一种新能源汽车轮胎内胎用检测台的制作方法

本发明涉及的新能源汽车轮胎内胎用检测台，特别是涉及应用于内胎质量检测的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台。

背景技术：

1、随着新能源汽车产业的快速发展，对轮胎内胎的质量和性能提出了更高要求。内胎作为轮胎的重要组成部分，其气密性、力学性能和耐久性直接影响车辆的行驶安全和使用寿命。传统的内胎检测方法，如人工目检、硬度测试等，存在效率低、精度不足、易漏检等问题，难以满足新能源汽车内胎批量化生产的高标准、高效率的质控需求。

2、中国发明专利cn104913887b公开了一种内胎检测装置及方法，采用上下模夹具和气压检测装置，实现了内胎气密性的自动检测，提高了检测效率和精度。但该装置主要针对气密性检测，未涉及内胎其他性能指标的综合评估。

3、中国发明专利cn111323174b公开了一种轮胎制造成型后检测系统及方法，通过移动装置和检测装置配合，对内胎进行固定和气密性检测，可标记漏气部位，便于后续检修。但该系统结构相对简单，检测功能较为单一。

4、以上设计通过自动化装置提高了内胎检测的效率和可靠性，但还存在一定的局限性，如检测指标不够全面、缺乏内胎缺陷的无损检测、力学性能测试方式有待优化，检测过程智能化水平有待提高等。

技术实现思路

1、针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是提供一种集成化、智能化、全面化的新能源汽车轮胎内胎综合性能检测装置及方法，实现内胎质量的高效评估。

2、为解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，包括内胎，内胎外端接触设置有对称设置的左夹持部和右夹持部，左夹持部和右夹持部均包括与内胎外端相配合并接触设置的第一压紧段和第二压紧段，第一压紧段和第二压紧段与内胎之间设有滚珠层，滚珠层由多个球形滚珠构成，且与第一压紧段和第二压紧段对应的球形滚珠分别与第一压紧段和第二压紧段转动连接，第一压紧段和第二压紧段背离内胎一端均固定连接有多个支杆，多个支杆背离内胎一端固定连接有同一个支撑板，支撑板靠近内胎一端固定连接有检测固定环，检测固定环和内胎之间固定连接有第一检测部、第二检测部和第三检测部，第一检测部、第二检测部和第三检测部均包括多个超声检测轮，多个超声检测轮围绕内胎外端圆周阵列分布，多个超声检测轮转轴上均转动连接有调节活塞，调节活塞背离超声检测轮一端滑动连接有调节缸筒，多个调节缸筒均与检测固定环固定连接，且多个调节缸筒连接有同一个压力控制系统，压力控制系统电连接有控制器，多个调节活塞上均设有光栅尺和压力传感器，多个超声检测轮、光栅尺和压力传感器均与控制器电连接，内胎充气口与压力控制系统相连。

3、在上述新能源汽车轮胎内胎用检测台中，通过夹持部实现内胎的快速装夹和充气变形；利用检测部集成超声检测、压差法、变形检测等技术手段，全面检测内胎的缺陷、气密性、力学性能、耐压性和尺寸；采用动力轮和滚珠传动方案，实现内胎平稳可控的转动；通过智能控制系统，自动协调检测动作和数据分析，提高检测效率和结果可靠性；适应不同规格内胎的检测需求，具有良好的通用性。

4、作为本申请的进一步改进，支撑板靠近内胎一端固定连接有动力固定杆，动力固定杆靠近内胎一端固定连接有动力轮支撑杆，动力轮支撑杆顶端和底端均开设有滑槽。

5、作为本申请的再进一步改进，内胎外端接触设置有第一动力轮和第二动力轮，第一动力轮和第二动力轮转轴分别与动力轮支撑杆顶端和底端的滑槽滑动连接。

6、作为本申请的更进一步改进，第一动力轮和第二动力轮转轴外端接触设置有同一个同步带，同步带为弹性材料制成，第一动力轮动力轴贯穿动力轮支撑杆，且贯穿部分连接有电机。

