一种新能源汽车电机机壳压铸模具的制作方法

本发明涉及压铸模具，具体为一种新能源汽车电机机壳压铸模具。

背景技术：

1、新能源汽车区别于传统汽车最核心的技术是三电：电动机、动力电池、电控系统并称新能源汽车核心三部件，三者合称三电系统，三电系统是新能源的汽车核心部件。电机作为新能源汽车的动力来源，取代了燃油车发动机的角色，它的重要性不言而喻，其品质决定了新能源汽车可以走多远。在电机中机壳是很重要的部件，直接影响到电机的使用寿命。现在的电机机壳都是采用压铸模具进行一体成型，现在常规的电机机壳的压铸模具多是采用产品平放、冲头放在滑块面上的结构，这样不利于进料且产品在外形需增加顶杆凸台，增加了产品重量，影响产品的性能，现有的进料多是从侧部进料，而对于电机机壳来说远离进料端的位置成型就会比较差，影响电机机壳的内部质量，而且在产品被顶出后还需要将浇口与产品锯开，后道工序成本比较高。

技术实现思路

1、本发明提供了一种新能源汽车电机机壳压铸模具，可以解决现有的电机机壳压铸模具成型质量不佳、成型后的产品需要后道加工锯掉浇口的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机机壳压铸模具，包括上模框和下模框，所述的上模框与下模框之间呈上下放置有上模芯和下模芯，所述的下模框的中部安装有下模中套，所述的下模芯的上侧绕着下模中套设置有多个滑块芯，所述的下模中套与滑块芯之间形成成型模腔，所述的滑块芯由安装在下模框上对应的驱动装置驱动进行移动，所述的上模框上与下模中套对应的位置设置有浇口套，所述的下模中套的顶部与浇口套对应的位置设置有心形凸台和绕着心形凸台形成的环形流道，所述的环形流道的周围呈间隔设置有与成型模腔相连通的分料流道，所述的下模框的下端连接有模脚，所述的模脚的内侧设置有顶针固定板，所述的顶针固定板上竖向穿过设置有产品脱模顶针和浇口流道顶针，所述的产品脱模顶针穿过下模芯与成型模腔对应，所述的浇口流道顶针穿过下模中套与分料流道对应，所述的顶针固定板的下侧设置有与产品脱模顶针位置对应的活动推板，所述的顶针固定板的下侧连接与浇口流道顶针对应的拉杆柱，所述的拉杆柱的底部设置有与顶针固定板相连的后推板，所述的拉杆柱的中部活动设置有从后推板穿过的拉杆推块，采用从电机机壳的上端进料，进料后沿着轴向进行流动，流道结构可以快速均匀地分散金属液，提高电机机壳成型的内部质量，通过设置可以分步动作的活动推板和拉杆柱可以实现浇口流道顶针和产品脱模顶针的分步顶出，与下模中套顶部的分料流道配合，在脱模的时候可以将分料流道顶断脱离产品，省略了锯浇口的工序。

3、作为优选，所述的环形流道的宽度从上至下逐渐缩小，所述的分料流道的宽度从环形流道向成型模腔方向逐渐扩大，这样的结构可以使得金属液能较为均匀的流入到模腔内，减少产品气泡的产生，提高产品的成型质量。

4、作为优选，所述的上模芯内部与浇口套之间嵌入安装有浇口镶块，所述的浇口镶块与上模框或者上模芯之间可拆卸连接，通过设置可拆卸的浇口镶块可以减少后期更换维修的成本，不需要将整块模芯进行换掉。

5、作为优选，所述的后推板的两侧设置有推板连接块，所述的推板连接块的内部设置有可转动的连接柱，所述的连接柱上径向连接有多个连接螺钉，所述的连接螺钉随着连接柱的转动与顶针固定板边缘对应的卡槽卡接或者脱离，通过连接柱的转动可以实现后推板与顶针固定板之间的快速拆卸和安装。

