一种驻车活塞推进装置的制作方法

本技术涉及手刹配件，具体为一种驻车活塞推进装置。

背景技术：

1、驻车制动器又称为手刹。对于小型汽车来说，主要在传动轴的表面设置有制动盘，手刹会利用钢索拉动液压油缸，液压油缸会推动汽车内部的液压总缸运动，液压总缸会推动刹车钳制动传动轴，实现制动。

2、其中申请号为“cn201820653270.6”所公开的“矿用车驻车活塞”，其“包括活塞本体，活塞本体在端面设置有弹簧沉孔和挡板连接孔，在侧面上设置有第一密封槽体和第二密封槽体，第一密封槽体中安装有第一o形密封圈，第二密封槽体中安装有第二o形密封圈和密封带，密封带设置在第二o形密封圈的外侧。本实用新型避免了在装配时出现的剪切密封件现象，能够保证驻车活塞与壳体之间的气密性”，经再一步检索发现，其中申请号为“cn202121929946.8”所公开的“一种停车驻车器”，其“包括：刹车盘和刹车钳；还包括：驱动器、驱动体、升降体、拉线装置和底座；驱动器固定连接在底座上，拉线装置的顶升滑块位于底座的顶升滑道内；驱动器与驱动体连接，驱动体与升降体搭接，升降体固定连接在拉线装置上，拉线装置的拉线与刹车钳连接；在驱动器的作用下，驱动体驱动升降体运动拉动拉线装置，拉线装置拉动刹车钳，刹车钳钳紧刹车盘，对车辆实施停车制动。驻车制动器机构能自动将四轮同时全部锁定；便捷、可靠、耐用、节能，衡稳定性更好。刹车反应速度快，安装空间小，结构简单，维修方便、费用低，没有故障隐患。优点：停车驻车器通过动力来顶升刹车拉线，驻车速度快、省力、驻车效果很好”。

3、但是上述两种方式还存在以下缺陷：油缸的活塞杆在手刹刹车后长时间脱离油缸，容易沾染杂质，杂质在活塞杆回缩时容易损伤密封圈。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驻车活塞推进装置，具备自动清理回缩的活塞杆的功能，解决了上述背景技术所提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种驻车活塞推进装置，包括油缸组件和清理组件；所述油缸组件包括缸体和两个导向组件，所述缸体的内壁滑动连接有活塞盘，所述活塞盘的一端设有活塞杆，所述活塞杆的一端设有钢索固定座；所述清理组件包括套管，所述套管设置在缸体的一端，所述套管的内壁设有两个连接环，两个所述连接环的表面均设有三个支撑台，两个所述连接环的表面均开设有三个滑孔，六个所述滑孔的内壁均滑动连接有滑杆，六个所述滑杆的一端均设有压块。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述压块的表面均设有清洁块，六个所述清洁块的表面均与活塞杆的表面滑动连接，每三个相对应的所述清洁块均呈环形分布。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述滑杆的另一端均贯穿相对应的支撑台的一端并设有挡块，六个所述挡块与相对应的支撑台之间均设有助力拉簧，六个所述助力拉簧分别套设在六个滑杆的外部。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述挡块的表面均开设有两个抑制孔，十二个所述抑制孔的内壁均滑动连接有抑制杆，其中六个所述抑制杆的一端均与其中一个连接环的表面连接，另外六个所述抑制杆的一端均与另一个连接环的表面连接，十二个所述抑制杆的另一端均设有挡盘。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套管的表面开设有六个通槽，六个所述通槽呈环形分布，六个所述通槽分别套设在六个滑杆的外部。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述导向组件均包括导向环，两个所述导向环均设置在缸体的内壁，两个所述导向环的内壁均开设有若干个安装槽，若干个所述安装槽的内壁均滑动连接有滚珠，若干个所述滚珠的表面均与活塞杆的表面滑动连接。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体另一端的内壁设有复位拉簧，所述复位拉簧的一端与活塞盘的另一端连接，所述缸体的内壁设有限位环，所述限位环套设在复位拉簧的外部。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缸体的表面分别设有进油管、出油管、密封圈和两个立板，所述密封圈的内壁与活塞杆的表面滑动连接，两个所述立板的底端均设有安装板，两个所述安装板的表面均开设有安装孔，两个所述安装板与相对应的立板之间均设有四个加强筋。

