一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统的制作方法

本发明涉及化工液体恒温运输相关，特别涉及一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统。

背景技术：

1、化工液体恒温运输可以通过控制温度来降低安全风险和质量损失，保障化工液体在运输过程中的安全性和有效性。

2、目前车辆运输大多采用电加热的方式来对化工液体进行热补偿，通过随车携带大功率发电机，利用柴油发动机发电供给电加热罐箱，使罐内液体维持相对恒定温度，但是发电机组较为笨重，且占据车辆较大空间，会降低车辆的有效载荷，不够便捷，还需要进行多重能量转换，容易造成能源浪费；

3、并且，还无法利用发动机尾气的余热来使罐内液体保持特定温度，同时，也无法及时清除尾气流通时产生的积碳。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，可以有效解决无法利用发动机尾气余热来使化工液体保持特定温度以及难以及时清除尾气流通时产生的积碳的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

3、一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，包括运输车，所述运输车中车架的顶部设有用于储存化工液体的恒温液罐，所述恒温液罐的内腔设有热媒流动循环管道和温度传感器，所述运输车中发动机尾气排气管远离发动机的一端设有换热机构，所述换热机构的外侧设有换热筒，所述运输车中车架的左部下侧设有安装箱，所述安装箱的内腔存在腔室一、腔室二、腔室三和腔室四，所述腔室四的内侧设有储水罐和两个循环泵，所述储水罐的内侧填充有水体，其中一个所述循环泵连通储水罐和换热筒，另一个所述循环泵连通储水罐和热媒流动循环管道，所述腔室一的内侧设有电控箱，所述腔室二的内侧设有电池堆，所述腔室三的内侧设有柴油箱和用于临时加热水体的锅炉。

4、优选的，所述换热机构包括连接管一和连接管二，所述换热筒套设在连接管一和连接管二的外侧，所述连接管二位于换热筒内的外表面前部设有空心转盘二，且所述空心转盘二与连接管二相连通，所述连接管二位于换热筒外侧的后部与运输车中发动机尾气的排气管相连通，所述连接管一位于换热筒内的外表面后部设有空心转盘一，且所述空心转盘一与连接管一相连通，所述空心转盘一的后端中部设有用于收集积碳的收集筒，所述空心转盘一和空心转盘二相互靠近的一端之间共同设有六个导热机构，且六个所述导热机构呈圆形阵列分布，所述连接管一位于换热筒外侧的外表面前部设有连接筒，所述连接筒、连接管一和空心转盘一的内腔共同设有用于控制空心转盘一旋转的驱动机构。

5、优选的，所述驱动机构包括固定连接在空心转盘一后侧内壁中部的固定棒，所述固定棒的前端延伸至连接管一内并设有用于利用气流冲击旋转的小型四叶风车，所述连接管一的前端设有磁力密封环，所述连接筒的内表面顶部设有拉绳，所述拉绳的下部设有与磁力密封环磁性相吸的磁力密封球。

6、优选的，所述连接管一位于连接筒内的一部分为用于加快尾气排出速度的圆台形结构。

7、优选的，所述连接管一的后端设有位于空心转盘一内的内齿环；

8、所述导热机构包括固定连接在空心转盘二上的流通管，所述流通管的外表面均匀设有三个散热翅片，所述流通管的前部设有过滤机构，且所述过滤机构固定连接在空心转盘一上，所述流通管的内腔水平设有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面设有用于清理积碳的通气刮板，且所述通气刮板滑动连接在流通管内，所述双向螺杆的前部穿过过滤机构并与连接管一转动连接，所述双向螺杆位于空心转盘一内的部分外表面设有直齿轮，且所述直齿轮与内齿环啮合。

