一种汽车空调用压板结构的制作方法

本技术属于汽车空调配件，尤其涉及一种汽车空调用压板结构。

背景技术：

1、现代的汽车上都会安装有空调，通过汽车空调的使用可以为汽车的驾驶人和乘坐人员提供一个很好的环境，让人避免受到外界环境的影响，极大的方便了汽车的使用。汽车空调管路就是空调系统的血管，汽车空调管路一般由铝管、空调胶管及其他管路附件组成，通常情况下，汽车空调管路，或是冷凝器及蒸发器等换热部件需要通过压板连接管道，以接入制冷剂等工作介质实现热交换。如何保证压板与管道连接位置的紧密密封一直是本领域技术人员努力解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车空调用压板结构，通过设置在管路接头上的第一环形槽和设置在第二流道上的第二环形槽实现对管道的密封，增加其密封性能，且结构简单，具有实用性。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种汽车空调用压板结构，包括压板主体；

4、其特征在于：压板主体设有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道在压板主体内连通，压板主体设有管路接头，管路接头与第一流道同轴设置，管路接头设有第一环形槽，第二流道设有第二环形槽，第一环形槽和第二环形槽用于压板主体与管道连接时进行密封，通过设置在管路接头上的第一环形槽和设置在第二流道上的第二环形槽实现对管道的密封，增加其密封性能，且结构简单，具有实用性。

5、进一步，压板主体包括基体部和安装部，基体部与安装部连接，第一流道、第二流道和管路接头均设置在基体部上，安装部设有安装孔，压板主体通过安装孔实现固定。

6、进一步，安装部设有定位孔，定位孔通过销钉实现定位，通过设有定位孔，在压板主体进行安装时，利用定位孔与销钉对压板主体进行定位，避免安装过程中压板主体旋转。

7、进一步，基体部、安装部和管路接头呈一体结构，使压板主体在加工过程中能够一体成型，节约加工成本，增加压板主体结构强度。

8、进一步，安装部设置在基体部的一侧，安装部的厚度小于基体部的厚度，减少压板主体安装时安装孔内螺栓的长度，安装部的底部与基体部形成安装缺口，安装缺口便于螺栓安装压板主体。

9、进一步，基体部和安装部之间设有调节机构，基体部和安装部通过调节机构连接，调节机构用于调节基体部和安装部之间的距离，避免了压板主体在安装时，安装孔与安装位置不对应的情况。

10、进一步，调节机构包括调节块和压簧，调节块固定在安装部上，基体部设有调节槽，压簧一端固定在调节槽中，压簧另一端与调节块固定，调节块卡入调节槽中并沿调节槽滑动。

11、进一步，调节槽开口的一端设有阻挡部一，调节块伸入调节槽中的一端设有阻挡部二，阻挡部一和阻挡部二用于防止调节块从调节槽中滑出。

12、进一步，调节槽侧面设有限位凸起，调节块对应设有限位滑槽，调节块伸入调节槽中时，限位凸起限位在限位滑槽中。

13、本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

14、本实用新型中压板主体设有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道在压板主体内连通，压板主体设有管路接头，管路接头与第一流道同轴设置，管路接头设有第一环形槽，第二流道设有第二环形槽，第一环形槽和第二环形槽用于压板主体与管道连接时进行密封，通过设置在管路接头上的第一环形槽和设置在第二流道上的第二环形槽实现对管道的密封，增加其密封性能，结构简单，具有实用性。

15、本实用新型中调节块固定在安装部上，基体部设有调节槽，压簧一端固定在调节槽中，压簧另一端与调节块固定，调节块卡入调节槽中并沿调节槽滑动，当安装孔与安装位置不对应时，可通过拉动安装部，使调节块在调节槽中滑动，从而将安装孔与安装位置对齐，增加压板主体使用的全面性，同时调节块伸入调节槽中，增加安装部与基体部之间的连接强度。

技术特征：

1. 一种汽车空调用压板结构，包括压板主体； 其特征在于：所述压板主体设有第一流道和第二流道，所述第一流道和所述第二流道在所述压板主体内连通，所述压板主体设有管路接头，所述管路接头与所述第一流道同轴设置，所述管路接头设有第一环形槽，所述第二流道设有第二环形槽，所述第一环形槽和所述第二环形槽用于所述压板主体与管道连接时进行密封。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述压板主体包括基体部和安装部，所述基体部与所述安装部连接，所述第一流道、所述第二流道和所述管路接头均设置在所述基体部上，所述安装部设有安装孔，所述压板主体通过所述安装孔实现固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述安装部设有定位孔，所述定位孔通过销钉实现定位。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述基体部、所述安装部和所述管路接头呈一体结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述安装部设置在所述基体部的一侧，所述安装部的厚度小于所述基体部的厚度，所述安装部的底部与所述基体部形成安装缺口，所述安装缺口便于所述压板主体的安装。

6.根据权利要求2所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述基体部和所述安装部之间设有调节机构，所述基体部和所述安装部通过所述调节机构连接，所述调节机构用于调节所述基体部和所述安装部之间的距离。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述调节机构包括调节块和压簧，所述调节块固定在所述安装部上，所述基体部设有调节槽，所述压簧一端固定在所述调节槽中，所述压簧另一端与所述调节块固定，所述调节块卡入所述调节槽中并沿所述调节槽滑动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述调节槽开口的一端设有阻挡部一，所述调节块伸入所述调节槽中的一端设有阻挡部二，所述阻挡部一和所述阻挡部二用于防止所述调节块从所述调节槽中滑出。

9.根据权利要求7所述的一种汽车空调用压板结构，其特征在于：所述调节槽中设有限位凸起，所述调节块设有限位滑槽，所述调节块伸入所述调节槽中时，所述限位凸起限位在所述限位滑槽中。

技术总结本技术公开了一种汽车空调用压板结构，包括压板主体，压板主体设有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道在压板主体内连通，压板主体设有管路接头，管路接头与第一流道同轴设置，管路接头设有第一环形槽，第二流道设有第二环形槽，第一环形槽和第二环形槽用于压板主体与管道连接时进行密封，第一环形槽用于安装环形密封圈，当管道与第一流道连通时，通过环形密封圈对连接处进行密封，管道与第二流道连通时，在第二环形槽中通过焊环将管道与压板主体焊接，减少焊缝，实现管道与压板主体连接的密封性，通过第一环形槽和第二环形槽的设计实现对管道连接的密封，增加其密封性能，结构简单，具有实用性。技术研发人员：吴永锋,胡滨妃受保护的技术使用者：新昌县诺特机械有限公司技术研发日：20240203技术公布日：2024/8/16