一种基于车灯散热系统的动态降额方法与流程

本发明属于车灯降额领域，具体涉及一种基于车灯散热系统的动态降额方法。

背景技术：

1、近年来，led灯凭借它亮度高、寿命长、低功耗、绿色环保等特点，逐步占领卤素灯、氙气灯市场主导地位，获得广大车主的喜爱。不过led车灯快速发展的同时，led光学方案进一步微小化、集成化，由于光学材料、结构件耐热温度是125℃左右，加上灯体内部空间小，灯体不易散热，最终导致透镜或其他光学材料发黄、光杯老化、led灯老化，甚至是出现烧融现象。

2、专利号为“cn202210760991.8”的专利公开了一种车灯系统控制方法、车辆以及存储介质，该控制方法多于一条预设降额曲线可供选择，适应于车灯系统不同的近光照明模式可对应选择不同的预设降额曲线控制车灯系统运行。但是这种通过检测led灯板温度触发降额，使用固定的降额曲线来达到散热目的的方案，即使预设的降额曲线不只一条，也达不到快速散热的效果。故亟需一种算法能根据车灯温度变化、降额效果，动态调节led亮度，以实现快速降低车灯温度，减少透镜或其他光学材料发黄、老化等现象。

技术实现思路

1、本发明的目的在于给车灯散热系统提供一种通过软件检测计算车灯温度变化进行动态降额的算法，解决车灯由于长时间处于高温环境引起的导光条、透镜发黄，或其他光学材料发黄、光杯老化等问题。

2、为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案如下：

3、一种基于车灯散热系统的动态降额方法，包括以下步骤：

4、步骤s1.根据车灯初始状态，设定车灯散热系统的参数并标定车灯的标准降额数据；

5、步骤s2.在单次点火周期内统计触发车灯散热系统给车灯温度降额的次数，并记录车灯每次触发降额时的实际降额数据；

6、步骤s3.根据车灯的标准降额数据和实际降额数据，计算出下一次降额时间以及降额方式；

7、步骤s4.根据降额过程中降额斜率的变化趋势，以及车灯温度变化情况，不断调整车灯的降额方式；

8、步骤s5.车灯散热系统根据调整的降额方式对车灯进行降额。

9、本发明的一种基于车灯散热系统的动态降额方法，通过标定车灯的标准降额数据和统计车灯的实际降额数据，并计算出多个降额时间，能根据车灯的前n-1次降额的相关数据动态调整第n次的车灯降额方式，使车灯不是按照固定的降额曲线来进行散热，这种动态的车灯降额方式能实现快速降低车灯温度，减少透镜或其他光学材料发黄、老化等现象。

10、优选的，所述步骤s1包括：

11、根据车灯初始状态，设定车灯散热系统监控车灯所需的温度阈值、回滞温度，标定车灯的标准温度上升曲线tup标准、标准降额曲线tdown标准、标准降额温度曲线斜率k标准、标准电流i标准。

12、优选的，所述步骤s2包括：

13、在单次点火周期内统计触发车灯散热系统给车灯温度降额的次数，设统计到的车灯触发降额次数为n-1次，记录1～n-1次车灯的温度达到温度阈值的时间、触发降额时的时间、触发降额后车灯温度降至回滞温度的时间。

14、优选的，所述步骤s2还包括：

15、计算出第1～n-1次的平均降额上升时间σtupn-1；

16、其中，设车灯的温度达到温度阈值的时间为thigh、触发降额时的时间为tstart、触发降额后车灯温度降至回滞温度的时间为tregain，则降额上升时间tup＝tstart-thigh，降额下降时间tdownn＝tregain-tstart。

17、优选的，所述步骤s3包括：

18、记录1～n次车灯触发降额时的平均降额间隔时间μ、单位时间t内的连续降额次数λ、实际降额温度曲线斜率k降额；所述车灯还包括散热系数α、光学材料温度t、led结温参数tj；设第n-1次降额的计算因子为qn-1；所述动态降额方法还包括：确定第n次触发降额时车灯的动态降额电流i降额和实际降额温度曲线斜率k降额的关系式如下：