7、作为本申请的又一种改进，电机与控制器电连接，电机壳体靠近动力轮支撑杆一端固定连接有导向块，导向块使电机可沿动力轮支撑杆滑动。

8、作为本申请的又一种改进的补充，超声检测轮转轴贯穿调节活塞并延伸至调节活塞外侧，第一检测部、第二检测部和第三检测部上的多个超声检测轮转轴之间可选择性的固定连接有同步带，同步带可以是万向节或柔性联轴器，用于使多个超声检测轮同步转动。

9、作为本申请的又一种改进的补充，支撑板远离内胎一端固定连接有夹持气缸，多个夹持气缸均与压力控制系统相连接，多个夹持气缸外端固定连接有同一个底座。

10、作为本申请的再一种改进，支撑板靠近底座一端固定连接有防转杆，底座与防转杆对应位置开设有与防转杆外端相配合的通孔，防转杆与底座滑动连接，内胎在检测时其内部充高压气体，第二检测部上调节缸筒的压力小于第一检测部和第三检测部上调节缸筒的压力，高压气体使内胎靠近第二检测部的部分向外凸出。

11、综上所述，本申请具有以下有益效果：

12、1.检测全面；该检测台集成了内胎质量评估所需的多项检测功能，包括缺陷检测、力学性能测试、气密性检查、耐压测试和尺寸形变检测等。通过综合运用超声检测、压差测量、变形监测等技术手段，可以全方位评估内胎的各项关键性能指标，确保内胎质量满足使用要求。

13、2.自动化程度高；检测台采用了气缸夹持、电机驱动、压力自动控制等多种自动化技术，实现了内胎的自动装夹、旋转和受力变形。同时，各项检测参数通过传感器自动采集和分析，自动化不仅提高了检测效率，也减少了人工操作引入的误差，保证了检测过程的一致性和结果的可靠性。

14、3.力学性能测试方案；利用内胎充气后在检测部位产生局部凸起变形的特点，通过光栅尺和压力传感器实现了内胎力学性能的测试。这种巧妙利用内胎变形的检测方法，避免了传统拉伸、硬度测试等对内胎完整性的破坏。

15、4.内胎运动平稳可靠；采用动力轮驱动内胎转动，并在动力轮与内胎之间设置滚珠层，既保证了旋转的平稳性，又避免了对内胎表面的磨损。动力轮可通过弹性联轴器自适应内胎形变，电机可随动力轮滑动，进一步提高了传动的柔顺性，为检测质量提供了可靠保障。

16、5.实用性强；该检测台结构紧凑，布局合理，各功能部件协调配合，自动化程度高，操作方便。对内胎的装夹定位、充放气和转动控制精确可靠，多项检测同步进行，效率高，满足批量化检测的需求。同时，检测全面、结果可靠，能够很好地指导内胎的质量筛选和生产工艺优化。

17、6.智能化水平高；该检测台由控制器统一调度各执行机构和传感器，可实现检测过程的智能化控制。根据检测需求，优化调整夹持力、充气压力、转速等参数，并对采集的检测数据进行实时分析，自动判定内胎质量级别。检测结果可存储、追溯和打印报告。较高的智能化水平提升了检测的灵活性和数据管理的便利性。

18、7.通用性好；该内胎检测台采用模块化设计，各功能部件可根据需要进行组合或更换。可适应不同型号和尺寸的新能源汽车轮胎内胎的检测需求，通用性强。且检测方法和技术方案可推广应用到其他类型轮胎内胎或气密性部件的检测领域，具有一定的普适性。

