一种防松动的铁路轨道固轨器

本发明涉及铁路轨道，尤其是涉及一种防松动的铁路轨道固轨器。

背景技术：

1、铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。

2、专利网公开号cn210856804u公开了一种铁路轨道固轨器，包括固轨器本体，所述固轨器本体的上表面开设有两组相对称的卡槽，固轨器本体的上表面放置有铁轨，固轨器本体的上表面放置有两组与卡槽相适配的卡板，且卡板卡接在卡槽内，达到了通过蜗杆的旋转带动螺纹杆旋转的效果，具备了螺纹管带动插杆进入插口内的功能，能够使卡板卡接在卡槽内保持稳固，利用卡板对铁轨进行限位固定，具有便于安装的优点，防止了卡板松动的情况发生，达到了通过摇动摇把带动蜗轮旋转的效果，具备了通过蜗轮旋转带动螺纹杆转动的功能，能够为安装提供动力条件，具有便于操作的优点，避免了工作人员通过机械进行安装，提高了安装效率。

3、以上装置通过摇动摇把的方式来实现固轨器对铁轨进行固定的安装，但在整个结构实现过程中，整个固轨器直接整铺于铁轨底部，存在占用体积较大以及经济成本较高等情况，同时针对整个固轨器的铺设工作而言，其工作量更大，其次铺设于铁轨底部，还需要承受较大压力，然而其内部设置了蜗杆等部件需要占用内部空间，相应地无法保证抗压强度。

技术实现思路

1、为了解决上述提出的问题，本发明提供一种防松动的铁路轨道固轨器。

2、本发明提供的一种防松动的铁路轨道固轨器采用如下的技术方案：

3、一种防松动的铁路轨道固轨器，包括轨枕、铁轨和垫板，所述垫板放置于轨枕顶部，所述铁轨放置于垫板顶部，所述垫板顶部放置有两个接触块，所述接触块上设置有固轨机构；

4、所述固轨机构包括两个定位板，两个定位板均固定连接于垫板顶部，且两个定位板分别设置于铁轨两侧，两个定位板分别延伸入两个接触块内部，所述接触块与铁轨外侧表面相贴合，所述接触块一侧设置有第一卡板，所述第一卡板延伸入接触块内部，所述第一卡板贯穿定位板，所述接触块顶部设置有第二卡板，所述第二卡板延伸入接触块内部，所述第二卡板贯穿第一卡板，所述接触块外侧固定连接有辅助板，所述辅助板底部与垫板顶部相贴合，所述辅助板顶部设置有第一螺栓，所述第一螺栓依次贯穿辅助板和垫板，所述第一螺栓延伸入轨枕内部，所述第一螺栓与轨枕通过螺纹连接，所述第一螺栓外部设置有垫片，所述垫片底部与辅助板顶部相贴合，所述接触块内部转动连接有螺纹控制杆，所述接触块内部滑动连接有移动板，所述第一卡板顶部开设有第一限位孔，所述移动板底部设置有第一限位板，所述第一限位板延伸入第一限位孔内部并与第一限位孔相匹配，所述第一限位板一侧设置有第二限位板，第二限位板滑动连接于接触块内部，所述第二卡板一侧开设有第二限位孔，所述第二限位板延伸入第二限位孔内部并与第二限位孔相匹配。

5、通过采用上述技术方案，通过在铁轨的两侧分别放置上接触块对铁轨进行贴合固定的方式达到固轨效果，接触块在定位板外侧放好后，首先从接触块侧面插入第一卡板，再从顶部插入第二卡块的方式来达到对接触块进行定位固定的目的，在插入之后，进一步控制第一限位板和第二限位板对第一卡板和第二卡板进行限位，此时安装后的第一卡板和第二卡板之间形成互为锁止的效果，极大地保证了接触块安装后的稳定性，防松动效果更好。

