一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置的制作方法

本发明涉及毫米波雷达领域，具体为一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置。

背景技术：

1、随着智能汽车的快速走来，adas高级驾驶辅助系统正在规模性的量产落地。而自adas带来的自动驾驶中，各种传感器相当于人的眼睛耳朵，是感知道路信息的核心部件组成。其中，毫米波雷达不受光线与恶劣天气影响，可全天候全天时工作，正在被各大厂商所重视。

2、为了保证雷达监测的精度，雷达的安装位置往往与外界之间只有车辆的外饰板形成阻隔，或直接集成在车辆外饰件上，以达到对毫米波透过性的最小干扰，但是，这也意味着在车辆发生碰撞事故时，毫米波雷达往往处于碰撞的一线位置，极易发生损坏，加上毫米波雷达动辄几千的售价，就对毫米波雷达本体提出了严苛的安全方面的考验。

3、故需要一种新型的车载尾部盲区监测毫米波雷达装置以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的旨在于提供一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，包括雷达主体与安装架，安装架为双合页的框架结构，四角嵌设有橡胶垫圈，通过螺丝组件实现与车体的连接，安装架的内侧卡扣固定有雷达主体，雷达主体相对车体悬浮设置，与车体间隔设置不接触。

4、作为本发明进一步的方案：安装架由一对互相铰接的截面呈l型的金属合页板构成，合页板非铰接的一端有向侧边延伸出的连接耳板，连接耳板内嵌设有工字型的橡胶垫圈，用于与车体结构的连接，合页板的内侧在水平高度高于连接耳板的位置有横向探出的塑料侧边卡扣用于与雷达主体的卡接连接。

5、作为本发明进一步的方案：合页板的顶面与侧面的交接处开设有通风侧窗。

6、作为本发明进一步的方案：沿合页板的端面方向，合页板顶面与侧面的交接处设置有三角形的侧筋板连接在顶面与侧面结构上。

7、作为本发明进一步的方案：沿合页板的端面方向，侧筋板在合页板顶面与侧面的延伸长度大于通风侧窗的长度。

8、作为本发明进一步的方案：合页板的铰接位置设置有限位柱对合页板的开合角度进行限位。

9、作为本发明进一步的方案：合页板的内侧通过铆钉固定有胶皮圈，胶皮圈的两端分别与两合页板的顶面与侧面铆接固定，与合页板一同形成包围结构，胶皮圈位置与侧边卡扣位置错开设置。

10、作为本发明进一步的方案：雷达主体包括外壳、外壳内电路板，及连接在电路板上从外壳一侧探出的用于数据与电路连接的连接接口，外壳的背面两侧设置有限位槽，用于与安装架卡接结构的卡接连接。

11、作为本发明进一步的方案：限位槽的外侧、外壳的底面与侧面连接的边沿位置设置有弧形的导槽。

12、作为本发明进一步的方案：外壳的底面与雷达主体安装后胶皮圈对应的位置设置有突出的定位条，胶皮圈上设置有与定位条对应的定位槽结构。

13、一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置的使用方法，采用任一项所述一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，所述使用方法包括：

14、雷达对后车进行监测，且预设固定范围值；

15、在进入固定范围时，启动雷达对后车进行测距和测速，得到后车车速；

16、同时单片机中的算法预计后车撞上前车的时间，

17、若时间在预设时间内，则雷达装置报警，提示行驶者加速或避让，若在预设时间外，则继续监测。

18、有益效果

19、1.本发明的安装架为双合页的框架结构，安装架的内侧卡扣固定有雷达主体，雷达主体相对车体悬浮设置，与车体间隔设置不接触，借由安装架的双合页设置，对安装架的受冲击溃缩的过程与结果进行导向，起到吸能作用，配合雷达主体的悬浮设置，避免雷达主体在形变过程中收到硬性挤压，起到保护雷达主体的作用。

20、2.本发明合页板的内侧通过铆钉固定有胶皮圈，胶皮圈的两端分别与两合页板的顶面与侧面铆接固定，与合页板一同形成包围结构，胶皮圈位置与侧边卡扣位置错开设置，通过胶皮圈的设置，既能填充在合页板与雷达主体之间，起到减震吸能与稳定雷达主体的作用，也能通过胶皮圈的设置，使得合页板与雷达主体之间在保证安装稳定性的前提下合理的留有部分间隙空间，为碰撞时合页板的横向溃缩提供空间，避免挤压雷达主体，且能在合页板溃缩卡扣固定失效后，起到固定雷达主体的作用。

21、3.本发明的合页板的铰接位置设置有限位柱对合页板的开合角度进行限位，通过限位柱的设置，使得合页板具有一定角度的开合能力用于雷达主体的安装，也能在开合一定角度后即安装架受冲击溃缩时起到承力作用。

技术特征：

1.一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述安装架(2)包括：

3.根据权利要求2所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述合页板(21)的顶面与侧面的交接处开设有通风侧窗。

4.根据权利要求2所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述沿合页板(21)的端面方向，合页板(21)顶面与侧面的交接处设置有三角形的侧筋板(23)连接在顶面与侧面结构上。

5.根据权利要求3与4所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述沿合页板(21)的端面方向，侧筋板(23)在合页板(21)顶面与侧面的延伸长度大于通风侧窗的长度。

6.根据权利要求2所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述合页板(21)的铰接位置设置有限位柱(22)对合页板(21)的开合角度进行限位。

7.根据权利要求2所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述合页板(21)的内侧通过铆钉(25)固定有胶皮圈(26)，胶皮圈(26)的两端分别与两合页板(21)的顶面与侧面铆接固定，与合页板(21)一同形成包围结构，胶皮圈(26)位置与侧边卡扣(27)位置错开设置。

8.根据权利要求1所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述雷达主体(1)包括外壳(11)、外壳(11)内电路板，及连接在电路板上从外壳(11)一侧探出的用于数据与电路连接的连接接口(12)，外壳(11)的背面两侧设置有限位槽(14)，用于与安装架(2)卡接结构的卡接连接；

9.根据权利要求8所述的一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，其特征在于：所述限位槽(14)的外侧、外壳(11)的底面与侧面连接的边沿位置设置有弧形的导槽(13)。

10.一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置的使用方法，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，所述使用方法包括：

技术总结本发明提供了一种车载尾部盲区监测毫米波雷达装置，包括雷达主体与安装架，安装架为双合页的框架结构，四角嵌设有橡胶垫圈，通过螺丝组件实现与车体的连接，安装架的内侧卡扣固定有雷达主体，雷达主体相对车体悬浮设置，与车体间隔设置不接触，借由安装架的双合页设置，对安装架的受冲击溃缩的过程与结果进行导向，起到吸能作用，配合雷达主体的悬浮设置，避免雷达主体在形变过程中收到硬性挤压，起到保护雷达主体的作用，具有良好的发展前景。技术研发人员：谢艳受保护的技术使用者：深圳市大沧实业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1