9、优选的，所述过滤机构包括连接管三，所述连接管三的内表面中部设有滤网环和用于清理滤网环的拍打机构，且所述拍打机构位于滤网环的前侧，所述滤网环与双向螺杆转动连接，所述连接管三靠近收集筒的一部分外表面设有通料管，且所述通料管连通连接管三和收集筒的内腔，所述通料管的后侧内壁上部设有密封板，所述通料管的前侧内壁开设有安装槽，且所述安装槽靠近收集筒的一侧内壁为倾斜面结构，所述安装槽的内侧设有用于配合密封板封堵通料管的配重板，且所述配重板位于密封板的下侧。

10、优选的，当所述过滤机构旋转至收集筒上侧时，所述配重板处于倾斜状态用以打开通料管；

11、当所述过滤机构旋转至收集筒下侧时，所述配重板处于水平状态用以封闭通料管。

12、优选的，所述滤网环的后端与通料管的前侧内壁位于同一竖直面内。

13、优选的，所述拍打机构包括固定连接在双向螺杆外表面上的凸形轮和三个固定连接在连接管三内壁上的弹力伸缩棒，所述弹力伸缩棒靠近凸形轮的一端设有半圆柱形连接块，且所述半圆柱形连接块与凸形轮的外表面相互紧贴，所述连接管三内壁与半圆柱形连接块相互靠近的一端均设有旋转杆，位于同一方向上的两个所述旋转杆相互靠近的一部分共同设有用于拍打滤网环的移动板。

14、优选的，当所述弹力伸缩棒伸展至最长状态时，位于同一方向上的两个所述旋转杆靠近弹力伸缩棒的一侧夹角处于70°-90°之间。

15、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

16、1、本发明通过设置换热机构和锅炉等结构，以便于根据运输车的运行状态，选择利用发动机尾气余热还是锅炉工作加热的方式来使化工液体保持特定温度，从而减少能量转换，节省能源消耗，降低运输成本，此外，换热机构还通过分散尾气的流通路径来提高尾气与充当热媒的水体的热交换效率，进而提高装置的实用性。

17、2、本发明通过设置过滤机构和通气刮板等结构，以便于清除流通管内壁上附着的积碳，避免形成隔热层，降低导热机构的热交换效率以及使用寿命，另外，还能够对清理下来的积碳粉末进行收集，避免滤网环发生堵塞，影响尾气的流动。

技术特征：

1.一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，包括运输车（1），其特征在于：所述运输车（1）中车架的顶部设有用于储存化工液体的恒温液罐（5），所述恒温液罐（5）的内腔设有热媒流动循环管道和温度传感器，所述运输车（1）中发动机尾气排气管远离发动机的一端设有换热机构（4），所述换热机构（4）的外侧设有换热筒（2），所述运输车（1）中车架的左部下侧设有安装箱（3），所述安装箱（3）的内腔存在腔室一、腔室二、腔室三和腔室四，所述腔室四的内侧设有储水罐（8）和两个循环泵（9），所述储水罐（8）的内侧填充有水体，其中一个所述循环泵（9）连通储水罐（8）和换热筒（2），另一个所述循环泵（9）连通储水罐（8）和热媒流动循环管道，所述腔室一的内侧设有电控箱（10），所述腔室二的内侧设有电池堆（11），所述腔室三的内侧设有柴油箱（6）和用于临时加热水体的锅炉（7）。

2.根据权利要求1所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：所述换热机构（4）包括连接管一（42）和连接管二（46），所述换热筒（2）套设在连接管一（42）和连接管二（46）的外侧，所述连接管二（46）位于换热筒（2）内的外表面前部设有空心转盘二（45），且所述空心转盘二（45）与连接管二（46）相连通，所述连接管二（46）位于换热筒（2）外侧的后部与运输车（1）中发动机尾气的排气管相连通，所述连接管一（42）位于换热筒（2）内的外表面后部设有空心转盘一（43），且所述空心转盘一（43）与连接管一（42）相连通，所述空心转盘一（43）的后端中部设有用于收集积碳的收集筒（48），所述空心转盘一（43）和空心转盘二（45）相互靠近的一端之间共同设有六个导热机构（44），且六个所述导热机构（44）呈圆形阵列分布，所述连接管一（42）位于换热筒（2）外侧的外表面前部设有连接筒（41），所述连接筒（41）、连接管一（42）和空心转盘一（43）的内腔共同设有用于控制空心转盘一（43）旋转的驱动机构（47）。