技术特征：

1.一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，包括内胎，其特征在于：所述内胎外端接触设置有对称设置的左夹持部和右夹持部，所述左夹持部和右夹持部均包括与内胎外端相配合并接触设置的第一压紧段（1）和第二压紧段（2），所述第一压紧段（1）和第二压紧段（2）与内胎之间设有滚珠层（3），所述滚珠层（3）由多个球形滚珠构成，且与第一压紧段（1）和第二压紧段（2）对应的球形滚珠分别与第一压紧段（1）和第二压紧段（2）转动连接，所述第一压紧段（1）和第二压紧段（2）背离内胎一端均固定连接有多个支杆（4），多个所述支杆（4）背离内胎一端固定连接有同一个支撑板（5），所述支撑板（5）靠近内胎一端固定连接有检测固定环（6），所述检测固定环（6）和内胎之间固定连接有第一检测部（7）、第二检测部（8）和第三检测部（9），所述第一检测部（7）、第二检测部（8）和第三检测部（9）均包括多个超声检测轮（10），多个所述超声检测轮（10）围绕内胎外端圆周阵列分布，多个所述超声检测轮（10）转轴上均转动连接有调节活塞（11），所述调节活塞（11）背离超声检测轮（10）一端滑动连接有调节缸筒（12），多个所述调节缸筒（12）均与检测固定环（6）固定连接，且多个调节缸筒（12）连接有同一个压力控制系统，所述压力控制系统电连接有控制器，多个所述调节活塞（11）上均设有光栅尺和压力传感器，多个所述超声检测轮（10）、光栅尺和压力传感器均与控制器电连接，所述内胎充气口与压力控制系统相连。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述支撑板（5）靠近内胎一端固定连接有动力固定杆（13），所述动力固定杆（13）靠近内胎一端固定连接有动力轮支撑杆（14），所述动力轮支撑杆（14）顶端和底端均开设有滑槽。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述内胎外端接触设置有第一动力轮（15）和第二动力轮（16），所述第一动力轮（15）和第二动力轮（16）转轴分别与动力轮支撑杆（14）顶端和底端的滑槽滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述第一动力轮（15）和第二动力轮（16）转轴外端接触设置有同一个同步带（17），所述同步带（17）为弹性材料制成，所述第一动力轮（15）动力轴贯穿动力轮支撑杆（14），且贯穿部分连接有电机。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述电机与控制器电连接，所述电机壳体靠近所述动力轮支撑杆（14）一端固定连接有导向块，导向块使电机可沿动力轮支撑杆（14）滑动。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述超声检测轮（10）转轴贯穿调节活塞（11）并延伸至调节活塞（11）外侧，所述第一检测部（7）、第二检测部（8）和第三检测部（9）上的多个所述超声检测轮（10）转轴之间固定连接有同步带（17），所述同步带（17）为万向节或柔性联轴器，用于使多个超声检测轮（10）同步转动。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述支撑板（5）远离内胎一端固定连接有夹持气缸（18），多个所述夹持气缸（18）均与压力控制系统相连接，多个所述夹持气缸（18）外端固定连接有同一个底座（19）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述支撑板（5）靠近底座（19）一端固定连接有防转杆（20），所述底座（19）与防转杆（20）对应位置开设有与防转杆（20）外端相配合的通孔，所述防转杆（20）与底座（19）滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，其特征在于：所述内胎在检测时其内部充高压气体，所述第二检测部（8）上调节缸筒（12）的压力小于第一检测部（7）和第三检测部（9）上调节缸筒（12）的压力，高压气体使内胎靠近第二检测部（8）的部分向外凸出。

技术总结本发明涉及应用于内胎质量检测技术领域的一种新能源汽车轮胎内胎用检测台，包括内胎、夹持部、检测部和动力轮等结构。夹持部将内胎固定并通过充气使其局部变形；检测部采用超声检测、压差测量和变形监测等技术，对内胎进行缺陷检测、力学性能测试、气密性检查、耐压测试和尺寸形变检测；动力轮驱动内胎转动，配合滚珠层和联轴器实现平稳传动。检测过程自动化程度高，采用模块化设计，由控制器协调各机构和传感器，实现智能化控制和数据分析。该检测台集成了内胎质量评估的各项关键功能，检测全面、高效、无损，提高内胎生产效率、保证产品质量和促进性能优化，适用于批量化生产的新能源汽车轮胎内胎质量检测，具有良好的应用前景。技术研发人员：初军鹏,刘洁,张恩铭,于红海,王迪,刘志强受保护的技术使用者：威海市润通橡胶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1