一种自适应风阻快排异物排障器的制作方法

本发明属于轨道车辆制造，尤其是涉及一种自适应风阻快排异物排障器。

背景技术：

1、排障器安装在轨道交通车前端，距离轨道一定高度，将轨道上特定尺寸的异物推移到轨道外，确保列车运行安全，是轨道交通被动安全防护关键部件之一。现在常用的排障器，多为具有人字形造型，固定在列车上，排障面不可活动。因为自身无活动部件，列车不同运动速度下，排障器所受风阻不同。同时，在列车运行期间排障器推移异物时，发生刚性碰撞，冲击应力大，容易损坏排障器，降低其使用寿命。

技术实现思路

1、本发明旨在解决现在常用的排障器迎风面固定，因为自身无活动部件，与异物发生刚性碰撞，冲击应力大，而且异物在迎风面运动轨迹没有引导的问题，从而提供一种自适应风阻快排异物排障器，在迎风面上有密排阵列的可复位弹性缓冲铰接结构，在不同运行速度下，迎风面受到的风阻不同，不同位置的弹性缓冲铰接结构受力压缩，压缩自身内部的弹簧。

2、为实现上述发明目的，本发明提供一种自适应风阻快排异物排障器，包括安装框架、缓冲器、左迎风板、齿轮、右迎风板，左迎风板、右迎风板与安装框架之间分别通过多组缓冲器连接，左迎风板、右迎风板之间通过一对啮合齿轮连接，齿轮通过短板和长板连接在左迎风板、右迎风板与安装框架之间，每个齿轮分别固定在短板一端下侧，两个短板另一端分别固定在左迎风板和右迎风板内侧，每个短板与长板通过旋转轴连接，可相对转动，长板固定在安装框架上，所述缓冲器内部包括定刚度内弹簧、弹性缓冲元件，弹性缓冲元件连接杆上套装有内弹簧，当风阻较大时，压缩弹性缓冲元件，相应的压缩内部弹簧，当风阻减小时，弹簧回弹，推动缓冲元件复位。

3、进一步地，所述缓冲器与迎风板采用鱼眼轴承或者球头轴承连接。

4、进一步地，所述缓冲器与安装框架固定连接或者鱼眼轴承连接。

5、进一步地，所述缓冲器内还包括磁流变液，弹性缓冲元件一侧为磁流变液和内弹簧，另外一侧的弹性缓冲元件连接杆上套装有内弹簧。

6、本发明本专利在迎风面上有密排阵列的弹性缓冲铰接结构，弹性缓冲铰接结构为不同刚度的弹性元件，从中间到两边依次减弱，在自适应风阻的同时，在发生碰撞时，元件不同位置变形不同，均能够引导异物向排障器两边推移。当风阻较大时，压缩弹性缓冲元件，相应的压缩内部弹簧，当风阻减小时，弹簧回弹，推动缓冲元件复位，使得迎风面自行调节归位，从而削弱高速下排障器受到风阻影响列车运行；当轨面上有障碍物时，由于障碍物高速冲击到迎风面会产生巨大的冲击力，导致弹性缓冲铰接结构内部的磁流变液发生刚化，排障器的迎风面刚度瞬间提升，能够承载大冲击力，在排障器不损坏的情况下将异物推移到轨道外。同时因为弹性缓冲器的存在，可以大大缓冲初始冲击力，显著提高排障器的使用寿命。

技术特征：

1.一种自适应风阻快排异物排障器，其特征在于：包括安装框架(1)、缓冲器(2)、左迎风板(3)、齿轮(4)、右迎风板(5)，左迎风板(3)、右迎风板(5)与安装框架之间分别通过多组缓冲器(2)连接，左迎风板(3)、右迎风板(5)之间通过一对啮合齿轮连接，齿轮通过短板和长板连接在左迎风板(3)、右迎风板(5)与安装框架(1)之间，每个齿轮分别固定在短板一端下侧，两个短板另一端分别固定在左迎风板(3)和右迎风板内侧，每个短板与长板通过旋转轴连接，可相对转动，长板固定在安装框架(1)上，所述缓冲器内部包括定刚度内弹簧(6)、弹性缓冲元件，弹性缓冲元件连接杆上套装有内弹簧，当风阻较大时，压缩弹性缓冲元件，相应的压缩内部弹簧，当风阻减小时，弹簧回弹，推动缓冲元件复位。

2.根据权利要求1所述的一种自适应风阻快排异物排障器，其特征在于：所述缓冲器(2)与迎风板采用鱼眼轴承或者球头轴承连接。

3.根据权利要求1所述的一种自适应风阻快排异物排障器，其特征在于：所述缓冲器(2)与安装框架(1)固定连接或者鱼眼轴承连接。

4.根据权利要求1所述的一种自适应风阻快排异物排障器，其特征在于：所述缓冲器内还包括磁流变液(7)，弹性缓冲元件一侧为磁流变液(7)和内弹簧(6)，另外一侧的弹性缓冲元件连接杆上套装有内弹簧(6)。

技术总结本发明提供一种自适应风阻快排异物排障器，包括安装框架、缓冲器、左迎风板、齿轮、右迎风板，左迎风板、右迎风板与安装框架之间分别通过多组缓冲器连接，左迎风板、右迎风板之间通过一对啮合齿轮连接，齿轮通过短板和长板连接在左迎风板、右迎风板与安装框架之间，每个齿轮分别固定在短板一端下侧，两个短板另一端分别固定在左迎风板和右迎风板内侧，每个短板与长板通过旋转轴连接，可相对转动，长板固定在安装框架上，所述缓冲器内部包括定刚度内弹簧、弹性缓冲元件，弹性缓冲元件连接杆上套装有内弹簧。本发明在自适应风阻的同时，在发生碰撞时，元件不同位置变形不同，均能够引导异物向排障器两边推移。技术研发人员：许鹏,梁士国,张浩淼,李赫受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9