3.根据权利要求2所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：所述驱动机构（47）包括固定连接在空心转盘一（43）后侧内壁中部的固定棒（471），所述固定棒（471）的前端延伸至连接管一（42）内并设有用于利用气流冲击旋转的小型四叶风车（472），所述连接管一（42）的前端设有磁力密封环，所述连接筒（41）的内表面顶部设有拉绳（474），所述拉绳（474）的下部设有与磁力密封环磁性相吸的磁力密封球（473）。

4.根据权利要求3所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：所述连接管一（42）位于连接筒（41）内的一部分为用于加快尾气排出速度的圆台形结构。

5.根据权利要求2所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：所述连接管一（42）的后端设有位于空心转盘一（43）内的内齿环（49）；

6.根据权利要求5所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：所述过滤机构（441）包括连接管三（4411），所述连接管三（4411）的内表面中部设有滤网环（4413）和用于清理滤网环（4413）的拍打机构（4412），且所述拍打机构（4412）位于滤网环（4413）的前侧，所述滤网环（4413）与双向螺杆（444）转动连接，所述连接管三（4411）靠近收集筒（48）的一部分外表面设有通料管（4414），且所述通料管（4414）连通连接管三（4411）和收集筒（48）的内腔，所述通料管（4414）的后侧内壁上部设有密封板（4417），所述通料管（4414）的前侧内壁开设有安装槽（4416），且所述安装槽（4416）靠近收集筒（48）的一侧内壁为倾斜面结构，所述安装槽（4416）的内侧设有用于配合密封板（4417）封堵通料管（4414）的配重板（4415），且所述配重板（4415）位于密封板（4417）的下侧。

7.根据权利要求6所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：当所述过滤机构（441）旋转至收集筒（48）上侧时，所述配重板（4415）处于倾斜状态用以打开通料管（4414）；

8.根据权利要求6所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：所述滤网环（4413）的后端与通料管（4414）的前侧内壁位于同一竖直面内。

9.根据权利要求6所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：所述拍打机构（4412）包括固定连接在双向螺杆（444）外表面上的凸形轮（44121）和三个固定连接在连接管三（4411）内壁上的弹力伸缩棒（44122），所述弹力伸缩棒（44122）靠近凸形轮（44121）的一端设有半圆柱形连接块（44123），且所述半圆柱形连接块（44123）与凸形轮（44121）的外表面相互紧贴，所述连接管三（4411）内壁与半圆柱形连接块（44123）相互靠近的一端均设有旋转杆（44124），位于同一方向上的两个所述旋转杆（44124）相互靠近的一部分共同设有用于拍打滤网环（4413）的移动板（44125）。

10.根据权利要求9所述的一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，其特征在于：当所述弹力伸缩棒（44122）伸展至最长状态时，位于同一方向上的两个所述旋转杆（44124）靠近弹力伸缩棒（44122）的一侧夹角处于70°-90°之间。

技术总结本发明公开了一种利用发动机尾气余热回收的化工液体恒温运输系统，具体涉及化工液体恒温运输相关技术领域，包括运输车，所述运输车中车架的顶部设有用于储存化工液体的恒温液罐，所述恒温液罐的内腔设有热媒流动循环管道和温度传感器，所述运输车中发动机尾气排气管远离发动机的一端设有换热机构，所述换热机构的外侧设有换热筒，所述运输车中车架的左部下侧设有安装箱，所述腔室四的内侧设有储水罐和两个循环泵。通过上述技术方案，以便于根据运输车的行驶状态，选择利用发动机尾气余热还是锅炉工作加热的方式来使化工液体保持特定温度，从而节省能源消耗，降低运输成本。技术研发人员：陈玉泳受保护的技术使用者：南京嘉泰物流有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20