行驶中非接触供电系统的制作方法

本发明涉及行驶中非接触供电系统。

背景技术：

1、在日本特开2013-240132中公开了车辆具备在送电装置与受电装置之间进行无线通信的通信部、通信部在长距离无线通信与短距离无线通信之间切换通信范围的技术。

技术实现思路

1、在从供电装置向搭载有受电装置的行驶中的车辆以非接触的方式供给电力的行驶中非接触供电中，在进行行驶中供电的情况下，需要高速且大容量的通信。因而，车辆识别信息、要求电力、收费、车辆规格、车辆位置等信息事先通过长距离无线通信而交换，在短距离无线通信中对照车辆识别信息而开始供电。然而，若始终进行短距离无线通信则存在浪费的情况，另一方面，若不进行短距离无线通信则有可能在蓄电装置产生过充电，存在改善的余地。

2、本发明鉴于上述课题而完成，其目的在于提供能够一边抑制蓄电装置的过充电一边抑制浪费的短距离无线通信的行驶中非接触供电系统。

3、为了解决上述的课题、达成目的，本发明涉及的行驶中非接触供电系统是从道路侧供电装置向搭载有车辆侧受电装置的行驶中的车辆以非接触的方式供给电力而对搭载于所述车辆的蓄电装置进行充电的行驶中非接触供电系统，其中，所述道路侧供电装置具有用于与所述车辆侧受电装置之间进行长距离无线通信的第一通信装置和用于与所述车辆侧受电装置之间进行短距离无线通信的第二通信装置，所述车辆侧受电装置具有用于与所述道路侧供电装置之间进行所述长距离无线通信的第三通信装置和用于与所述道路侧供电装置之间进行所述短距离无线通信的第四通信装置，所述车辆能够实施再生制动而对所述蓄电装置进行充电，在满足所述道路侧供电装置与所述车辆侧受电装置的兼容性且所述蓄电装置存在过充电的可能性的情况下，实施基于所述短距离无线通信的预定的充电控制，在满足所述道路侧供电装置与所述车辆侧受电装置的兼容性且所述蓄电装置不存在过充电的可能性的情况下，不进行基于所述短距离无线通信的所述预定的充电控制。

4、由此，本发明涉及的行驶中非接触供电系统能够一边抑制蓄电装置的过充电一边抑制浪费的短距离无线通信。

5、另外，在上述中，可以是，作为所述预定的充电控制，若能够从所述车辆侧受电装置向所述道路侧供电装置进行基于所述短距离无线通信的电力指令则允许所述再生制动，若不能从所述车辆侧受电装置向所述道路侧供电装置进行基于所述短距离无线通信的所述电力指令则禁止所述再生制动。

6、由此，能够抑制在行驶中非接触供电中因再生制动而在蓄电装置产生过充电。

7、另外，在上述中，可以是，作为所述预定的充电控制，在所述车辆的制动器为接通的情况下从所述车辆侧受电装置向所述道路侧供电装置实施基于所述短距离无线通信的电力要求，在所述制动器为断开的情况下不从所述车辆侧受电装置向所述道路侧供电装置实施基于所述短距离无线通信的所述电力要求。

8、由此，能够在行驶中非接触供电中进行再生制动的情况下进行基于短距离无线通信的电力要求而抑制蓄电装置的过充电。

9、本发明涉及的行驶中非接触供电系统起到能够一边抑制蓄电装置的过充电一边抑制浪费的短距离无线通信这一效果。

技术特征：

1.一种行驶中非接触供电系统，从道路侧供电装置向搭载有车辆侧受电装置的行驶中的车辆以非接触的方式供给电力而对搭载于所述车辆的蓄电装置进行充电，其中，

2.根据权利要求1所述的行驶中非接触供电系统，其中，

3.根据权利要求1所述的行驶中非接触供电系统，其中，

技术总结本发明提供一种行驶中非接触供电系统，从道路侧供电装置向车辆侧受电装置以非接触的方式供给电力，道路侧供电装置具有用于长距离无线通信的第一通信装置和用于短距离无线通信的第二通信装置，车辆侧受电装置具有用于长距离无线通信的第三通信装置和用于短距离无线通信的第四通信装置，车辆能够实施再生制动而对蓄电装置进行充电，在满足道路侧供电装置与车辆侧受电装置的兼容性且蓄电装置存在过充电的可能性的情况下，实施基于短距离无线通信的预定的充电控制，在满足道路侧供电装置与车辆侧受电装置的兼容性且蓄电装置不存在过充电的可能性的情况下，不实施基于短距离无线通信的预定的充电控制。技术研发人员：桥本俊哉,前村雅人,津下圣悟,池村亮祐受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/8/5