一种汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺的制作方法

本发明属于汽车装饰板，具体地说，涉及一种汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺。

背景技术：

1、汽车内饰门板是指安装在汽车车门内部的板材或面板，用于装饰和保护车门内部结构以及提供功能和便利性，在生产制造过程中，通常采用注塑模具进行注塑成型。

2、现有技术中的汽车内饰门板注塑模具，在使用过程中，注入熔融塑料材料时，尽管注入具有一定流速和压力，然而在注入完成时，受到型腔中的复杂结构影响，实际使得在结构复杂处存在熔融塑料材料填充不充实的情况，实际在后续成型取出时，实际成型的汽车内饰门板存在局部不均或凹陷的情况，实际成型质量一般，良品率较低，关键其本身强度和耐用性也不够强，因此一种新型的汽车门板饰件注塑工艺亟待研究。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是提供了一种汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，避免以往汽车门板饰件注塑成型度差，表面质量一般，强度不足的麻烦。

2、为了解决上述技术问题，本发明公开了一种汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，包括：

3、步骤a.合模，提供具有纹理的abs膜片和门板饰件的模具，模具分为上模和下模，将abs模片置于模具内，进行合模；

4、步骤b.开模注塑，采用螺距大于165mm的注塑机螺杆向模具中注入长纤维增强热塑性塑料；

5、步骤c.二次闭模，将上模和下模进行闭模，排出多余空气，以便成型出预定厚度的汽车门板饰件；

6、步骤d.冷却开模，在模具内设置流道将冷却水送入模具，在模具内部循环流动，然后进行分模；

7、步骤e.顶出取件，分模后，采用顶针将成型的汽车门板饰件顶出；

8、步骤f.切边，采用柔性切割装置切割汽车门板饰件，去除毛边。

9、根据本发明一实施方式，其中上述abs膜片和所述模具的型腔仿形，所述长纤维增强热塑性塑料包覆所述abs膜片。

10、根据本发明一实施方式，其中上述步骤b中上模和下模之间具有间隔，且间隔距离为3倍的汽车门板饰件厚度。

11、根据本发明一实施方式，其中上述步骤f中采用超声波切割工艺或水切割。

12、根据本发明一实施方式，其中上述abs模片厚度为1.3-1.8mm。

13、与现有技术相比，本发明可以获得包括以下技术效果：

14、通过abs模片配合长纤维增强热塑性塑料实现长纤维塑料的制件成型，具有强度高，耐冲击，成型自由，质量较轻，制件成本较低的特点。

15、当然，实施本发明的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

技术特征：

1.一种汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，其特征在于，其中所述abs膜片和所述模具的型腔仿形，所述长纤维增强热塑性塑料包覆所述abs膜片。

3.根据权利要求1所述的汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，其特征在于，其中所述步骤b中上模和下模之间具有间隔，且间隔距离为3倍的汽车门板饰件厚度。

4.根据权利要求1所述的汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，其特征在于，其中所述步骤f中采用超声波切割工艺或水切割。

5.根据权利要求1所述的汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，其特征在于，其中所述abs模片厚度为1.3-1.8mm。

技术总结本发明公开了一种汽车门板饰件长纤维注塑成型工艺，包括：提供具有纹理的ABS膜片和门板饰件的模具，将ABS模片置于模具内，进行合模；采用螺距大于165mm的注塑机螺杆向模具中注入长纤维增强热塑性塑料；将上模和下模进行闭模，排出多余空气；在模具内设置流道将冷却水送入模具，在模具内部循环流动，然后进行分模；分模后，采用顶针将成型的汽车门板饰件顶出；最后采用柔性切割装置切割汽车门板饰件，去除毛边。本发明通过ABS模片配合长纤维增强热塑性塑料实现长纤维塑料的制件成型，具有强度高，耐冲击，成型自由，质量较轻，制件成本较低的特点。技术研发人员：陈建林,赵小静受保护的技术使用者：江苏林泉汽车零部件股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12