一种电池包脱出机构

本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种电池包脱出机构。

背景技术：

1、新能源汽车的电池包多采用三元锂电池，而锂离子一旦暴露在空气中，就会与空气中的氧发生氧化反应，进而出现猛烈的燃烧乃至爆炸。

2、可见，在新能源汽车发生碰撞时，内部的电池容纳单元受损，致使电池包受损泄漏，这是新能源汽车发生燃烧、爆炸的主要原因之一，另外，由于使用了劣质充电器、充电接口老化、电池包过充电以及环境温度过高的原因，导致新能源汽车充电时，电池包的温度过高也是导致新能源汽车发生燃烧、爆炸的不可忽视的原因，目前的新能源汽车为了防止这种情况的产生，对新能源汽车的电池容纳单元的保护外壳进行的结构加强、防爆设计。

3、但是，这样一来，无疑使得新能源汽车的电池容纳单元的制造成本居高不下，同时也使得新能源汽车的质量增加，从而增加耗电量。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供一种电池包脱出机构，无须对新能源汽车的电池容纳单元的保护外壳进行的结构加强、防爆设计，从而降低了相应的制造成本，也使得新能源汽车轻量化，从而降低了耗电量。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案为：

3、一种电池包脱出机构，设置在汽车车架的底部，汽车车头设有碰撞传感器，其特征在于，包括：电池容纳壳体，具有可解体底板和闭合侧板，电池包固设在可解体底板上，驱动单元，具有驱动耦合的驱动件和解体连杆，驱动件位于电池容纳壳体的外部，且驱动件通过碰撞传感器的触发信号触发动作，解体连杆穿入电池容纳壳体，其中，电池容纳壳体内还具有连杆支撑杆和连杆通过管道，连杆支撑杆和连杆通过通道均固设在闭合侧板的相对两侧的内壁上，且连杆支撑杆和连杆通过通道均与可解体底板平行，解体连杆由依次首尾铰接的第一连杆、第二连杆以及第三连杆组成，第一连杆通过端部与驱动件的输出耦合，且第一连杆配合穿过连杆通过管道进入电池容纳壳体的内部，第三连杆通过端部与连杆支撑杆铰接，将第二连杆和第三连杆的靠近相互铰接处的部分作为冲撞部，冲撞部较连杆支撑杆、连杆通过通道靠近可解体底板，可解体底板与闭合侧板的下边缘之间具有解体部，解体部与可解体底板、闭合侧板的下边缘的结合强度均小于预定阈值，当第一连杆朝向电池容纳壳体的内部移动时，冲撞部撞击可解体底板，当撞击力使得解体部与可解体底板、闭合侧板的结合破坏，电池包和可解体底板一起与汽车车架脱离。

4、优选地，本发明还包括弹射组件，包括壳内隔板和弹射弹簧，壳内隔板固设在电池容纳壳体的内部，壳内隔板与可解体底板平行，弹射弹簧竖直且为蓄力压缩状态，两端分别抵接在壳内隔板的表面、可解体底板的表面。

5、进一步地，本发明还包括降温组件和弹性伸缩刀，降温组件包括联动隔板、联动绳、连绳块以及降温单向阀，联动隔板沿竖直方向可移动地设置在电池容纳壳体的内部，联动隔板、壳内隔板以及可解体底板相互平行且从上至下依次设置，且联动隔板与壳内隔板之间形成有液氮容纳腔，液氮容纳腔的内部容纳有液氮，连绳块固设在可解体底板上，联动绳沿竖直延伸且两端分别固定在联动隔板和连绳块上，降温单向阀设置在壳内隔板上，液氮容纳腔通过降温单向阀朝向电池包开放，弹性伸缩刀具有弹性嵌套配合的固定端和伸缩端，伸缩端相对于固定端可弹性伸缩，且弹性回复方向为水平方向，固定端固设在闭合侧板上，伸缩端具有抵接在连绳块上的切割刃，且弹性伸缩刀为弹性蓄能状态。

6、再进一步地，本发明还包括温度传感器，设置在电池包的表面，且温度传感器与驱动件信号连接。

7、优选地，本发明还包括滚移组件，包括滚移电机、滚移轮以及顶压块，滚移电机具有启动按钮，滚移电机通过按压启动按钮启动，滚移轮设置在滚移电机的输出轴上，可解体底板还具有过轮口部和位于过轮口部近旁的触发口部，滚移轮的部分轮周通过过轮口部穿出电池容纳壳体的外部，顶压块配合穿设在触发口部且沿竖直方向可移动，顶压块、启动按钮沿竖直方向对应，且顶压块的下部边缘较滚移轮的下部边缘更靠近地面，且顶压块的下部边缘、滚移轮的下部边缘形成的段差大于等于顶压块和启动按钮的间距。

