一种自发电的航空集装箱及安装使用方法与流程

本发明涉及航空集装箱领域，特别涉及一种自发电的航空集装箱及安装使用方法。

背景技术：

1、航空集装箱运输是指将适宜的货物、邮件装载于航空集装箱内，采用民用飞机装载集装箱进行运输的一种流通方式。航空集装箱的信息化管理是为了能够远程终端上方便快捷的管理庞大数量的航空集装箱，随着互联网的技术的普及和数字时代的到来，对航空集装箱进行信息化升级改造，对于航空货运公司的运营至关重要。航空集装箱上运用互联网信息化技术需要电能提供，比如发明公布cn112363194a、cn109814140a、cn106855630a等都需要电池供电，由于航空集装箱在全球范围内移动，不仅电池更换操作麻烦，同时电池的安全隐患始终存在，航空集装箱的自发电技术变得迫不及待。

2、随着科技的不断发展，航空集装箱自发电技术可达到如下效果：第一，提升安全，从源头上杜绝了电池的不安全因素；第二，更加环保可靠，不使用电池产生电能，不需要更换电池从而产生危固物；第三，实现信息化，自发电技术为信息化的实现提供了电能，解决了困扰已久的电源问题。

3、因此，如何在航空集装箱上实现自发电，研发方便快捷以及更容易实现的自发电方法，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，提供了一种自发电的航空集装箱及安装使用方法，可解决国内航空集装箱缺少追踪装置导致管理效率低、物流成本高的窘境。

2、本发明第一方面提出了一种自发电的航空集装箱，包括集装箱本体以及设置在集装箱本体上相互连接的控制盒与自发电装置；

3、所述自发电装置包括设置在航空集装箱本体顶部的太阳能自发电装置、底部的压力自发电装置、门上的磁力切割自发电装置，均用于产生用电装置工作所需的电能；

4、所述控制盒包括储能模块、用电模块、主控单元，所述储能模块接收并存储自发电装置产生的电能；主控单元控制整个自发电系统的工作；用电模块用于根据主控单元控制获取储能模块的电能，并提供航空集装箱相关信息。

5、作为一种优选方案，所述磁力切割自发电装置包括平直圆柱形磁芯与可在磁芯上运动的线圈；所述平直圆柱形磁芯由集装箱左右两侧的两根门柱轴向磁化形成，所述线圈分别设置在集装箱的门两侧，门上下活动时带动线圈在平直圆柱形磁芯上运动，从而切割磁力线产生电流。

6、作为一种优选方案，所述太阳能自发电装置包括若干个太阳能发电板、固定框架以及快速卡扣，所述固定框架设置在集装箱本体顶部，若干个太阳能发电板通过快速卡扣固定在固定框架内。

7、作为一种优选方案，所述压力自发电装置包括多个电磁发生器、支撑填充板以及上踏板，所述支撑填充板设置在集装箱内底部，所述上踏板设置在支撑填充板上，所述多个电磁发生器均匀设置在上踏板与支撑填充板之间；上踏板承受压力时带动电磁发生器产生压缩，进而产生电流。

8、作为一种优选方案，所述储能模块包括整流调压单元与电量存储单元，所述整流调压单元分别接收太阳能自发电装置、压力自发电装置、磁力切割自发电装置产生的电流，并经过整流调压后输送至电量存储单元；所述电量存储单元包括电气类存储元器件或电化学类电池元器件，用于完成电量存储。

9、作为一种优选方案，所述电量存储单元还包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示电量存储状态。

