缓冲组件、板簧悬架系统和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种缓冲组件、板簧悬架系统和车辆。

背景技术：

1、商用车后悬架系统一般采用纵置板簧悬架的结构形式，板簧的两端转动连接车架并且朝地面凸起，驱动桥布置在板簧的中部，从而使板簧连接车架和驱动桥，承受驱动桥作用于车架的力，减轻车辆在行驶中的冲击。

2、在板簧和车架之间一般设置有缓冲块，缓冲块能够进一步降低车辆行驶过程的冲击，也能够防止板簧过度变形。现有一种缓冲块，直接硫化固定在板簧的压板上。

3、但此种缓冲块存在容易损坏的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种缓冲组件，旨在提供一种不易损坏的缓冲组件。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的缓冲组件，应用于板簧总成，所述缓冲组件包括：

3、安装座，设于所述板簧总成背离支撑面的一侧，所述安装座设有第一避让空间，所述第一避让空间设于所述安装座朝向所述板簧总成的一侧；

4、缓冲件，所述缓冲件的一端固定于所述安装座背离所述板簧总成的一侧，所述缓冲件的另一端朝远离所述安装座的方向延伸；以及

5、加强件，设于所述第一避让空间的内部，所述加强件连接所述第一避让空间的内壁和所述板簧总成。

6、可选地，所述加强件包括第一支撑板，所述第一支撑板的一端连接所述第一避让空间的内壁，所述第一支撑板的另一端朝靠近所述板簧总成的方向延伸且与所述板簧总成抵接，所述第一支撑板设有两个，两个所述第一支撑板相对且间隔设置。

7、可选地，所述加强件还包括第一连接板，所述第一连接板连接两个所述第一支撑板，且所述第一连接板与所述板簧总成抵接。

8、可选地，所述安装座包括：

9、第二支撑板，所述第二支撑板的一端抵接所述板簧总成，所述第二支撑板的另一端朝远离所述板簧总成的方向延伸，所述第二支撑板设有两个，两个所述第二支撑板间隔设置；

10、第二连接板，设于所述第二支撑板远离所述板簧总成的一端，连接两个所述第二支撑板，所述第二连接板和两个所述第二支撑板共同包围形成所述第一避让空间，所述缓冲件设于所述第二连接板背离所述第一避让空间的一侧，所述第一支撑板设于所述第二连接板朝向所述第一避让空间的一侧；以及

11、安装板，设于所述第二支撑板靠近所述板簧总成的一端，与所述板簧总成可拆卸连接。

12、可选地，所述第二连接板、所述第一连接板以及两个所述第一支撑板共同包围形成一带开口的第二避让空间，所述开口朝向所述第二支撑板。

13、可选地，所述第一连接板设有避让孔，所述避让孔连通所述第二避让空间。

14、可选地，所述缓冲组件还包括螺柱和安装孔，所述安装板和所述板簧总成中的一个设有所述螺柱，所述安装板和所述板簧总成中的另一个对应所述螺柱设有安装孔，所述螺柱穿设于所述安装孔以使所述安装板固定于所述板簧总成。

15、本实用新型还提出一种板簧悬架系统，包括：

16、上述的缓冲组件；以及

17、板簧总成，用于连接车架和驱动桥，所述缓冲组件设于所述板簧总成朝向所述车架的一侧。

18、可选地，所述板簧总成包括：

19、板簧组件，设置在所述车架和所述驱动桥之间，所述板簧组件的两端与所述车架转动连接；

20、板簧压板，设于所述板簧组件背离所述驱动桥的一侧，所述缓冲组件固定于所述板簧压板背离所述板簧组件的一侧；以及

21、连接件，连接所述板簧压板和所述驱动桥，以使所述板簧压板和所述驱动桥夹持所述板簧组件的两侧。

22、本实用新型还提出一种车辆，包括上述的缓冲组件。

23、本实用新型实施例的一个技术方案中的缓冲组件包括安装座、缓冲件和加强件，安装座设置在板簧总成背离地面的一侧，缓冲件固定在安装座上，使得缓冲件朝向车架，起到对板簧总成的限位作用，防止板簧总成过于靠近车架，延长板簧总成的使用寿命。由于缓冲件采用弹性材料制成，当缓冲件长度较长时强度较差，与在板簧总成上直接固定缓冲件的方式相比，同样高度的缓冲组件中设置了安装座，可以缩短缓冲件的长度，从而使缓冲件在保证缓冲效果的情况下具有一定的强度，降低缓冲件受力损坏的可能性。安装座朝向板簧总成的一侧设有第一避让空间，在第一避让空间的内部设置了加强件，加强件连接第一避让空间的内壁和板簧总成，既减轻了安装座的重量，又提高了安装座的强度，降低了安装座受力变形的可能性，从而降低了缓冲组件受力损坏的可能性，延长缓冲组件整体的使用寿命，降低维修更换的频率。

技术特征：

1.一种缓冲组件，应用于板簧总成，其特征在于，所述缓冲组件包括：

2.如权利要求1所述的缓冲组件，其特征在于，所述加强件包括第一支撑板，所述第一支撑板的一端连接所述第一避让空间的内壁，所述第一支撑板的另一端朝靠近所述板簧总成的方向延伸且与所述板簧总成抵接，所述第一支撑板设有两个，两个所述第一支撑板相对且间隔设置。

3.如权利要求2所述的缓冲组件，其特征在于，所述加强件还包括第一连接板，所述第一连接板连接两个所述第一支撑板，且所述第一连接板与所述板簧总成抵接。

4.如权利要求3所述的缓冲组件，其特征在于，所述安装座包括：

5.如权利要求4所述的缓冲组件，其特征在于，所述第二连接板、所述第一连接板以及两个所述第一支撑板共同包围形成一带开口的第二避让空间，所述开口朝向所述第二支撑板。

6.如权利要求5所述的缓冲组件，其特征在于，所述第一连接板设有避让孔，所述避让孔连通所述第二避让空间。

7.如权利要求4所述的缓冲组件，其特征在于，所述缓冲组件还包括螺柱和安装孔，所述安装板和所述板簧总成中的一个设有所述螺柱，所述安装板和所述板簧总成中的另一个对应所述螺柱设有安装孔，所述螺柱穿设于所述安装孔以使所述安装板固定于所述板簧总成。

8.一种板簧悬架系统，其特征在于，包括：

9.如权利要求8所述的板簧悬架系统，其特征在于，所述板簧总成包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的缓冲组件。

技术总结本技术公开一种缓冲组件、板簧悬架系统和车辆，其中，缓冲组件应用于板簧总成，缓冲组件包括：安装座，设于板簧总成背离支撑面的一侧，安装座设有第一避让空间，第一避让空间设于安装座朝向板簧总成的一侧；缓冲件，缓冲件的一端固定于安装座背离板簧总成的一侧，缓冲件的另一端朝远离安装座的方向延伸；以及加强件，设于第一避让空间的内部，加强件连接第一避让空间的内壁和板簧总成。本技术技术方案提供了一种不易损坏的缓冲组件。技术研发人员：杨宏亮,吴永锋,夏浩文,陈刚受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/8/27