6、作为优选，所述的下模框的下端连接有至少一个穿过顶针固定板和活动推板的导向柱，所述的导向柱的下端设置有限位台阶，所述的活动推板位于限位台阶的上侧，所述的后推板上设置有与导向柱对应的避空槽，导向柱可以对活动推板以及顶针固定板的升降移动进行导向和限位，导向柱上的限位台阶则可以对活动推板的初始位置进行限位。

7、作为优选，所述的下模中套的内部设置有冷却柱，所述的冷却柱的下端插入到下模框内部，所述的冷却柱的内部设置有至少一条延伸至顶部的冷却流道，所述的冷却柱的外侧与下模中套之间设置有螺旋冷却槽，所述的冷却流道的下端与下模框内部的进水管相连通，所述的螺旋冷却槽的上端与对应的冷却流道的上端相连通，所述的螺旋冷却槽的下端与下模框内部的出水管相连通，下模中套内部的冷循环结构可以使下模中套在使用的时候冷却更加迅速和均匀，使产品成型后更加容易脱模。

8、作为优选，所述的下模框的下端连接有模脚连接块，所述的模脚连接块的两端转动设置有摇杆螺丝，所述的摇杆螺丝的端部连接有扣接固定板，所述的模脚连接块与模脚对接且扣接固定板将模脚扣住固定，通过设置摇杆螺丝和扣接固定板可以实现整副模具与压铸机的快速方便装配，提高了生产效率。

9、作为优选，所述的驱动装置包括安装在下模框外侧的驱动油缸和由驱动油缸驱动在下模框内滑动的滑块座，所述的滑块芯与对应的滑块座相连，通过驱动油缸和滑块座能驱动滑块芯稳定移动。

10、作为优选，所述的滑块芯的顶部设置有锁紧凹槽，所述的上模框的内侧顶部设置有与锁紧凹槽匹配卡接的锁紧凸台，在合模的时候锁紧凹槽与锁紧凸台的卡接可以实现对滑块芯的锁紧，防止其在压铸成型的过程中后退。

11、作为优选，所述的下模框的外侧安装有一对沿着压铸机上的哥林柱进行滚动的滚轮，使模具开模的时候更加顺畅。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、（1）压铸模具采用从电机机壳的上端进料，进料后沿着轴向进行流动，流道结构可以快速均匀地分散金属液，提高电机机壳成型的内部质量；

14、（2）通过设置可以分步动作的活动推板和拉杆柱可以实现浇口流道顶针和产品脱模顶针的分步顶出，与下模中套顶部的分料流道配合，在脱模的时候可以将分料流道顶断脱离产品，省略了锯浇口的工序；

15、（3）由于浇口套镶块是正对浇口套出料口的，浇口套镶块需要承受较大的冲击力，属于易损部件，通过设置可拆卸的浇口镶块，减少后期更换维修的成本，不需要将整块模芯进行换掉；

16、（4）通过设置摇杆螺丝和扣接固定板可以实现整副模具与压铸机的快速方便装配，提高了生产效率；

17、（5）通过在下模中套内部设置冷却柱，由下模中套和冷却柱形成冷循环结构可以使下模中套在使用的时候冷却更加迅速和均匀，使产品成型后更加容易脱模，保证了产品的质量。