8、进一步地，触发口部形成的孔道内壁形成有驻停凹坑，顶压块的表面具有弹性凸出且呈楔形的驻停插舌，当驻停插舌插入驻停凹坑时，顶压块相对于可解体底板定位。

9、更进一步地，驻停凹坑的数量为两个且沿竖直方向设置，当驻停插舌插入不同的驻停凹坑时，顶压块顶压启动按钮启动滚移电机、顶压块与启动按钮不接触。

10、优选地，本发明还包括基架，固设在汽车车架的底部，驱动件为液压活塞缸，液压活塞缸的固定端固设在基架上，活动端与第一连杆输出耦合。

11、进一步地，驱动单元还包括驱动中介实体，驱动件的活动端与驱动中介实体的一端连接，第一连杆与驱动中介实体的另一端连接，驱动件的数量为四个，解体连杆的数量为两个，且两个解体连杆分别位于电池包的相对两外侧。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1.因为本发明的电池包脱出机构包括电池容纳壳体和驱动单元，电池容纳壳体具有可解体底板和闭合侧板，电池包固设在可解体底板上，驱动单元具有驱动件和解体连杆，驱动件通过碰撞传感器的触发信号触发动作，电池容纳壳体内具有连杆支撑杆和连杆通过管道，解体连杆由依次首尾铰接的第一连杆、第二连杆以及第三连杆组成，第一连杆与驱动件输出耦合，第一连杆配合穿过连杆通过管道，第三连杆通过端部与连杆支撑杆铰接，将第二连杆和第三连杆的靠近相互铰接处的部分作为冲撞部，冲撞部较连杆支撑杆、连杆通过通道靠近可解体底板，可解体底板与闭合侧板之间具有解体部，解体部与可解体底板、闭合侧板的下边缘的结合强度均小于预定阈值，当车头被碰撞时且瞬时撞击力超过预定值时，碰撞传感器触发驱动件，驱动件驱动第一连杆朝向电池容纳壳体的内部移动时，冲撞部撞击可解体底板，当撞击力使得解体部与可解体底板、闭合侧板的结合破坏，电池包和可解体底板一起与汽车车架脱离，因此，本发明通过使得电池包在受损前脱离新能源汽车，从而避免了电池包受损导致的汽车燃烧、爆炸，从而无须对新能源汽车的电池容纳单元的保护外壳进行的结构加强、防爆设计，从而降低了相应的制造成本，也使得新能源汽车轻量化，进而降低了耗电量。

14、2.因为本发明还包括弹射组件，弹射组件包括壳内隔板和弹射弹簧，壳内隔板固设在电池容纳壳体的内部，壳内隔板与可解体底板平行，弹射弹簧竖直且为蓄力压缩状态，两端分别抵接在壳内隔板的表面、可解体底板的表面，因此，当撞击力使得本发明的解体部与可解体底板、闭合侧板的结合破坏，弹射弹簧释放能量，将电池包弹射脱离汽车车架。

15、3.因为本发明还包括降温组件和弹性伸缩刀，降温组件包括联动隔板、联动绳、连绳块以及降温单向阀，联动隔板沿竖直方向可移动地设置在电池容纳壳体的内部，联动隔板、壳内隔板以及可解体底板相互平行且从上至下依次设置，且联动隔板与壳内隔板之间形成有液氮容纳腔，液氮容纳腔的内部容纳有液氮，连绳块固设在可解体底板上，联动绳沿竖直延伸且两端分别固定在联动隔板和连绳块上，降温单向阀设置在壳内隔板上，液氮容纳腔通过降温单向阀朝向电池包开放，弹性伸缩刀具有弹性嵌套配合的固定端和伸缩端，伸缩端相对于固定端可弹性伸缩，且弹性回复方向为水平方向，固定端固设在闭合侧板上，伸缩端具有抵接在连绳块上的切割刃，且弹性伸缩刀为弹性蓄能状态，当可解体底板被冲撞部冲撞下沉，联动隔板通过联动绳随可解体底板联动下移，从而液氮容纳腔体积变小，使得液氮在液氮容纳腔内产生了更高的内压，而高内压使得降温单向阀单向打开，液氮被喷洒至电池包的表面，对电池包进行降温，同时切割刃相对连绳块沿竖直移动，当切割刃脱离连绳块，发生朝向联动绳的弹性释放，即通过弹力隔断联动绳，使得可解体底板和电池包一起脱离车架，因此，本发明在电池包脱离车架前，进行了一定量的液氮喷涂降温。

16、4.因为本发明还包括温度传感器，温度传感器设置在电池包的表面，且温度传感器与驱动件信号连接，即针对新能源汽车在充电时，电池包产生高温时，温度传感器采集电池包表面的温度数据，因此，本发明还能避免新能源汽车充电时产生燃烧、爆炸现象。

17、5.因为本发明的还包括滚移组件，包括滚移电机、滚移轮以及顶压块，滚移电机具有启动按钮，滚移电机通过按压启动按钮启动，滚移轮设置在滚移电机的输出轴上，可解体底板还具有过轮口部和位于过轮口部近旁的触发口部，滚移轮的部分轮周通过过轮口部穿出电池容纳壳体的外部，顶压块配合穿设在触发口部且沿竖直方向可移动，顶压块、启动按钮沿竖直方向对应，且顶压块的下部边缘较滚移轮的下部边缘更靠近地面，且顶压块的下部边缘、滚移轮的下部边缘形成的段差大于等于顶压块和启动按钮的间距，当可解体底板被弹射至地面时，地面对顶压块的反作用力使得顶压块缩入触发口部，并触发启动按钮动作，因此，本发明的可解体底板和电池包一起弹射至地面时，滚移电机将启动，从而驱动滚移轮转动，从而将可解体底板和电池包移动一段距离，从而减少了因环境因素导致的电池包受损或发热爆炸的情况的发生。