侧梁支架和包括侧梁支架的用于车辆的侧梁组件的制作方法

本发明涉及侧梁支架和包括侧梁支架的用于车辆的侧梁组件，其加强了与设置于其中的加强构件的连接性，从而提高了抵抗侧面碰撞的刚度。

背景技术：

1、沿车辆的纵向方向布置在车辆的下侧面的侧梁用作车辆的下侧面的结构。

2、如图1所示，侧梁内件112和侧梁外件111的上部和下部通过焊接等结合，并且侧梁构件113结合到侧梁内件112的内侧。侧梁外件111接合到从车辆的车顶向下延伸的中柱120的下端部。

3、此外，为了加强侧梁110的刚度，在侧梁110内部设置有通过用铝挤压而制造的加强构件114。加强构件114通过紧固螺栓等紧固到侧梁内件112。

4、然而，由于加强构件114没有紧固或连接到侧梁外件111，所以存在的问题在于在侧面碰撞的情况下，中柱120的下部穿透到车辆的内部舱室中，由于碰撞而导致乘客的生存空间减小。

5、近年来，电动车辆和运动型多用途车辆(suv)的普及范围正在扩大。在电动车辆中，通过降低最小离地间隙来提高空气动力学性能，因此侧梁110的位置变低。同时，随着suv的重量增加，出现了侧面碰撞的情况下的碰撞点更高的现象。如上所述，随着侧梁110变低并且侧面碰撞的碰撞点变高，在侧梁110的上部发生侧面碰撞，因此中柱120的下部进入车辆的内部舱室。

6、换句话说，在侧面碰撞测试中，通过增加障碍物b的重量并提高碰撞点，如图1所示，障碍物b和侧梁110不重叠，因此侧梁110可能不能有效地应对侧面碰撞的冲击。

7、由于加强构件114和侧梁外件111没有直接紧固或连接，因此存在加强构件114可能不能有效地抵抗侧面碰撞输入的碰撞能量的问题。

8、随着碰撞能量输入到侧梁110的上部，侧梁110发生转动变形，使得中柱120的下部进入舱室的内侧。这导致乘客的生存空间减少的现象，从而导致对乘客的伤害增加。

9、包含于本发明背景技术部分中的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的各个方面致力于提供一种侧梁支架和包括侧梁支架的用于车辆的侧梁组件，其可以支撑侧梁外件和加强构件之间的部分，以使输入到侧梁外件的碰撞能量被传递到加强构件，从而提高侧面碰撞性能。

2、根据本发明的示例性实施方案的侧梁支架可以包括接合到侧梁外件的外结合部、与所述外结合部阶梯式地形成的内支撑部以及连接所述外结合部和所述内支撑部的连接部，其中，所述内支撑部被支撑为与紧固到侧梁内件的加强构件接触，所述侧梁内件连接到侧梁组件的侧梁外件。

3、所述连接部可以通过弯曲面连接到所述外结合部和所述内支撑部。

4、所述连接部的连接到外结合部的部分和所述连接部的连接到内支撑部的部分可以在彼此相反的方向上弯曲。

5、对于所述连接部，所述连接部的连接到外结合部的弯曲面和所述连接部的连接到内支撑部的弯曲面可以形成反曲。

6、在所述内支撑部可以形成有具有距离所述内支撑部预定深度的加强部。

7、所述加强部可以通过弯曲面连接到所述内支撑部。

8、所述外结合部可以接合到侧梁组件的侧梁外件的上表面、内表面和下表面。

9、发泡构件可以附接在外结合部、内支撑部、连接部和加强构件之间。

10、为了与加强构件形成间隙，所述发泡构件可以附接到外结合部、内支撑部和连接部，然后发泡以填充所述间隙。

11、同时，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的侧梁组件包括侧梁内件、具有连接到侧梁内件的上端部和下端部的侧梁外件以及沿车辆的纵向方向布置在侧梁内件和侧梁外件之间并且紧固到侧梁内件的加强构件，用于车辆的侧梁组件可以进一步包括安装在侧梁外件和加强构件之间并且配置为在侧梁外件和加强构件之间支撑侧梁外件和加强构件的侧梁支架。

