一种道路施工用的夯实装置及工艺的制作方法

本发明涉及道路施工设备，具体为一种道路施工用的夯实装置及工艺。

背景技术：

1、随着现在科技的不断发展，交通发展迅速，人们的出行也越来越方便，其中道路的施工建设对于交通发展来说是一项十分重要的举措，在现有的道路建设过程中通常会在软土地上进行施工，现有软土地建设作业中需要对软土地进行碾压和夯实；

2、根据中国专利的申请公布号为：cn117684540a所公开的一种路面施工的夯实装置，适用大面积的夯实作业，减少作业期间人的因素造成的漏夯过夯情况，也可以摆脱依附工程车独立使用，减少工程车对路基路面的碾压作用；

3、但是上述公开的的碾压夯实装置在对路面边缘处进行夯打的期间，由于不能对路面边缘处实施支护性措施，导致夯打路面边缘处时，在路面内部应力挤压作用下，路面的边缘处容易开裂。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种道路施工用的夯实装置及工艺，以解决上述的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种道路施工用的夯实装置，包括机架，所述机架的内部设有夯实部件，所述夯实部件活动延伸至机架的底部；

3、所述夯实部件包括两个前后分布的附偏夯实斜板，所述附偏夯实斜板呈45°斜置，两个所述附偏夯实斜板的顶部均固定安装有两个左右分布的调节插套，所述调节插套的内部滑动连接有附偏夯实杆，所述调节插套的外壁贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹旋接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的端部与附偏夯实杆的外壁抵接，两个所述附偏夯实杆的外壁中部共同连接有受力板，所述受力板为两个，两个所述受力板的顶部均固定安装有离合转套，所述离合转套的内壁均转动安装有离合转盘，所述离合转盘的正面贯穿开设有摆槽，所述离合转套的顶壁贯穿开设有分离滑孔，所述分离滑孔的内部活动设有限扭部件；

4、所述附偏夯实杆的外壁上均滑动安装有推导板，其中左右的两个所述推导板之间固定连接有u形连接片，所述u形连接片的顶部固定安装有扭接座，所述扭接座的内部转动安装有扭接杆，所述扭接杆靠近离合转盘的一端固定安装有第一偏心块，所述第一偏心块远离扭接杆的一端固定安装有摆动销，所述摆动销的外壁与摆槽的内壁滑动连接，所述推导板底部远离附偏夯实杆的一端固定安装有支撑滑杆，所述支撑滑杆活动贯穿机架的底部，所述支撑滑杆的底部固定安装有内球套，所述内球套的底部转动安装有滚球。

5、作为本发明优选的方案，所述扭接杆远离第一偏心块的一端固定安装有第一从动锥齿轮，所述扭接座远离第一偏心块的一侧面上部固定安装有转接片，所述转接片的内部转动安装有内花键套轴，所述内花键套轴的外壁下部固定安装有第一主动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮与第一从动锥齿轮相啮合，所述内花键套轴的内壁滑动安装有外花键插轴，所述外花键插轴的底部与机架的顶部转动连接。

6、作为本发明优选的方案，所述外花键插轴外壁下部固定安装有第二从动锥齿轮，所述机架的顶部固定安装有两个前后分布的轴承座，两个所述轴承座的内部均转动安装有半轴，所述半轴靠近第二从动锥齿轮的一端固定安装有第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮与第二从动锥齿轮相啮合，所述机架的顶部固定设有动力部件，两个所述半轴相靠近的一端均固定安装有第二偏心块，两个所述第二偏心块相靠近的一侧面共同连接有铰接销。

7、作为本发明优选的方案，所述机架的顶部中间开设有四个第三滑孔，四个所述第三滑孔呈矩形分布，所述机架的底部设有主夯实板，所述主夯实板位于前后两个附偏夯实斜板之间，所述主夯实板的底部固定安装有四个导向柱，四个所述导向柱外壁分别与四个第三滑孔内壁滑动连接，所述主夯实板的底部铰接有连杆，所述连杆顶部与铰接销铰接，所述机架的顶部中间向下贯穿开设有让位方槽口，所述连杆活动贯穿让位方槽口。

8、作为本发明优选的方案，所述动力部件包括固定安装在机架顶部的动力电机，所述动力电机的输出轴上固定安装有主动带轮，其中一个所述半轴的外壁上固定安装有从动带轮，所述从动带轮及主动带轮之间共同套接有一个动力带。

9、作为本发明优选的方案，所述限扭部件包括滑动安装在分离滑孔内部的分离插销，所述分离插销的顶部固定安装有第一磁块，所述分离插销的外壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧固定安装在第一磁块的底部及离合转套的顶部之间，所述离合转盘的外壁上开设有两个结合孔，两个所述结合孔关于离合转盘的圆心呈对称分布，且两个所述结合孔的轴线与摆槽的槽径线呈垂直分布，所述机架的顶部固定安装有两个前后分布的固定弯杆，所述固定弯杆的顶壁固定安装有第二磁块，所述第二磁块位于第一磁块的顶部，且所述第二磁块与第一磁块相适配。