10、作为一种优选方案，所述用电模块包括通信模块，所述通信模块包括4g模块、wifi模块用于将航空集装箱的位置信息、电量信息、设备信息传输到用户终端。

11、作为一种优选方案，所述用电模块包括定位模块，所述定位模块包括北斗导航模块及gps模块，用于集装箱在运输和转场过程中，实现位置定位。

12、作为一种优选方案，所述用电模块包括照明模块与温显模块，设置在集装箱中并受主控单元控制，其中，照明模块用于照明，温显模块用于监测并显示集装箱温度。

13、本发明第二方面提出了一种基于第一方面所述自发电的航空集装箱的安装使用方法，包括：

14、在航空集装箱顶部的固定框架上用快速卡扣安装太阳能发电板，太阳能发电板通过线缆接至储能模块和主控单元；

15、将设置在布门左右两侧线圈分别套入磁化后的门柱种，并将线缆接至储能模块和主控单元；

16、在航空集装箱底部安装电磁发生器，并将方形上踏板逐块安装到电磁发生器顶端，电磁发生器通过线缆接到储能模块和主控单元；

17、主控单元根据实际需要计算所有用电功率以及用电量，并控制自发电装置进行工作。

18、与现有技术相比，采用上述技术方案的有益效果为：

19、1、本发明提出的自发电的航空集装箱，可以不使用现有具有安全隐患的锂电池等化学类电池，能够提升航空货运安全水平。

20、2、本发明提出的自发电的航空集装箱，集成了压力发电、磁力线切割发电、太阳能发电等多种电能产生方式，简单可靠，易于实现，为国内现有集装箱的信息化水平提升提供了能源动力支撑，能够高效利用集装箱资源，降低航空货物物流成本，提高航空货运公司盈利能力。

技术特征：

1.一种自发电的航空集装箱，其特征在于，包括集装箱本体以及设置在集装箱本体上相互连接的控制盒与自发电装置；

2.根据权利要求1所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述磁力切割自发电装置包括平直圆柱形磁芯与可在磁芯上运动的线圈；所述平直圆柱形磁芯由集装箱左右两侧的两根门柱轴向磁化形成，所述线圈分别设置在集装箱的门两侧，门上下活动时带动线圈在平直圆柱形磁芯上运动，从而切割磁力线产生电流。

3.根据权利要求1所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述太阳能自发电装置包括若干个太阳能发电板、固定框架以及快速卡扣，所述固定框架设置在集装箱本体顶部，若干个太阳能发电板通过快速卡扣固定在固定框架内。

4.根据权利要求1所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述压力自发电装置包括多个电磁发生器、支撑填充板以及上踏板，所述支撑填充板设置在集装箱内底部，所述上踏板设置在支撑填充板上，所述多个电磁发生器均匀设置在上踏板与支撑填充板之间；上踏板承受压力时带动电磁发生器产生压缩，进而产生电流。

5.根据权利要求1所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述储能模块包括整流调压单元与电量存储单元，所述整流调压单元分别接收太阳能自发电装置、压力自发电装置、磁力切割自发电装置产生的电流，并经过整流调压后输送至电量存储单元；所述电量存储单元包括电气类存储元器件或电化学类电池元器件，用于完成电量存储。

6.根据权利要求5所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述电量存储单元还包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示电量存储状态。

7.根据权利要求1所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述用电模块包括通信模块，所述通信模块包括4g模块、wifi模块用于将航空集装箱的位置信息、电量信息、设备信息传输到用户终端。

8.根据权利要求1所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述用电模块包括定位模块，所述定位模块包括北斗导航模块及gps模块，用于集装箱在运输和转场过程中，实现位置定位。

9.根据权利要求1所述的自发电的航空集装箱，其特征在于，所述用电模块包括照明模块与温显模块，设置在集装箱中并受主控单元控制，其中，照明模块用于照明，温显模块用于监测并显示集装箱温度。

10.一种基于权利要求1～9任一项所述自发电的航空集装箱的安装使用方法，其特征在于，包括：

技术总结本发明提供了一种自发电的航空集装箱，包括集装箱本体以及设置在集装箱本体上相互连接的控制盒与自发电装置；自发电装置包括设置在航空集装箱本体顶部的太阳能自发电装置、底部的压力自发电装置、门上的磁力切割自发电装置，均用于产生用电装置工作所需的电能；控制盒包括储能模块、用电模块、主控单元，储能模块接收并存储自发电装置产生的电能；主控单元控制整个自发电系统的工作；用电模块用于根据主控单元控制获取储能模块的电能，并提供航空集装箱相关信息。本发明可以直接改造现有存量集装箱即可实现电流的产生，简单可靠，方便快捷，不使用电池，不仅有利于提升航空货运安全水平，还有利于提高国内现有集装箱的信息化水平。技术研发人员：赵旭东,陈剑平,黄玉军,杨珺杰,徐国富,梁磊,寇溪,张李阳,高浚博,伏成朵受保护的技术使用者：中国民用航空总局第二研究所技术研发日：技术公布日：2024/8/20