技术特征：

1.一种新能源汽车电机机壳压铸模具，包括上模框（1）和下模框（2），所述的上模框（1）与下模框（2）之间呈上下放置有上模芯（5）和下模芯（13），其特征在于，所述的下模框（2）的中部安装有下模中套（15），所述的下模芯（13）的上侧绕着下模中套（15）设置有多个滑块芯（6），所述的下模中套（15）与滑块芯（6）之间形成成型模腔，所述的滑块芯（6）由安装在下模框（2）上对应的驱动装置驱动进行移动，所述的上模框（1）上与下模中套（15）对应的位置设置有浇口套（3），所述的下模中套（15）的顶部与浇口套（3）对应的位置设置有心形凸台（25）和绕着心形凸台（25）形成的环形流道（26），所述的环形流道（26）的周围呈间隔设置有与成型模腔相连通的分料流道（27），所述的下模框（2）的下端连接有模脚（10），所述的模脚（10）的内侧设置有顶针固定板（23），所述的顶针固定板（23）上竖向穿过设置有产品脱模顶针（16）和浇口流道顶针（14），所述的产品脱模顶针（16）穿过下模芯（13）与成型模腔对应，所述的浇口流道顶针（14）穿过下模中套（15）与分料流道（27）对应，所述的顶针固定板（23）的下侧设置有与产品脱模顶针（16）位置对应的活动推板（18），所述的顶针固定板（23）的下侧连接与浇口流道顶针（14）对应的拉杆柱（22），所述的拉杆柱（22）的底部设置有与顶针固定板（23）相连的后推板（20），所述的拉杆柱（22）的中部活动设置有从后推板（20）穿过的拉杆推块（17）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的环形流道（26）的宽度从上至下逐渐缩小，所述的分料流道（27）的宽度从环形流道（26）向成型模腔方向逐渐扩大。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的上模芯（5）内部与浇口套（3）之间嵌入安装有浇口镶块（4），所述的浇口镶块（4）与上模框（1）或者上模芯（5）之间可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的后推板（20）的两侧设置有推板连接块（24），所述的推板连接块（24）的内部设置有可转动的连接柱（19），所述的连接柱（19）上径向连接有多个连接螺钉（21），所述的连接螺钉（21）随着连接柱（19）的转动与顶针固定板（23）边缘对应的卡槽卡接或者脱离。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的下模框（2）的下端连接有至少一个穿过顶针固定板（23）和活动推板（18）的导向柱（33），所述的导向柱（33）的下端设置有限位台阶，所述的活动推板（18）位于限位台阶的上侧，所述的后推板（20）上设置有与导向柱（33）对应的避空槽。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的下模中套（15）的内部设置有冷却柱（7），所述的冷却柱（7）的下端插入到下模框（2）内部，所述的冷却柱（7）的内部设置有至少一条延伸至顶部的冷却流道（71），所述的冷却柱（7）的外侧与下模中套（15）之间设置有螺旋冷却槽（72），所述的冷却流道（71）的下端与下模框（2）内部的进水管（74）相连通，所述的螺旋冷却槽（72）的上端与对应的冷却流道（71）的上端相连通，所述的螺旋冷却槽（72）的下端与下模框（2）内部的出水管（73）相连通。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的下模框（2）的下端连接有模脚连接块（11），所述的模脚连接块（11）的两端转动设置有摇杆螺丝（32），所述的摇杆螺丝（32）的端部连接有扣接固定板（34），所述的模脚连接块（11）与模脚（10）对接且扣接固定板（34）将模脚（10）扣住固定。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的驱动装置包括安装在下模框（2）外侧的驱动油缸（9）和由驱动油缸（9）驱动在下模框（2）内滑动的滑块座（8），所述的滑块芯（6）与对应的滑块座（8）相连。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的滑块芯（6）的顶部设置有锁紧凹槽（28），所述的上模框（1）的内侧顶部设置有与锁紧凹槽（28）匹配卡接的锁紧凸台（31）。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳压铸模具，其特征在于：所述的下模框（2）的外侧安装有一对沿着压铸机上的哥林柱进行滚动的滚轮（29）。

技术总结本发明公开了一种新能源汽车电机机壳压铸模具，包括上模框和下模框，上模框与下模框之间呈上下放置有上模芯和下模芯，下模框的中部安装有下模中套，下模芯的上侧绕着下模中套设置有多个滑块芯，下模中套与滑块芯之间形成成型模腔，上模框上与下模中套对应的位置设置有浇口套，下模中套的顶部与浇口套对应的位置设置有环形流道，环形流道的周围呈间隔设置有与成型模腔相连通的分料流道，模脚的内侧设置有顶针固定板，顶针固定板上竖向穿过设置有产品脱模顶针和浇口流道顶针，产品脱模顶针穿过下模芯与成型模腔对应，浇口流道顶针与分料流道对应。本发明可以解决现有的压铸模具成型质量不佳、成型后的产品需要后道加工锯掉浇口的问题。技术研发人员：康忠耀受保护的技术使用者：宁波市圣威模具制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16