车桥总成的轮胎充气结构及车桥总成的制作方法

本发明涉及商用车辆，具体涉及一种车桥总成的轮胎充气结构及车桥总成。

背景技术：

1、传统的商用车的转向车桥上未配置轮胎自动充气结构，车辆行驶过程中如出现胎压降低或漏气时，会对车辆的安全性造成较大的影响。为了解决该问题，现有的一些商用车辆的车桥总成上通常会配置有轮胎充气结构，轮胎充气结构将车辆上的气源连接到轮胎内腔，胎压检测装置实时检测胎压，当胎压过低时，通过充气结构向轮胎内腔补充气体，从而确保胎压能够始终保持在正常的状态，提高了车辆的行驶安全性。

2、由于轮毂相对于车轴转动，现有的轮胎充气结构通常会采用一个旋转接头用以实现气路的连通，旋转接头包括相对转动的定子和转子，转子固定在轮毂或轮毂盖上，以使转子能够随着轮胎同步的转动，即转子与轮胎保持相对固定，定子与车轴保持相对固定，定子上设置与车辆的气源连通的定子导气通道，转子上设置与车辆的轮胎内腔连通的转子导气通道，定子导气通道与转子导气通道连通并共同组成将气源与轮胎内腔连通的气路通道。现有的轮胎充气结构在组装时，通常是将定子固定到轮毂盖上，在组装车桥总成的轮端时，将轮毂盖与轮毂旋接时，转动轮毂盖，则轮毂盖会沿车轴的轴向移动，带动转子沿车轴的轴向移动，从而在轴向上挤压转子与车轴连接的接头，导致接头松动漏气，甚至松脱，另外在将轮毂盖与轮毂旋接时，因轮毂盖初始的放置位置在径向上存在偏差，导致定子的中心轴线不能较好的与轮毂的中心轴线重合，或者因加工误差导致定子的中心轴线与轮毂的中心轴线存在偏差，在转动轮毂盖时，会导致连接在定子上的管路扭曲变形，将轮毂盖安装到位后，很难确保定子上的接头与轮胎上的充气接头在轮毂的周向上对齐，无法确定连接定子和轮胎上充气接头的长度，对安装造成不便，总之，现有的轮胎充气结构不利于车桥总成的轴端装配。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明的目的一是提出一种方便组装的车桥总成的轮胎充气结构。

2、本发明的目的二是提出一种车桥总成。

3、为实现上述目的一，本发明采用如下技术方案：

4、车桥总成的轮胎充气结构，包括车轴、轮毂、安装在轮毂上的轮胎、轮毂盖、转子、以及定子；

5、轮毂枢接在车轴上，轮毂盖固定连接在轮毂的外侧端；

6、转子穿接在轮毂盖上，其包括伸入到轮毂盖内侧的第一端、以及位于轮毂盖外侧的第二端，转子的内部设置有安装孔、以及导流孔，安装孔沿转子的轴向延伸且其中心轴线与轮毂的中心轴线重合；安装孔的内侧端延伸至第一端形成开口，导流孔的外侧端延伸至第二端的外表面并通过管路接通于轮胎的内腔，转子的外周缘设置有位于轮毂盖内侧的夹持部，转子外部螺接有一锁紧螺母，锁紧螺母和夹持部将轮毂盖夹紧以使转子与轮毂盖固定配合；定子由安装孔的开口穿入安装孔内以与转子枢转配合，定子上设置有由其一端面延伸至另一端端面的导通孔，导通孔的一端连通导流孔、另一端通过一位于车轴内部的连接管连通至车辆的气源。

7、在安装孔内设置有一滚柱轴承，滚柱轴承的外圈与安装孔的内壁固定配合，定子的外周面与滚柱轴承的内圈固定配合。

8、安装孔的内壁设置有第一台阶面，滚柱轴承外圈的外端部抵顶在第一台阶面上，安装孔内位于滚柱轴承的内侧设置有一垫圈，垫圈压设于滚柱轴承外圈的内端部，安装孔内卡设有一卡接件，卡接件压紧于垫圈的内侧以将垫圈压紧在滚柱轴承外圈的内端部上。

