一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具及其检测方法与流程

本发明涉及飞机的发动机金属丝网检测的，特别是涉及一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具及其检测方法。

背景技术：

1、发动机进气道位于发动机前部，除了具有提供燃料燃烧所需氧气，提高燃烧效率的功能，其还具有降低噪音的功能。进气道可以降低噪音的是因为其特殊的结构，进气道内侧为单层或多层夹芯状蜂窝结构微穿孔板，外侧粘接金属丝网作为保护，夹芯结构多孔洞空腔，容易将噪音吸纳，并在孔洞空腔内将噪音相互反射抵消。由于发动机工作环境恶劣，外侧金属丝网常常粘接剂失效而脱胶分层。需要工作者定期对进气道金属丝网进可靠性检验，现有方案手册并未给出检验方法，目前常用方法是利用强光手电照射检查区域，利用敲击锤先后进行敲击，按压，观察金属丝网变化，若有明显起伏形变，则断定该区域金属丝网脱胶。

2、现有技术对施工人员能力经验太过于依赖，检测方法不直观，不科学。检验标注不统一，容易造成误检、漏检。工作效率低下，飞行安全是民航维修的生命线，检验结果必须直观、合理。

技术实现思路

1、旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本发明提供一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具及其检测方法，能够对发动机金属网进行快速的脱胶检测，检测方法直观，且检验标准统一，提升检测效率。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具，包括粘胶件，所述粘胶件包括拉手部和用于与发动机金属丝网接触的测试粘头，所述测试粘头的一端设有柔性粘接测试面，所述拉手部连接于所述测试粘头的一端且位于所述柔性粘接测试面的相对面，所述拉手部沿背离所述柔性粘接测试面的一侧延伸。

3、作为优选方案，所以测试粘头的直径设置在1－1.5cm。

4、作为优选方案，所述拉手部呈长条型，所述拉手部的长度设置在2－3.5cm，所述拉手部的直径设置在0.8－1.2cm。

5、作为优选方案，所述拉手部与所述测试粘头同轴设置。

6、作为优选方案，所述测试粘头呈圆柱形、锥形或半球形。

7、作为优选方案，所述粘胶件在进行脱胶检测时，所述粘胶件的初始长度为a，所述粘胶件沿拉力方向增长b，b/a＝10％－15％。

8、一种飞机发动机金属丝网的脱胶检测方法，通过脱胶检测工具对飞机的发动机金属丝网进行脱胶检测，包括以下步骤：

9、粘接步骤，将所述测试粘头按压于所述发动机金属丝网，使所述柔性粘接测试面形成与发动机金属丝网相适应的双曲面，且与所述发动机金属丝网粘接；

10、测试步骤，对所述拉手部向背离所述发动机金属丝网方向施加拉力，在对所述拉手部施加拉力的过程中，若所述发动机金属丝网回弹，则判断为所述发动机金属丝网脱胶，若所述发动机金属丝网未被拉起，则判断所述发动机金属丝网未脱胶。

11、作为优选方案，在所述粘接步骤中，所述柔性粘接测试面与所述发动机金属丝网粘接1－3秒后，对所述发动机金属丝网施加拉力。

12、作为优选方案，在所述粘接步骤前，还包括标准应力值设定步骤，获取所述发动机金属丝网样品，在拉力机上测定脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力作为标准定力值，当脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力低于所述标准定力值，则判定为所述发动机金属丝网脱胶，当脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力大于或等于所述标准定力值，则判定为所述发动机金属丝网未脱胶。

13、作为优选方案，根据所述标准定力值选定脱胶检测工具材质，当脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力至少等于所述标准定力值时，所述脱胶检测工具与所述发动机金属丝网保持粘接，同时脱胶检测工具未发生断裂。

14、本发明实施例一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具及其检测方法与现有技术相比，其有益效果在于：粘胶件包括拉手部和测试粘头，测试粘头的一端设有柔性粘接测试面，按压柔性粘接测试面，使柔性粘接测试面的形状与发动机金属丝网的双曲面形状相适应，同时，柔性粘接测试面与发动机金属丝网充分接触并保持连接，通过拉手部为对测试粘头施加拉力提供着力点，同时，施加的拉力通过拉手部传递至测试粘头。通过对粘胶件施加一定拉力，观察发动机金属丝网是否被拉起，未被拉起，则发动机金属丝网与碳纤维之间的粘胶未发生脱落。若发动机金属丝网被拉起，则发动机金属丝网与碳纤维之间的粘胶发生脱落。该检测工具简单易行，大幅提高检测效率，同时，成本低，效果显著。

技术特征：

1.一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具，其特征在于：包括粘胶件，所述粘胶件包括拉手部和用于与发动机金属丝网接触的测试粘头，所述测试粘头的一端设有柔性粘接测试面，所述拉手部连接于所述测试粘头的一端且位于所述柔性粘接测试面的相对面，所述拉手部沿背离所述柔性粘接测试面的一侧延伸。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具，其特征在于：所以测试粘头的直径设置在1－1.5cm。

3.根据权利要求1所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具及其检测方法，其特征在于：所述拉手部呈长条型，所述拉手部的长度设置在2－3.5cm，所述拉手部的直径设置在0.8－1.2cm。

4.根据权利要求1所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具，其特征在于：所述拉手部与所述测试粘头同轴设置。

5.根据权利要求1所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具，其特征在于：所述测试粘头呈圆柱形、锥形或半球形。

6.根据权利要求1所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具，其特征在于：所述粘胶件在进行脱胶检测时，所述粘胶件的初始长度为a，所述粘胶件沿拉力方向增长b，b/a＝10％－15％。

7.一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测方法，其特征在于：通过权利要求1－6任一项所述的脱胶检测工具对飞机的发动机金属丝网进行脱胶检测，包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测方法，其特征在于：在所述粘接步骤中，所述柔性粘接测试面与所述发动机金属丝网粘接1－3秒后，对所述发动机金属丝网施加拉力。

9.根据权利要求7所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测方法，其特征在于：在所述粘接步骤前，还包括标准应力值设定步骤，获取所述发动机金属丝网样品，在拉力机上测定脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力作为标准定力值，当脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力低于所述标准定力值，则判定为所述发动机金属丝网脱胶，当脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力大于或等于所述标准定力值，则判定为所述发动机金属丝网未脱胶。

10.根据权利要求9所述的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测方法，其特征在于：根据所述标准定力值选定脱胶检测工具材质，当脱胶检测工具与发动机金属丝网之间的拉力至少等于所述标准定力值时，所述脱胶检测工具与所述发动机金属丝网保持粘接，同时脱胶检测工具未发生断裂。

技术总结本发明涉及飞机的发动机金属丝网检测的技术领域，公开了一种飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具及其检测方法，包括粘胶件，所述粘胶件包括拉手部和用于与发动机金属丝网接触的测试粘头，所述测试粘头的一端设有柔性粘接测试面，所述拉手部连接于所述测试粘头的一端且位于所述柔性粘接测试面的相对面，所述拉手部沿背离所述柔性粘接测试面的一侧延伸。本发明的飞机发动机的金属丝网的脱胶检测工具及其检测方法，能够对发动机金属网进行快速的脱胶检测，检测方法直观，且检验标准统一，提升检测效率。技术研发人员：郭晓晨,孙嘉馨,魏梦雨,徐东,胡运强,臧忠海受保护的技术使用者：中国南方航空股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9