6、优选的，所述接触块内部固定连接有两个导向板，两个导向板均贯穿第一限位板顶部壁，所述螺纹控制杆依次贯穿移动板和第二限位板，且螺纹控制杆分别与移动板和第二限位板通过螺纹连接，所述螺纹控制杆一端固定连接有转动板。

7、通过采用上述技术方案，导向板对第一限位板提供限位，确保第一限位板能够进行上下垂直升降移动。

8、优选的，所述第一限位板和第二限位板之间固定连接有两个固定杆，两个固定杆分别设置于螺纹控制杆前后两侧。

9、通过采用上述技术方案，固定杆促使第一限位板和第二限位板进行同步移动。

10、优选的，所述移动板底部通过活动铰座活动连接有推拉板，所述推拉板底部与第一限位板顶部通过活动铰座活动连接。

11、通过采用上述技术方案，移动板移动后带动推拉板进行翻转。

12、优选的，所述第一卡板一侧和第二卡板顶部均开设有凹槽，凹槽便于扣入拉动控制。

13、通过采用上述技术方案，在需要将第一卡板和第二卡板取出时，手指插入凹槽内部后，将第一卡板或第二卡板取出。

14、优选的，所述垫板顶部固定连接有矩形板，所述辅助板上开设有两个矩形槽，所述矩形板贯穿矩形槽并与矩形槽相匹配，所述矩形板内部滑动连接有两个梯形固定块，两个梯形固定块均延伸出矩形板外侧，所述梯形固定块底部与辅助板顶部相贴合。

15、通过采用上述技术方案，矩形板贯穿矩形槽后，梯形插块插入后将两个梯形固定块从矩形板两侧推出，可对辅助板限位。

16、优选的，所述矩形板外侧设置有梯形插块，所述梯形插块延伸入矩形板内部，所述梯形插块设置于两个梯形固定块之间，所述梯形插块分别与两个梯形固定块相贴合，所述矩形板顶部设置有第二螺栓，所述第二螺栓延伸入矩形板内部并贯穿梯形插块，所述第二螺栓与矩形板通过螺纹连接。

17、通过采用上述技术方案，第二螺栓将梯形插块固定在矩形板内部。

18、优选的，所述接触块一侧设置有防护组件，所述防护组件包括防护框，所述防护框设置于接触块一侧并与接触块相贴合，所述接触块一侧固定连接有两个框板，两个框板分别设置于防护框前后两侧，且框板与防护框相接触。

19、通过采用上述技术方案，防护框对转动板进行防护，避免防护板受到外界撞击等因素出现自行转动。

20、优选的，所述框板内部滑动连接有限制板，所述限制板延伸出框板外侧，所述框板内部固定连接有簧片，所述簧片与限制板固定连接，所述防护框前后两侧壁上均开设有限制孔，所述限制板延伸入限制孔内部并与限制孔相匹配。

21、通过采用上述技术方案，限制板插入防护框上的限制孔内部后，可对防护框进行固定。

22、综上所述，本发明包括以下有益技术效果：

23、1、一种防松动的铁路轨道固轨器，通过固轨机构的设计，通过在铁轨的两侧分别放置上接触块对铁轨进行贴合固定的方式达到固轨效果，接触块在定位板外侧放好后，首先从接触块侧面插入第一卡板，再从顶部插入第二卡块的方式来达到对接触块进行定位固定的目的，在插入之后，进一步控制第一限位板和第二限位板对第一卡板和第二卡板进行限位，此时安装后的第一卡板和第二卡板之间形成互为锁止的效果，极大地保证了接触块安装后的稳定性，防松动效果更好。

24、2、一种防松动的铁路轨道固轨器，通过防护组件的设计，所有的安装步骤完成后，在接触块的一侧对防护框进行安装固定，防护框可有效对转动板提供遮挡防护，避免因为外界撞击等因素导致转动板转动，继而导致第一限位板和第二限位板出现移动而导致对第一卡板和第二卡板进行限位的状态不够稳定，妥善提高了装置整体的安全性。