19、

20、优选的，所述动态降额方式包括正常降额方式、快速降额方式、直接降额方式、连续降额方式；所述步骤s4包括：

21、当车灯触发降额时，判断是否为第1次触发降额，若是，则进入步骤s4.1；若否，则进入步骤s4.2；

22、步骤s4.1.计算第1次触发降额时的降额上升时间tup1，并比较是否tup1>tup标准，若是，则选择正常降额方式；若否，则选择快速降额方式，并记录降额上升时间tup1和降额下降时间tdown1；然后进入步骤s4～s5；

23、步骤s4.2.当车灯第n次触发降额时，根据标准温度上升曲线tup标准的大小、第n次的降额上升时间tupn的大小、1～n-1次的平均降额上升时间σtupn-1的大小来判断，若tupn＞tup标准，则选择正常降额方式；若tupn＜tup标准且tupn＜ˉσtupn-1，则选择正常降额方式；若tupn＜tup标准且tupn>ˉσtupn-1，则选择快速降额方式或连续降额方式。

24、优选的，所述正常降额方式为按照标准降额曲线tdown标准对车灯进行降额。

25、优选的，

26、所述快速降额方式为根据车灯的动态降额电流i降额和实际降额温度曲线斜率k降额的关系式来调低降额电流i降额。

27、优选的，所述动态降额方法还包括：设置降额温度曲线斜率阈值x，当车灯散热系统开始为车灯进行降额后，若在降额持续时间内，降额温度曲线斜率k始终大于x，则选择所述直接降额方式；

28、所述直接降额方式为根据车灯的动态降额电流i降额和实际降额温度曲线斜率k降额的关系式，将x对应的动态降额电流直接设置为车灯最低电流，并停止车灯散热系统对车灯进行动态降额。

29、优选的，所述连续降额方式为：当监控到车灯在y时间内触发降额达到m次，则根据车灯的动态降额电流i降额和实际降额温度曲线斜率k降额的关系式来调低降额电流i降额。

30、有益效果：

31、本发明的一种基于车灯散热系统的动态降额方法，通过标定车灯的标准降额数据和统计车灯的实际降额数据，并计算出多个降额时间，能根据车灯的前n-1次降额的相关数据动态调整第n次的车灯降额方式，使车灯不是按照固定的降额曲线来进行散热，这种动态的车灯降额方式能实现快速降低车灯温度，减少透镜或其他光学材料发黄、老化等现象。

技术特征：

1.一种基于车灯散热系统的动态降额方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的动态降额方法，其特征在于，所述步骤s1包括：

3.根据权利要求2所述的动态降额方法，其特征在于，所述步骤s2包括：

4.根据权利要求3所述的动态降额方法，其特征在于，所述步骤s2还包括：

5.根据权利要求4所述的动态降额方法，其特征在于，所述步骤s3包括：

6.根据权利要求5所述的动态降额方法，其特征在于，所述动态降额方式包括正常降额方式、快速降额方式、直接降额方式、连续降额方式；所述步骤s4包括：

7.根据权利要求6所述的动态降额方法，其特征在于，所述正常降额方式为按照标准降额曲线tdown标准对车灯进行降额。

8.根据权利要求6所述的动态降额方法，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的动态降额方法，其特征在于，所述动态降额方法还包括：设置降额温度曲线斜率阈值x，当车灯散热系统开始为车灯进行降额后，若在降额持续时间内，降额温度曲线斜率k始终大于x，则选择所述直接降额方式；

10.根据权利要求6所述的动态降额方法，其特征在于，所述连续降额方式为：当监控到车灯在y时间内触发降额达到m次，则根据车灯的动态降额电流i降额和实际降额温度曲线斜率k降额的关系式来调低降额电流i降额。

技术总结本发明公开了一种基于车灯散热系统的动态降额方法，包括以下步骤S1.根据车灯初始状态，设定车灯散热系统的参数并标定车灯的标准降额数据；步骤S2.在单次点火周期内统计触发车灯散热系统给车灯温度降额的次数，并记录车灯每次触发降额时的实际降额数据；步骤S3.根据车灯的标准降额数据和实际降额数据，计算出下一次降额时间以及降额方式；步骤S4.根据降额过程中降额斜率的变化趋势，以及车灯温度变化情况，不断调整车灯的降额方式；步骤S5.车灯散热系统根据调整的降额方式对车灯进行降额。本发明能根据车灯的前n‑1次降额的相关数据动态调整第n次的车灯降额方式，这种动态的车灯降额方式能实现快速降低车灯温度。技术研发人员：黄楚羽,谭清源受保护的技术使用者：广汽零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/27