10、作为本发明优选的方案，所述支撑滑杆的外围均套设有第二弹簧，所述第二弹簧固定安装在机架的顶部及推导板的底壁之间，所述机架的顶部前端及顶部后端均向下贯穿开设有两个左右分布的第二滑孔，所述支撑滑杆的外壁与第二滑孔的内壁滑动连接。

11、作为本发明优选的方案，所述附偏夯实杆的外壁顶部螺纹旋接有螺母，所述附偏夯实杆的外围套设有第三弹簧，所述第三弹簧固定安装在螺母的底部及推导板的顶部之间，所述机架的顶部前端及顶部后端均向下贯穿开设有两个左右分布的第一滑孔，所述附偏夯实杆的外壁与第一滑孔的内部滑动连接。

12、作为本发明优选的方案，所述机架的底部左端及底部右端均固定安装有两个前后分布的滚轮支架，两个前后分布的滚轮支架之间均转动安装有行走滚轮，所述行走滚轮位于前后两个附偏夯实斜板的外围。

13、一种道路施工用的夯实装置的工艺，包括以下使用步骤：

14、s1、推动装置沿着路面移动，左右的两个行走滚轮对装置进行行进支撑，使得装置移动更加稳定，与此同时，四个滚球沿着路面滚动；

15、s2、通过动力电机的输出轴驱动主动带轮转动，主动带轮转动通过从动带轮带动动力带转动，动力带转动带动半轴连同第二偏心块及铰接销转动，在连杆的连接作用下，带动主夯实板上下往复移动，对路面进行夯实作业；

16、s3、当装置移动至路面边缘处时，由于路面边缘处高度低于路面高度，其中靠近路面边缘一侧的两个滚球脱离路面沿着路基移动时，受到第二弹簧的弹力作用，将推导板、支撑滑杆连同内球套及外滚球向下推顶，使得外滚球底部紧贴在路基移动，推导板向下移动期间带动附偏夯实杆、附偏夯实斜板、受力板及离合转套向下移动，离合转套向下移动带动离合转盘向下一同移动，并且，离合转套在向下移动期间带动分离插销、第一弹簧及第一磁块向下移动，导致第一磁块与第二磁块分离，第一磁块随即失去第二磁块的磁吸作用，进一步在第一弹簧的弹力作用下将分离插销向下推顶，使分离插销插入结合孔的内部；

17、s4、半轴转动期间同步带动前后两个第二主动锥齿轮转动，两个第二主动锥齿轮通过两个第二从动锥齿轮带动两个外花键插轴转动，两个外花键插轴转动通过两个内花键套轴带动两个第一主动锥齿轮转动，两个第一主动锥齿轮转动通过两个第一从动锥齿轮带动两个扭接杆、第一偏心块及摆动销一同转动，受到摆动销与摆槽的滑动连接作用下，其中一个靠近路面边缘的一侧离合转盘，由于与离合转套之间通过分离插销的锁止作用，导致该离合转盘不会在离合转套的内部转动，因此随着摆动销沿着扭接杆的轴向转动期间，作用离合转盘、离合转套向下往复移动，离合转套上下移动期间带动受力板、附偏夯实杆及附偏夯实斜板与主夯实板一同上下移动，当主夯实板对路面边缘处夯实时，通过附偏夯实斜板与主夯实板一同对路面边缘边角处同步夯实，起到对路面边角进行支护并夯实的效果，避免主夯实板在对靠近边缘处的路面夯实时，路面内部应力分散作用而导致路面边缘处发生开裂问题；

18、s5、而远马路边缘处的一侧滚球仍在路面的支持作用下，不会向下移动，也就是说该一侧的滚球底部与行走滚轮的底部相平齐，因此该一侧的分离插销受到第一磁块与第二磁块的磁吸作用，将分离插销向上提起，使得该一侧的分离插销不会插入结合孔的内部，因此该一侧的离合转盘可沿着离合转套的内部自由转动，导致该一侧的扭接杆带动第一偏心块及摆动销在转动时，会拨动离合转盘在离合转套的内壁转动，使得该一侧的离合转套不会上下移动，更不会带动该一侧的附偏夯实斜板上下移动，因此该一侧的附偏夯实斜板不对路面接触，从而不会破坏路面。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、1、本发明中，当装置的主夯实板对靠近边缘处的路面进行夯打的同时，滚球自动在第二弹簧的弹力作用下向路基顶部移动，导致附偏夯实斜板与主夯实板一同对路面边缘边角处同步夯实，起到对路面边角进行支护并夯实的效果，避免主夯实板在对靠近边缘处的路面夯实时，路面内部应力分散作用而导致路面边缘处发生开裂问题。

21、2、本发明中，当主夯实板对路面中部夯打期间，侧滚球在路面的支持作用下，不会向下移动，也就是说滚球底部与行走滚轮的底部相平齐，因此分离插销受到第一磁块与第二磁块的磁吸作用，将分离插销向上提起，使得分离插销不会插入结合孔的内部，因此离合转盘可沿着离合转套的内部自由转动，导致扭接杆带动第一偏心块及摆动销在转动时，会拨动离合转盘在离合转套的内壁转动，使得离合转套不会上下移动，更不会带动附偏夯实斜板上下移动，因此附偏夯实斜板不对路面接触，从而不会破坏路面。