装配式防滑路基箱及其施工方法与流程

本发明涉及建筑施工，具体涉及一种装配式防滑路基箱及其施工方法。

背景技术：

1、随着建筑业的发展，建筑技术的不断完善，无论是工业厂房还是公共建筑都朝着大面积、大体量的方向发展。大型工程中采用起重机安装的设备和模块较多，并且都是关键设备，这样使得大型起重设备成为工程施工期间必不可少的施工器械。很多汽车起重设备不仅要在常规地面上完成吊装、装运构件的施工任务，还要在软弱地基上完成许多吊装任务。如果这些起重设备与行车重载直接作用在地面上，对地基的承载力要求较高，软弱地基的处理成本也相对较高，往往耗费大量的人工、材料，并且严重影响工期。钢板路基箱铺设的临时便道一方面能够满足重型运输车辆的正常作业需求、降低运输车辆对地基的损坏，另一方面能实现资源的循环利用。因此，钢板路基箱在目前的建筑工程施工中得到了广泛应用。

2、然而，路基箱的出现虽然使得地基承载力不足的情况得到改变，但由于体量笨重，其移动不便的问题一直都没有很好的解决办法，这严重阻碍了钢板路基箱在建筑工程中的应用。为了使路基箱能够重复使用，常规的做法是用汽车式起重机吊转或用叉车转移，然后在专用夹具的帮助下解决这个问题，但是这种方法比较笨拙，耗费较多的人力、机械台班；并且转移之后，由于路基箱的质量较大，工人无法移动，机械吊运不够准确，因此在转移之后，路基箱拼装也一直是一个难题。此外，在倾斜路基上行车时，由于重载车辆的抓地力不足，很容易出现车辆打滑，严重限制了行车的效率与安全，这些转移过程对施工工期造成了较大影响，也增加了很大一笔施工机械台班费用。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种装配式防滑路基箱及其施工方法，以解决现有路基箱用于倾斜路基上，对于重载车辆容易出现车辆打滑的问题。

2、为实现上述目的，提供一种装配式防滑路基箱，包括：

3、支承框架，支承框架包括同向设置的三根主梁，所述三根主梁的端部连接有端梁，相邻的两根主梁之间连接有多根次梁，所述主梁、所述次梁和所述端梁为h型钢钢梁，所述次梁的端部的腹板延伸形成有插接段，所述插接段插设于所述主梁的上下翼缘之间，所述插接段连接于所述主梁的上下翼缘和腹板，所述次梁的上下翼缘连接于所述主梁的上下翼缘；

4、箱板，包覆于所述支承框架的外部，所述箱板为花纹防滑钢板；

5、吊耳，所述支承框架的相对两端的外部的箱板连接有多个吊耳。

6、进一步的，所述主梁的端部和所述端梁的端部分别形成有斜切面，所述主梁的斜切面贴合于所述端梁的斜切面。

7、进一步的，所述h型钢钢梁的上下翼缘之间连接有加劲板，所述加劲板连接于所述h型钢钢梁的腹板。

8、进一步的，所述上下翼缘板的相对两侧的加劲板的位置一一对应。

9、进一步的，所述中间的主梁的相对两侧的次梁的位置一一对应。

10、进一步的，所述箱板包括：

11、底板，所述支承框架铺设于所述底板上；

12、顶板，铺设于所述支承框架的顶部；

13、侧板，铺设于所述支承框架的主梁和端梁的外侧，所述侧板连接于所述底板和所述顶板之间。

14、本发明提供一种装配式防滑路基箱的施工方法，包括以下步骤：

15、压实松软地基；

16、将吊装机械的吊索连接于装配式防滑路基箱的相对两端的吊耳，并将所述装配式防滑路基箱放置于压实后的松软地基上；

17、将多个装配式防滑路基箱沿临时便道的长度方向连续设置，所述装配式防滑路基箱沿所述临时便道的宽度方向设置；

18、于相邻的两个装配式防滑路基箱之间的拼接缝中填充细砂。

19、本发明的有益效果在于，本发明的装配式防滑路基箱，在实际应用时能够针对软弱地基上方行驶重载车辆荷载转移到下部地基，使其实现安全通过；仅依靠工人人力和简单施工机具就可以完全移动到位；同时，横向加劲肋钢板可依据路基箱跨度不同而进行灵活调整，实现了路基箱本身在不同类型工程中的重复利用。

20、本发明的装配式防滑路基箱刚度较大、自重较轻，因而移动方便，减少措施投入，提高了装配式路基箱的循环使用周期，降低施工成本。

21、本发明的装配式防滑路基箱的施工操作简捷，仅靠工人人力和简单起重机具就可以将路基箱完全移动到位，同时也可适用于无法承载移动机械的软弱地基工况。

22、本发明的装配式防滑路基箱路基箱体的上部焊接有一花纹防滑钢板的设计，使路基箱具备了防滑功能，增加了上部机械作业的安全性。

技术特征：

1.一种装配式防滑路基箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装配式防滑路基箱，其特征在于，所述主梁的端部和所述端梁的端部分别形成有斜切面，所述主梁的斜切面贴合于所述端梁的斜切面。

3.根据权利要求1所述的装配式防滑路基箱，其特征在于，所述h型钢钢梁的上下翼缘之间连接有加劲板，所述加劲板连接于所述h型钢钢梁的腹板。

4.根据权利要求3所述的装配式防滑路基箱，其特征在于，所述上下翼缘板的相对两侧的加劲板的位置一一对应。

5.根据权利要求1所述的装配式防滑路基箱，其特征在于，所述中间的主梁的相对两侧的次梁的位置一一对应。

6.根据权利要求1的装配式防滑路基箱，其特征在于，所述箱板包括：

7.一种如权利要求1～6中任意一项所述的装配式防滑路基箱的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种装配式防滑路基箱及其施工方法，包括：支承框架，支承框架包括同向设置的三根主梁，所述三根主梁的端部连接有端梁，相邻的两根主梁之间连接有多根次梁，所述主梁、所述次梁和所述端梁为H型钢钢梁，所述次梁的端部的腹板延伸形成有插接段，所述插接段插设于所述主梁的上下翼缘之间，所述插接段连接于所述主梁的上下翼缘和腹板，所述次梁的上下翼缘连接于所述主梁的上下翼缘；箱板，包覆于所述支承框架的外部，所述箱板为花纹防滑钢板；吊耳，所述支承框架的相对两端的外部的箱板连接有多个吊耳。本发明解决了现有路基箱用于倾斜路基上，对于重载车辆容易出现车辆打滑的问题。技术研发人员：张晓清,窦锦钟,吴剑秋,吴元昊,袁青云受保护的技术使用者：中国建筑第八工程局有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2