一种缓冲飞轮的制作方法

本技术属于飞轮，特别涉及一种缓冲飞轮。

背景技术：

1、自行车飞轮是指安装在自行车后花鼓上的一个重要部件，用于传递踩踏力。它是一个圆盘状的金属或合金部件，通常由钢铁或铝合金制成。

2、一般的飞轮传动可看作刚性传动系统，车辆启动、停止、换挡瞬间没有缓冲，冲击力较大，动力传递不够平缓，不仅容易造成飞轮疲劳损坏，也会使整个传动系统中其他零件损坏，工作不够平稳，噪音较大。

3、因此，现有技术有待改进和发展。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供了一种缓冲飞轮，起到缓冲的作用，使换挡的平顺性提高，进而提高骑行体验感。

2、为解决上述技术问题，本申请提供的一种缓冲飞轮，包括第一传递体和第二传递体，所述第一传递体可旋转地与所述第二传递体连接，所述第一传递体和所述第二传递体之间设置有缓冲件以消除所述第一传递体和所述第二传递体的冲击力。

3、进一步地，所述第一传递体沿周向设置有多个第一连接部，所述第二传递体沿周向设置有多个第二连接部，所述第二连接部形成有连接槽，所述第一连接部插入至所述连接槽构成转动副。

4、进一步地，所述缓冲件为缓冲垫或扭转弹簧。

5、进一步地，所述缓冲件为缓冲垫，所述缓冲件固定在所述第二传递体上，所述缓冲垫安装在相邻两个第一连接部之间。

6、进一步地，所述缓冲垫包括变形部，所述变形部安装在相邻两个第一连接部之间。

7、进一步地，所述变形部设置有用于容纳第二传递体的第二连接部的避让槽。

8、进一步地，所述缓冲件为扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述第二传递体连接，所述扭转弹簧的另一端与所述第一传递体连接。

9、进一步地，所述第一传递体和所述第二传递体处于同一平面。

10、进一步地，所述第一传递体形成有链轮轮齿。

11、进一步地，所述第一传递体形成有同步带轮轮齿。

12、由上可知，本缓冲飞轮装配在内变速花鼓的飞轮座上，搭载了缓冲飞轮的内变速花鼓，骑行者骑行过程中踩踏力输出更为平缓，换挡过程中能够吸收冲击力，起到缓冲的作用，使换挡的平顺性提高，进而提高骑行体验感。

13、本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种缓冲飞轮，其特征在于，包括第一传递体(1)和第二传递体(2)，所述第一传递体(1)可旋转地与所述第二传递体(2)连接，所述第一传递体(1)和所述第二传递体(2)之间设置有缓冲件(3)以消除所述第一传递体(1)和所述第二传递体(2)的冲击力。

2.根据权利要求1所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述第一传递体(1)沿周向设置有多个第一连接部(12)，所述第二传递体(2)沿周向设置有多个第二连接部(21)，所述第二连接部(21)形成有连接槽(22)，所述第一连接部(12)插入至所述连接槽(22)构成转动副。

3.根据权利要求1所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述缓冲件(3)为缓冲垫或扭转弹簧。

4.根据权利要求3所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述缓冲件(3)为缓冲垫，所述缓冲件(3)固定在所述第二传递体(2)上，所述缓冲垫安装在相邻两个第一连接部(12)之间。

5.根据权利要求4所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述缓冲垫包括变形部(31)，所述变形部(31)安装在相邻两个第一连接部(12)之间。

6.根据权利要求5所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述变形部(31)设置有用于容纳第二传递体(2)的第二连接部(21)的避让槽(32)。

7.根据权利要求3所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述缓冲件(3)为扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与所述第二传递体(2)连接，所述扭转弹簧的另一端与所述第一传递体(1)连接。

8.根据权利要求1所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述第一传递体(1)和所述第二传递体(2)处于同一平面。

9.根据权利要求1-8任一项所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述第一传递体(1)形成有链轮轮齿(11)。

10.根据权利要求1-8任一项所述的缓冲飞轮，其特征在于，所述第一传递体(1)形成有同步带轮轮齿(5)。

技术总结本技术属于飞轮技术领域，特别涉及一种缓冲飞轮。本申请提供的一种缓冲飞轮，包括第一传递体和第二传递体，第一传递体可旋转地与第二传递体连接，第一传递体和第二传递体之间设置有缓冲件以消除第一传递体和第二传递体的冲击力。本缓冲飞轮装配在内变速花鼓的飞轮座上，搭载了缓冲飞轮的内变速花鼓，骑行者骑行过程中踩踏力输出更为平缓，换挡过程中能够吸收冲击力，起到缓冲的作用，使换挡的平顺性提高，进而提高骑行体验感。技术研发人员：李激初,林杰煌,何煦受保护的技术使用者：广东洛梵狄智能科技有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/8/5