适用于电梯轿厢的载板及货车的制作方法

本技术属于电梯轿厢，具体涉及一种适用于电梯轿厢的载板及货车。

背景技术：

1、电梯轿厢是指应用于电梯上、起到运载乘客或其他载荷作用的箱形空间，一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等部件构成；其中，常见的轿底至轿顶的距离至少为两米。

2、轿厢在售卖时，通常是将各部件组合后、放置于货车运送，而为了避免轿厢侧倾、货车超高的情况，轿厢通常是平放在货车上的，即令轿厢的高度方向与货车的支撑面平行、轿厢的深度方向和宽度方向之一与支撑面平行。

3、发明人发现，现有的轿厢通常是通过麻绳的捆绑来进行定位的，而人为捆绑轿厢的过程会浪费大量时间，导致运送效率降低；同时，麻绳与固定物的连接处容易出现分离现象，造成轿厢移位、甚至掉落的意外状况发生。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种适用于电梯轿厢的载板及货车，旨在提高轿厢与支撑面之间的结构稳定性，在保证轿厢运送效率的同时，避免轿厢移位、掉落等意外状况的发生。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：

3、提供一种适用于电梯轿厢的载板，所述电梯轿厢包括具有一敞口的厢体，以及滑动连接在所述厢体的敞口面上的轿门；包括：

4、载板本体，采用横截面为长方形的板体结构，且定义其长度方向为前后方向、宽度方向为左右方向；并且，所述载板本体用于固定在载具的支撑面上，还用于支撑处于平放状态的所述厢体，并且使所述厢体的高度方向与前后方向平行；

5、多组止动组件，沿前后方向间隔设置在所述载板本体上，且每组所述止动组件均用于与所述厢体相接，以限制所述厢体沿左右方向的移动；

6、两组填充件，设置在所述厢体的上侧面，且其分别位于所述厢体的前后两端；以及

7、两组连线器，分别设置在所述载板本体的前后两端，且两组所述连线器之间具有沿左右方向并列设置在所述载板本体上侧的多根拉绳；每根所述拉绳的长度方向均与前后方向平行，且其两端分别与两组所述连线器相连，以适于使所述拉绳与两组所述填充件抵接、限制所述厢体向上移动；

8、其中，在所述敞口朝向左右方向时，所述填充件和所述载板本体分别抵接所述轿门的上下两侧，以限制所述轿门相对于所述厢体的移动；在所述敞口朝向上下方向时，所述止动组件或所述填充件与所述轿门抵接，以限制所述轿门相对于所述厢体的移动。

9、在一种可能的实现方式中，所述止动组件包括：

10、固定轨，固定设置在所述载板本体的上侧面，且其上侧面开设有沿左右方向延伸的导向槽；以及

11、两个滑动座，沿左右方向并列设置在所述固定轨上，且其均与所述导向槽沿左右方向滑动连接；

12、其中，两个所述滑动座分别用于抵接所述厢体朝向左右方向的两侧，两个所述滑动座之间具有用于向内侧拉动两个所述滑动座的收紧结构；并且，所述载板本体的上侧面具有与多组所述止动组件一一对应的多个预留槽；每个所述固定轨均适于嵌接在对应的所述预留槽内，以使所述固定轨的上侧面与所述载板本体的上侧面共面。

13、在一种可能的实现方式中，所述收紧结构包括：

14、第一出线孔，开设在所述固定轨朝向前后方向的其中一侧，其与所述导向槽连通，且其位于两个所述滑动座之间；以及

15、两根传动绳，均设置在所述导向槽内，且其分别与两个所述滑动座的相邻侧面固定连接；

16、其中，每根所述传动绳的端部均自所述第一出线孔伸出至所述固定轨外，且所述载板本体上具有与所述传动绳的伸出端相连、用于向外拉动两根所述传动绳的紧线器。

17、在一种可能的实现方式中，所述载板本体朝向左右方向的侧面上具有沿前后方向并列设置、均适于与所述第一出线孔连通的两个第二出线孔；通过所述第一出线孔伸出的两根所述传动绳适于分别通过两个所述第二出线孔伸出至所述载板本体外；所述紧线器设置在所述传动绳伸出的一侧，且所述紧线器包括：

18、绕线辊，转动连接在所述载板本体朝向左右方向的一侧，其轴向及其转动轴向均与左右方向平行；以及

19、驱动柄，固定连接在所述绕线辊上，其沿所述绕线辊的径向向外延伸，且其延伸端与两根所述传动绳的伸出端相连；

20、其中，在所述绕线辊旋转时，所述驱动柄同步转动，以使两根所述传动绳缠绕于所述绕线辊，或者自所述绕线辊脱离；并且，所述驱动柄上具有沿左右方向贯通的定位孔，所述载板本体朝向所述驱动柄的一侧具有适于与所述定位孔同轴连通的对位槽；所述驱动柄上还具有一插接在所述定位孔内、适于插接在所述对位槽内的止动杆。