12、侧梁支架可以接合到侧梁外件并且设置为与加强构件的外表面接触。

13、侧梁支架可以包括接合到侧梁外件的外结合部、与外结合部阶梯式地形成并与加强构件接触的内支撑部以及连接外结合部和内支撑部的连接部。

14、所述连接部可以通过弯曲面连接到所述外结合部和所述内支撑部，并且所述连接部的连接到外结合部的部分和所述连接部的连接到内支撑部的部分可以在彼此相反的方向上弯曲。

15、在所述内支撑部可以形成有具有距离所述内支撑部预定深度的加强部。

16、所述加强部可以通过弯曲面连接到所述内支撑部。

17、发泡构件可以在内支撑部和加强构件之间附接到所述内支撑部。

18、发泡构件可以附接到侧梁支架，并且发泡构件布置在侧梁支架和加强构件之间，所述发泡构件可以附接到侧梁支架以与加强构件之间形成间隙，然后所述发泡构件发泡以填充侧梁支架和加强构件之间的间隙。

19、侧梁支架可以定位在侧梁外件的接合到车辆中柱的部分的下方。

20、侧梁支架可以接合到侧梁外件的内表面和下表面并且紧固到侧梁组件的侧梁外件的上表面。

21、多个侧梁支架可以沿车辆的纵向方向以一定间隔设置成多个。

22、根据基于包括上述结构的本发明的示例性实施方案的侧梁支架和包括侧梁支架的用于车辆的侧梁组件，通过经由侧梁支架连接侧梁外件和加强构件以使碰撞能量在侧面碰撞的情况下从侧梁外件传递到加强构件，可以防止侧梁组件的转动变形。

23、在侧面碰撞的情况下，因为防止了侧梁组件的转动变形，所以可以减少中柱的下部进入内部的量，从而充分地确保乘客的生存空间并降低受伤率。

24、本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行更详细的陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

技术特征：

1.一种用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，所述侧梁支架包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，所述连接部通过弯曲面连接到所述外结合部和所述内支撑部。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，所述连接部的连接到外结合部的部分和所述连接部的连接到内支撑部的部分在彼此相反的方向上弯曲。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，对于所述连接部，所述连接部的连接到外结合部的弯曲面和所述连接部的连接到内支撑部的弯曲面形成反曲。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，在所述内支撑部形成有具有距离所述内支撑部预定深度的加强部。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，所述加强部通过弯曲面连接到所述内支撑部。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，所述外结合部配置为接合到侧梁组件的侧梁外件的上表面、内表面和下表面。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，发泡构件附接在外结合部、内支撑部、连接部和加强构件之间。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的侧梁组件的侧梁支架，其中，所述发泡构件附接到外结合部、内支撑部和连接部，以与所述加强构件之间形成间隙，然后所述发泡构件发泡以填充与所述加强构件之间的间隙。

10.一种用于车辆的侧梁组件，所述侧梁组件包括：

11.根据权利要求10所述的用于车辆的侧梁组件，其中，所述侧梁支架接合到所述加强构件的外表面和所述侧梁外件中的一者，并且与所述加强构件的外表面和所述侧梁外件中的另一者接触。

12.根据权利要求10所述的用于车辆的侧梁组件，其中，多个侧梁支架沿车辆的纵向方向以一定间隔设置。

技术总结本发明涉及侧梁支架和包括侧梁支架的用于车辆的侧梁组件。用于车辆的侧梁组件包括侧梁内件、具有连接到侧梁内件的上端部和下端部的侧梁外件以及沿车辆的纵向方向布置在侧梁内件和侧梁外件之间并且紧固到侧梁内件的加强构件，进一步包括安装在侧梁外件和加强构件之间并且配置为在侧梁外件和加强构件之间支撑侧梁外件和加强构件以提高抵抗侧面碰撞的刚度的侧梁支架。技术研发人员：金柄助,金昇求受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/9/2