车中型门架不方便放置集装箱内部，并且运输的过程中，重型叉车中型门架之间容易发生摩擦、碰撞，导致运输的安全较低，并且重型叉车中型门架放置在托盘上容易在运输时晃动，致使稳定性较差。

3、因此，如何提供一种用于重型叉车中型门架运输工装成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种用于重型叉车中型门架运输工装的新技术方案。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种用于重型叉车中型门架运输工装，包括：底座总成、纵向限位组件、横向限位组件和锁紧组件；

3、所述底座总成包括底座支架、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别设置在所述底座支架的两端，且所述第一支撑板距所述底座支架的距离大于所述第二支撑板距所述底座支架的距离，所述第一支撑板和所述第二支撑板用于固定中型门架的两端；

4、所述横向限位组件分别设置在所述底座支架的两端，且位于所述第一支撑板和所述第二支撑板的两侧，用于限制中型门架横向移动；

5、所述纵向限位组件分别设置在所述横向限位组件上，用于限制中型门架纵向移动；

6、所述锁紧组件设置在所述横向限位组件上，所述锁紧组件用于将中型门架锁紧在所述横向限位组件上。

7、可选地，所述底座总成还包括支撑杆，所述支撑杆的第一端与所述底座支架连接，所述支撑杆的第二端与所述第一支撑板连接。

8、可选地，所述第二支撑板上具有限位孔，所述限位孔用于与中型门架的销轴连接。

9、可选地，所述横向限位组件包括竖向固定槽钢和固定连接板，所述竖向固定槽钢分别设置在所述第一支撑板和所述第二支撑板的两侧，且所述竖向固定槽钢的第一端与底座支架连接；

10、所述固定连接板分别设置在所述竖向固定槽钢的两侧，且所述固定连接板的第一端分别设置在底座支架两端的两侧，所述固定连接板的第二端与所述竖向固定槽钢的第二端连接，所述竖向固定槽钢与所述底座支架相垂直，所述固定连接板分别与所述竖向固定槽钢和所述底座支架形成的角度为锐角。

11、可选地，所述横向限位组件还包括直角三角形固定板，所述直角三角形固定板设置在所述竖向固定槽钢和所述固定连接板之间，所述直角三角形固定板的两个直角边分别对所述竖向固定槽钢和所述底座支架连接。

12、可选地，所述纵向限位组件包括第一限位板、第二限位板和第三限位板，所述第一限位板和所述第二限位板分别设置在所述竖向固定槽钢的中间位置和所述竖向固定槽钢的第二端，且分别与位于所述底座支架同一端的所述竖向固定槽钢连接，所述第三限位板的两端分别与所述底座支架两端的所述竖向固定槽钢连接。

13、可选地，所述锁紧组件包括第三支撑板、第一连接杆和第一锁紧板，所述第三支撑板的第一端设置在底座支架上，所述第一连接杆贯穿所述第三支撑板的第二端与所述第一锁紧板连接，所述第一锁紧板用于锁紧中型门架的底部。

14、可选地，所述锁紧组件包括第四支撑板、第二连接杆和第二锁紧板，所述第四支撑板靠近所述竖向固定槽钢的第二端设置，所述第二连接杆贯穿所述第二连接杆与所述第二锁紧板连接，所述第二锁紧板用于锁紧中型门架的顶部。

15、本发明的有益效果在于：

16、本发明通过将第一支撑板和第二支撑板分别设置在底座支架的两端，且第一支撑板距底座支架的距离大于第二支撑板距底座支架的距离，并将横向限位组件分别设置在底座支架的两端，且位于第一支撑板和第二支撑板的两侧，纵向限位组件分别设置在横向限位组件上，锁紧组件设置在横向限位组件上。在使用时，将中型门架放置在横向限位组件中间，且中型门架的底部放置在第一支撑板和第二支撑板上，通过横向限位组件和纵向限位组件限制中型门架的横向移动和纵向移动，并通过锁紧组件将中型门架锁紧在横向限位组件上，进而能够将中型门架稳定的固定在底座支架上，避免了重型叉车中型门架之间发生摩擦、碰撞而导致中型门架损坏以及安全性较低的问题。

17、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，包括：底座总成、纵向限位组件、横向限位组件和锁紧组件；

2.根据权利要求1所述的用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，所述底座总成还包括支撑杆，所述支撑杆的第一端与所述底座支架连接，所述支撑杆的第二端与所述第一支撑板连接。

3.根据权利要求1所述的用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，所述第二支撑板上具有限位孔，所述限位孔用于与中型门架的销轴连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，所述横向限位组件包括竖向固定槽钢和固定连接板，所述竖向固定槽钢分别设置在所述第一支撑板和所述第二支撑板的两侧，且所述竖向固定槽钢的第一端与底座支架连接；

5.根据权利要求4所述的用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，所述横向限位组件还包括直角三角形固定板，所述直角三角形固定板设置在所述竖向固定槽钢和所述固定连接板之间，所述直角三角形固定板的两个直角边分别对所述竖向固定槽钢和所述底座支架连接。

6.根据权利要求4所述的用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，所述纵向限位组件包括第一限位板、第二限位板和第三限位板，所述第一限位板和所述第二限位板分别设置在所述竖向固定槽钢的中间位置和所述竖向固定槽钢的第二端，且分别与位于所述底座支架同一端的所述竖向固定槽钢连接，所述第三限位板的两端分别与所述底座支架两端的所述竖向固定槽钢连接。

7.根据权利要求6所述的用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，所述锁紧组件包括第三支撑板、第一连接杆和第一锁紧板，所述第三支撑板的第一端设置在底座支架上，所述第一连接杆贯穿所述第三支撑板的第二端与所述第一锁紧板连接，所述第一锁紧板用于锁紧中型门架的底部。

8.根据权利要求7所述的用于重型叉车中型门架运输工装，其特征在于，所述锁紧组件包括第四支撑板、第二连接杆和第二锁紧板，所述第四支撑板靠近所述竖向固定槽钢的第二端设置，所述第二连接杆贯穿所述第二连接杆与所述第二锁紧板连接，所述第二锁紧板用于锁紧中型门架的顶部。

技术总结本发明公开了一种用于重型叉车中型门架运输工装，包括：底座总成、纵向限位组件、横向限位组件和锁紧组件；底座总成包括底座支架、第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板分别设置在底座支架的两端，且第一支撑板距底座支架的距离大于第二支撑板距底座支架的距离；横向限位组件分别设置在底座支架的两端，且位于第一支撑板和第二支撑板的两侧；纵向限位组件和锁紧组件均设置在横向限位组件上。本发明通过横向限位组件和纵向限位组件限制中型门架的横向移动和纵向移动，并通过锁紧组件将中型门架锁紧在横向限位组件上，进而能够将中型门架稳定的固定在底座支架上，避免了中型门架损坏以及安全性较低的问题。技术研发人员：曹子圣,张怀洪,卞涛受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1