一种车窗玻璃透光度自动调节装置的制作方法

本技术涉及车辆车窗，更具体地说，本技术涉及一种车窗玻璃透光度自动调节装置。

背景技术：

1、在汽车的使用过程中，汽车车窗不仅影响着车内采光、温度，也关系到车内和车外的人的视线，关系到车内空间的私密性，目前而言，对汽车车窗的自然光调节通常是添加变色配件，其中包括电致变色玻璃，传统电致玻璃设计理念是在两层玻璃之间加上导电介质，通过外加电场或电流来改变介质的颜色和透明度。

2、经检索在现有已经公开的文献中，专利公开号cn208537871u的实用新型专利公开了一种电致变色装置和车窗，针对汽车行业的快速发展和普及，许多人购买汽车的人对车窗受光线影响的安全要求越来越高。再加上无人驾驶技术的发展，乘车人员希望在乘车过程中能够拥有舒适的光线，保护自己的眼睛或者在车上休息、看书；通过该电致变色装置包括触摸屏和电致变色玻璃，所述触摸屏和电致变色玻璃相对贴合，该电致变色装置利用触摸屏来控制电致变色玻璃的颜色和反射率，能够供使用者依据自身需求而调节光线强度；但是该变色装置还存在如下缺陷；

3、上述变色装置在使用过程中，外部太阳光照强度会通过车窗上温度进行反应，因此温度越高太阳光照强度越大，则需要通过温度传感器进行传感完成自动调节电致变色膜进行变色，温度传感器长期暴露在外部会受到雨水以及其他杂质影响极易造成损坏，为此需要提供一种车窗玻璃透光度自动调节装置。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种车窗玻璃透光度自动调节装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车窗玻璃透光度自动调节装置，包括封边胶框，所述封边胶框的内部且靠近其一拐角线位置处滑动连接有温度传感器，所述温度传感器的上方安装有防护导热机构；

3、所述防护导热机构包括安装在温度传感器上方的导热铜柱，所述导热铜柱的外壁固定连接有密封防护罩，在所述密封防护罩的上方从下到上依次设有导热铜片和导热防护锥头，所述密封防护罩的外部两侧均设有与导热铜片固定连接的支撑防护柱，所述封边胶框的顶端且位于温度传感器外部位置处粘接固定有密封胶环。

4、优选地，所述导热铜片分别与密封防护罩和导热防护锥头之间固定连接，所述导热防护锥头的底端横截面面积大于其顶端横截面面积，所述密封防护罩与密封胶环之间竖向移动粘接，两个所述支撑防护柱关于密封防护罩对称设置，所述温度传感器的外壁且位于封边胶框下方位置处固定连接有限位环，所述限位环与封边胶框之间设有间隙，所述温度传感器的底端连接有连接线，在所述连接线的底端焊接有温度控制器，且所述温度控制器的外壁一侧焊接有连接线束，所述连接线束的一端部延伸至封边胶框内部并固定连接有电致变色膜，且所述电致变色膜与封边胶框之间固定连接。

5、依据上述技术方案，通过支撑防护柱下移与封边胶框之间固定连接，密封防护罩底部与密封胶环顶端之间牢牢粘接固定，导热防护锥头将热量导热到导热铜片上，导热铜片将热量传递到密封防护罩以及导热铜柱上，导热铜柱能够将热量传递到温度传感器部位，通过温度传感器能够传感车窗顶部温度数据，密封防护罩与密封胶环之间能够对温度传感器起到密封防护作用，车辆顶部温度通过连接线输送到温度控制器上，一旦超过温度控制器上的温度范围，即可通过温度控制器由连接线束通电到电致变色膜上，电致变色膜通电后变色为深颜色，完成自动调节操作。

6、优选地，所述封边胶框的内壁且靠近其顶端位置处设有用于保护电致变色膜的保护膜，所述电致变色膜的底端粘接固定有车窗玻璃。

7、优选地，所述温度传感器的外壁且靠近其底端位置处滑动连接有弧形定位弹片，在所述弧形定位弹片的一侧固定连接有螺纹套接支块，所述螺纹套接支块的内部螺纹安装有调节螺杆，所述螺纹套接支块的外壁设有与封边胶框底端固定连接的矩形框板，所述调节螺杆的底端同圆心焊接有隐藏转帽。