9、安装孔的内壁设置有第二台阶面，定子的外缘面设置有沿其径向向外凸出的限位凸缘，限位凸缘抵顶在第二台阶面上，定子的外缘面还设置有抵顶在垫圈外侧的第三台阶面。

10、安装孔的内壁上设置有环形卡槽，卡接件为卡设在环形卡槽内的卡簧。

11、夹持部为螺接在转子上的内螺母，内螺母位于锁紧螺母的内侧并与锁紧螺母配合以将轮毂盖夹紧。

12、夹持部为由转子第一端的外缘面沿径向向外凸出的凸起部，轮毂盖上设置有供凸起部穿过的避让槽，轮毂盖被夹持在锁紧螺母和凸起部之间。

13、导流孔沿转子的径向延伸，其外侧端延伸至转子的外周面上、内侧端延伸至转子的中部，定子的外侧端伸入到导流孔的内侧端以使导通孔的外侧端与导流孔的内侧端连通。

14、导流孔的两端分别延伸至转子第一端的外缘面两侧，导流孔的中部连通定子的导通孔外侧端，导流孔的两端分别通过管路连接至两个轮胎的内腔。

15、为实现上述目的二，本发明采用如下技术方案：

16、车桥总成，包括上述的车桥总成的轮胎充气结构。

17、本发明的有益效果在于：

18、本发明在组装时，转子不会随着轮毂盖转动而转动，从而在旋转轮毂盖时，转子不会沿车轴的轴向产生移动，继而避免定子在车轴的轴向产生位移导致对车轴上的管路接头造成挤压或拉扯，另外在将轮毂盖拧紧到轮毂上后，可调整转子的轴向位置以及周向的角度，使连接定子与车轴之间的管路不受挤压，并且能够转动转子，使转子上导流孔外侧端的接头与轮胎的轮辋上的接头调整到同一个平面，方便在导流孔的外侧端与轮胎之间配置固定长度的管路，总之本发明在组装过程中，不会挤压拉扯管路接头，方便配置固定长度的管路，确保充气结构具有较佳的密封性，使整个车桥总成的轮端变得易于组装。

技术特征：

1.车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，包括车轴、轮毂、安装在轮毂上的轮胎、轮毂盖、转子、以及定子；

2.如权利要求1所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，在安装孔内设置有一滚柱轴承，滚柱轴承的外圈与安装孔的内壁固定配合，定子的外周面与滚柱轴承的内圈固定配合。

3.如权利要求2所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，安装孔的内壁设置有第一台阶面，滚柱轴承外圈的外端部抵顶在第一台阶面上，安装孔内位于滚柱轴承的内侧设置有一垫圈，垫圈压设于滚柱轴承外圈的内端部，安装孔内卡设有一卡接件，卡接件压紧于垫圈的内侧以将垫圈压紧在滚柱轴承外圈的内端部上。

4.如权利要求3所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，安装孔的内壁设置有第二台阶面，定子的外缘面设置有沿其径向向外凸出的限位凸缘，限位凸缘抵顶在第二台阶面上，定子的外缘面还设置有抵顶在垫圈外侧的第三台阶面。

5.如权利要求3所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，安装孔的内壁上设置有环形卡槽，卡接件为卡设在环形卡槽内的卡簧。

6.如权利要求1所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，夹持部为螺接在转子上的内螺母，内螺母位于锁紧螺母的内侧并与锁紧螺母配合以将轮毂盖夹紧。

7.如权利要求1所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，夹持部为由转子第一端的外缘面沿径向向外凸出的凸起部，轮毂盖上设置有供凸起部穿过的避让槽，轮毂盖被夹持在锁紧螺母和凸起部之间。

8.如权利要求1所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，导流孔沿转子的径向延伸，其外侧端延伸至转子的外周面上、内侧端延伸至转子的中部，定子的外侧端伸入到导流孔的内侧端以使导通孔的外侧端与导流孔的内侧端连通。

9.如权利要求1所述的车桥总成的轮胎充气结构，其特征在于，导流孔的两端分别延伸至转子第一端的外缘面两侧，导流孔的中部连通定子的导通孔外侧端，导流孔的两端分别通过管路连接至两个轮胎的内腔。

10.车桥总成，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车桥总成的轮胎充气结构。

技术总结本发明公开了一种车桥总成的轮胎充气结构及车桥总成，车桥总成的轮胎充气结构包括车轴、轮毂、安装在轮毂上的轮胎、轮毂盖、转子、定子；转子穿接在轮毂盖上，其包括第一端、第二端，转子的内部设置有安装孔、导流孔；安装孔的内侧端延伸至第一端形成开口，导流孔的外侧端延伸至第二端的外表面并通过管路接通于轮胎的内腔，转子的外周缘设置夹持部，转子外部螺接有锁紧螺母，锁紧螺母和夹持部将轮毂盖夹紧；定子由安装孔的开口穿入安装孔内以与转子枢转配合，定子上设置有导通孔，导通孔的一端连通导流孔、另一端通过一位于车轴内部的连接管连通至车辆的气源。本发明在组装时不会挤压拉扯管路接头，方便配置固定长度的管路，易于组装。技术研发人员：吴志强,林划,吴世枢,郑士如受保护的技术使用者：广东富华重工制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/20