21、在一种可能的实现方式中，所述填充件为一橡胶体；

22、在所述橡胶体与所述厢体相接、所述拉绳与所述橡胶体相接时，所述橡胶体上发生弹性形变、形成适于供所述厢体前端或后端嵌入的凹槽；

23、在所述敞口朝向左右方向或朝向上方、所述厢体嵌入所述凹槽时，所述凹槽朝向左右方向的内壁分别抵接所述轿门的前后两侧，以限制所述轿门相对于所述厢体的移动。

24、在一种可能的实现方式中，所述连线器包括：

25、座体，固定设置在所述载板本体上，且其上侧面开设有适于供多根所述拉绳一一对应插入的多个限位槽；并且，所述座体背向所述拉绳的一侧开设有与多个所述限位槽一一对应连通的多个通孔；以及

26、多个限位杆，一一对应的滑动插接在多个所述通孔内；每个所述限位杆均适于插入对应的所述限位槽，并与对应的所述拉绳插入端抵接，以限制所述拉绳脱离所述限位槽；

27、其中，所述座体上具有与所述限位杆相接、用于限制所述限位杆相对于所述座体移动的定位结构；并且，在相对应的所述拉绳和所述限位杆均插入所述限位槽时，所述定位结构能够连接所述座体和所述限位杆。

28、在一种可能的实现方式中，所述定位结构包括：

29、定位槽，开设于所述座体的上侧面，且其位于所述限位槽背向所述厢体的一侧；以及

30、对位架，与多个所述限位杆背向所述限位槽的一端沿上下方向滑动连接，其上具有朝向所述座体延伸并朝向下侧弯折的锁定件；

31、其中，在所述限位杆插接于所述限位槽时，所述锁定件适于插入所述定位槽内，以限制所述对位架相对于所述座体沿水平方向的移动。

32、在一种可能的实现方式中，两组所述连线器之间还具有一收线座；所述收线座设置在所述厢体朝上的一侧，且其上具有沿左右方向并列设置、均沿前后方向贯通的多个穿孔；

33、其中，多个所述穿孔与多根所述拉绳一一对应，且相对应的所述拉绳插接于所述穿孔内，以使位于所述填充件和所述收线座之间的部分所述拉绳处于平直状态。

34、在一种可能的实现方式中，所述收线座的底面具有一容纳槽，且所述容纳槽内固定设置有一压力传感器；所述收线座上固定设置有一信号发生器，且所述信号发生器的控制模块通过一控制器与所述压力传感器的信号输出模块电连接；

35、其中，所述控制器能够预设压力数值；在所述压力传感器输出的压力数值等于或大于所述控制器预设的压力数值时，所述控制器控制所述信号发生器启动；并且，在每根所述拉绳均插接于所述穿孔、且每根所述拉绳的两端分别与两个所述连线器相连时，所述压力传感器能够输出等于或大于所述控制器预设的压力数值的压力数值信号。

36、本技术实施例中，通过载板本体能够对电梯轿厢进行支撑，并使厢体的高度方向与前后方向平行设置；在此基础上，通过多组止动组件配合，能够限制厢体相对于左右方向的移动；同时，通过将每根拉绳的两端分别连接在两组连线器上，可使拉绳通过两组填充件分别与厢体上侧面的前后两端相接，以限制厢体相对于前后方向、和朝上的方向的移动。同时，若厢体的敞口朝向左右方向，则填充件和载板本体可分别抵接轿门的上下两侧，以限制轿门相对于厢体的移动；若厢体的敞口朝向上下方向，则止动组件或填充件与轿门抵接，以限制轿门相对于厢体的移动；具体的，若厢体的敞口朝上上方，则填充件与轿门抵接；若厢体的敞口朝上下方，则止动组件与轿门抵接。

37、本实施例提供的适用于电梯轿厢的载板，与现有技术相比，能够提高厢体与支撑面之间的结构稳定性，在保证厢体运送效率的同时，避免厢体移位、掉落等意外状况的发生。

38、本技术采用的技术方案还提供了一种货车，包括：

39、货车本体；以及

40、前述任一项所提出的适用于电梯轿厢的载板，固定设置在所述货车本体上。

41、本实施例提供的货车的有益效果与前述适用于电梯轿厢的载板的有益效果相同，在此不再赘述。