10、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

11、1、清洁块贴合活塞杆的表面并与回缩的活塞杆发生相对滑动，从而清理掉活塞杆表面的杂质，避免杂质随着活塞杆的回缩而刮伤密封圈，保护密封圈，助力拉簧通过挡块推动滑杆，滑杆推动压块，压块挤压清洁块，促使清洁块紧贴活塞杆的表面，提升清理效果；

12、2、抑制杆通过抑制孔防止挡块转动，从而避免因挡块的转动而扭动助力拉簧，延长助力拉簧的使用寿命，滚珠能够对活塞杆进行导向，避免活塞杆在移动时偏移，从而提升活塞杆和钢索固定座在被钢索扯动时的稳定性。

技术特征：

1.一种驻车活塞推进装置，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的一种驻车活塞推进装置，其特征在于：六个所述压块（206）的表面均设有清洁块（207），六个所述清洁块（207）的表面均与活塞杆（103）的表面滑动连接，每三个相对应的所述清洁块（207）均呈环形分布。

3.根据权利要求1所述的一种驻车活塞推进装置，其特征在于：六个所述滑杆（205）的另一端均贯穿相对应的支撑台（203）的一端并设有挡块（208），六个所述挡块（208）与相对应的支撑台（203）之间均设有助力拉簧（209），六个所述助力拉簧（209）分别套设在六个滑杆（205）的外部。

4.根据权利要求3所述的一种驻车活塞推进装置，其特征在于：六个所述挡块（208）的表面均开设有两个抑制孔（210），十二个所述抑制孔（210）的内壁均滑动连接有抑制杆（211），其中六个所述抑制杆（211）的一端均与其中一个连接环（202）的表面连接，另外六个所述抑制杆（211）的一端均与另一个连接环（202）的表面连接，十二个所述抑制杆（211）的另一端均设有挡盘（212）。

5.根据权利要求1所述的一种驻车活塞推进装置，其特征在于：所述套管（201）的表面开设有六个通槽（213），六个所述通槽（213）呈环形分布，六个所述通槽（213）分别套设在六个滑杆（205）的外部。

6.根据权利要求1所述的一种驻车活塞推进装置，其特征在于：两个所述导向组件（3）均包括导向环（301），两个所述导向环（301）均设置在缸体（101）的内壁，两个所述导向环（301）的内壁均开设有若干个安装槽（302），若干个所述安装槽（302）的内壁均滑动连接有滚珠（303），若干个所述滚珠（303）的表面均与活塞杆（103）的表面滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种驻车活塞推进装置，其特征在于：所述缸体（101）另一端的内壁设有复位拉簧（105），所述复位拉簧（105）的一端与活塞盘（102）的另一端连接，所述缸体（101）的内壁设有限位环（106），所述限位环（106）套设在复位拉簧（105）的外部。

8.根据权利要求1所述的一种驻车活塞推进装置，其特征在于：所述缸体（101）的表面分别设有进油管（107）、出油管（108）、密封圈（109）和两个立板（110），所述密封圈（109）的内壁与活塞杆（103）的表面滑动连接，两个所述立板（110）的底端均设有安装板（111），两个所述安装板（111）的表面均开设有安装孔，两个所述安装板（111）与相对应的立板（110）之间均设有四个加强筋（112）。

技术总结本技术涉及手刹配件技术领域，且公开了一种驻车活塞推进装置，包括油缸组件和清理组件；油缸组件包括缸体和两个导向组件，缸体的内壁滑动连接有活塞盘，活塞盘的一端设有活塞杆，活塞杆的一端设有钢索固定座；清理组件包括套管，套管设置在缸体的一端，套管的内壁设有两个连接环，两个连接环的表面均设有三个支撑台。清洁块贴合活塞杆的表面并与回缩的活塞杆发生相对滑动，从而清理掉活塞杆表面的杂质，避免杂质随着活塞杆的回缩而刮伤密封圈，保护密封圈，助力拉簧通过挡块推动滑杆，滑杆推动压块，压块挤压清洁块，促使清洁块紧贴活塞杆的表面，提升清理效果。技术研发人员：田杰,刘田良,娄楷栎,赵品受保护的技术使用者：镇江合力汽车紧固件有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/8/5