废气再循环系统以及发动机的制作方法

本发明涉及发动机，尤其是涉及一种废气再循环系统以及发动机。

背景技术：

1、相关技术中，碳中性燃料发动机具有清洁、绿色的特点，在发动机上使用egr(exhaust gas recirculation，排气再循环)技术可有效提高热效率和降低氮氧化物有害污染物排放，现有的排气再循环系统将废气与空气混合后进入到发动机进气系统中使其再度参与燃烧过程，可以有效地降低排出气体中的氮氧化物，但废气中包含水蒸气，废气在经过冷却器冷却后会产生冷凝水且气液无法分离，在废气经过增压器的压气机时，如果有水滴存在，会对压气机的叶片造成腐蚀和伤害，无法进行降低整机的可靠性和性能。并且，在发动机熄火后，外界低温环境会导致废气再循环管路中出现结冰现象，影响发动机运行效率。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种废气再循环系统，能够降低废气再循环系统结冰的风险，进而实现发动机的排放、经济性以及性能的同步改善。

2、本发明进一步提出了一种具有上述废气再循环系统的发动机。

3、根据本发明实施例的废气再循环系统，包括：储液箱，储液箱具有排液阀；集液器，集液器适于连通发动机的进气系统和排气系统，集液器用于分离废气中的液体，并将液体排入储液箱；喷液器，喷液器与储液箱连通，喷液器用于向发动机的气缸内喷液；控制器，控制器用于获取环境温度值，并在环境温度值小于第一预设温度阈值时控制排液阀打开，以将储液箱内的液体排空。

4、根据本发明实施例的废气再循环系统，通过集液器能够分离出废气中的液体，分离出的液体排入储液箱，喷液器与储液箱连通，喷液器用于向发动机的气缸内喷液以调节发动机气缸内的燃烧状态，并且通过控制器根据环境温度选择性将储液箱内的液体排空，能够降低废气再循环系统结冰的风险，进而能够实现发动机的排放、经济性以及性能的同步改善。

5、根据本发明的一些实施例中，控制器还用于，在环境温度值大于等于第一预设温度阈值时，获取储液箱的水位值，控制排液阀的开闭以使储液箱的水位值保持在预设水位区间内。

6、根据本发明的一些实施例中，控制排液阀的开闭以使储液箱的水位值保持在预设水位区间内，包括：

7、在水位值大于第一预设水位阈值时控制排液阀打开，在水位值小于第二预设水位阈值时控制排液阀关闭，其中，第二预设水位阈值小于第一预设水位阈值。

8、根据本发明的一些实施例中，废气再循环系统，还包括：冷却器，集液器适于通过冷却器与排气系统连通，冷却器用于冷却废气。

9、根据本发明的一些实施例中，废气再循环系统，还包括：除冰装置，除冰装置包括：除冰加热器和排冰阀，冷却器与排气系统连通的一端与除冰加热器相连，集液器与进气系统连通的一端与排冰阀相连；

10、除冰装置开启时，除冰加热器和排冰阀打开，除冰加热器输出热气流，集液器通过排冰阀与外界环境连通；

11、除冰装置关闭时，除冰加热器和排冰阀关闭。

12、根据本发明的一些实施例中，控制器还用于，在环境温度值小于第二预设温度阈值且发动机未启动时，控制除冰装置开启。

13、根据本发明的一些实施例中，控制器还用于，控制除冰装置开启后，获取排冰阀出口处的湿度值，并在湿度值小于第一预设湿度阈值时控制除冰装置关闭。

14、根据本发明的一些实施例中，控制器还用于，在环境温度值大于等于第二预设温度阈值或发动机启动时，控制除冰装置关闭。

15、根据本发明的一些实施例中，控制器还用于，根据发动机的爆震强度控制喷液器的喷液量。

16、根据本发明实施例的发动机，包括上述实施例废气再循环系统。

17、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种废气再循环系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的废气再循环系统，其特征在于，所述控制器还用于，在所述环境温度值大于等于第一预设温度阈值时，获取所述储液箱的水位值，控制所述排液阀的开闭以使所述储液箱的所述水位值保持在预设水位区间内。

3.根据权利要求2所述的废气再循环系统，其特征在于，控制所述排液阀的开闭以使所述储液箱的所述水位值保持在预设水位区间内，包括：

4.根据权利要求1-3任一项所述的废气再循环系统，其特征在于，还包括：冷却器，所述集液器适于通过所述冷却器与所述排气系统连通，所述冷却器用于冷却所述废气。

5.根据权利要求4所述的废气再循环系统，其特征在于，还包括：除冰装置，所述除冰装置包括：除冰加热器和排冰阀，所述冷却器与所述排气系统连通的一端与所述除冰加热器相连，所述集液器与所述进气系统连通的一端与所述排冰阀相连；

6.根据权利要求5所述的废气再循环系统，其特征在于，所述控制器还用于，在所述环境温度值小于第二预设温度阈值且所述发动机未启动时，控制所述除冰装置开启。

7.根据权利要求6所述的废气再循环系统，其特征在于，所述控制器还用于，控制所述除冰装置开启后，获取所述排冰阀出口处的湿度值，并在所述湿度值小于第一预设湿度阈值时控制所述除冰装置关闭。

8.根据权利要求6所述的废气再循环系统，其特征在于，所述控制器还用于，在所述环境温度值大于等于第二预设温度阈值或所述发动机启动时，控制所述除冰装置关闭。

9.根据权利要求1所述的废气再循环系统，其特征在于，所述控制器还用于，根据所述发动机的爆震强度控制所述喷液器的喷液量。

10.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的废气再循环系统。

技术总结本发明公开了一种废气再循环系统以及发动机，本发明涉及发动机技术领域，该废气再循环系统包括：储液箱、集液器、喷液器和控制器，储液箱具有排液阀，集液器适于连通发动机的进气系统和排气系统，集液器用于分离废气中的液体，并将液体排入储液箱，喷液器与储液箱连通，喷液器用于向发动机的气缸内喷液，控制器用于获取环境温度值，并在环境温度值小于第一预设温度阈值时控制排液阀打开，以将储液箱内的液体排空。由此，能够将废气中的液体分离出来，分离出的液体用于向发动机的气缸内喷液以调节发动机气缸内的燃烧状态，并且通过控制器根据环境温度选择性将储液箱内的液体排空，能够降低废气再循环系统结冰的风险。技术研发人员：李春雨,宫艳峰,钱丁超,马赫阳,王占峰受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12