8、依据上述技术方案，温度传感器插入到弧形定位弹片内部，转动隐藏转帽带动调节螺杆在矩形框板内部稳定旋转，调节螺杆带动螺纹套接支块在螺纹的作用下沿着矩形框板内部导向上移，弧形定位弹片带动限位环使温度传感器上移锁紧。

9、本实用新型的技术效果和优点：

10、1、通过设置防护导热机构，支撑防护柱下移与封边胶框之间固定连接，密封防护罩底部与密封胶环顶端之间牢牢粘接固定，导热防护锥头将热量导热到导热铜片上，导热铜片将热量传递到密封防护罩以及导热铜柱上，既可以避免温度传感器长期暴露在室外损坏，又可以起到导热温度传感作用，根据温度变化自动对电致变色膜颜色进行改变，调节透光度过程中，能够提高温度传感器的耐用性；

11、2、温度传感器插入到弧形定位弹片内部，同时温度传感器插入到封边胶框内部，调节螺杆带动螺纹套接支块在螺纹的作用下沿着矩形框板内部导向上移，弧形定位弹片带动限位环使温度传感器上移，温度传感器安装时定位锁紧，增加温度传感器使用时的稳定性。

技术特征：

1.一种车窗玻璃透光度自动调节装置，包括封边胶框(1)，所述封边胶框(1)的内部且靠近其一拐角线位置处滑动连接有温度传感器(2)，其特征在于：所述温度传感器(2)的上方安装有防护导热机构；

2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃透光度自动调节装置，其特征在于：所述导热铜片(5)分别与密封防护罩(4)和导热防护锥头(6)之间固定连接，所述导热防护锥头(6)的底端横截面面积大于其顶端横截面面积。

3.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃透光度自动调节装置，其特征在于：所述密封防护罩(4)与密封胶环(20)之间竖向移动粘接，两个所述支撑防护柱(7)关于密封防护罩(4)对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃透光度自动调节装置，其特征在于：所述温度传感器(2)的外壁且位于封边胶框(1)下方位置处固定连接有限位环(8)，所述限位环(8)与封边胶框(1)之间设有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃透光度自动调节装置，其特征在于：所述温度传感器(2)的底端连接有连接线(9)，在所述连接线(9)的底端焊接有温度控制器(10)，且所述温度控制器(10)的外壁一侧焊接有连接线束(11)，所述连接线束(11)的一端部延伸至封边胶框(1)内部并固定连接有电致变色膜(12)，且所述电致变色膜(12)与封边胶框(1)之间固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车窗玻璃透光度自动调节装置，其特征在于：所述封边胶框(1)的内壁且靠近其顶端位置处设有用于保护电致变色膜(12)的保护膜(13)，所述电致变色膜(12)的底端粘接固定有车窗玻璃(14)。

7.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃透光度自动调节装置，其特征在于：所述温度传感器(2)的外壁且靠近其底端位置处滑动连接有弧形定位弹片(15)，在所述弧形定位弹片(15)的一侧固定连接有螺纹套接支块(16)，所述螺纹套接支块(16)的内部螺纹安装有调节螺杆(17)，所述螺纹套接支块(16)的外壁设有与封边胶框(1)底端固定连接的矩形框板(18)，所述调节螺杆(17)的底端同圆心焊接有隐藏转帽(19)。

技术总结本技术公开了一种车窗玻璃透光度自动调节装置，具体涉及车辆车窗技术领域，主要包括封边胶框，在封边胶框的内部且靠近其一拐角线位置处滑动连接有温度传感器，且温度传感器的上方安装有防护导热机构；其中防护导热机构包括安装在温度传感器上方的导热铜柱，导热铜柱的外壁固定连接有密封防护罩，在密封防护罩的上方从下到上依次设有导热铜片和导热防护锥头。本技术通过设置防护导热机构，密封防护罩底部与密封胶环顶端之间牢牢粘接固定，导热防护锥头将热量导热到导热铜片上，既可以避免温度传感器长期暴露在室外损坏，又可以起到导热温度传感作用，提高温度传感器的耐用性。技术研发人员：刘凡,王晨鑫,王凡,张婷婷,王兰芳,姜巨缙受保护的技术使用者：江苏航天山由科技有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/8/27