带照明装置的车辆板的制作方法

本发明涉及一种车辆板，包括导光层和照明装置，所述照明装置通过布置在所述导光层上的光输入单元将光源的光导入到所述导光层中。

背景技术：

1、由de102020109338b3公开了同类型的车辆板。该车辆板的照明装置具有光源，该光源布置在长形的棒状导光层的端侧上，该导光层例如由pmma或pc制成。所述照明装置还具有条状的光输入元件，其具有横截面呈楔形的体。由塑料材料(如pmma)制成的光输入元件以及光导件在照明装置的长度方向上延伸，其中光导件布置在光输入元件的侧面长形端面的正前方。

技术实现思路

1、本发明的任务是提供一种本文开头提到的车辆板，其在照明装置的光源布置方面进行了改进。

2、所述任务在本文开头提到的车辆板中通过以下方式解决，即，光源被安装在载体板上并且紧固装置将该载体板紧固在光输入单元上的如下位置中，在该位置中，光源被正确定位，以便使光线入射到光输入单元中；所述紧固装置具有从所述光输入单元突出并伸入到所述载体板中的紧固凹槽中的至少一个紧固圆顶；基本上抗变形的所述载体板具有限定所述紧固凹槽并且可弹性变形地设置的至少一个软区域；其中，在所述紧固圆顶放入到所述紧固凹槽中时和/或在所述紧固圆顶处于放入到所述紧固凹槽中的功能位置中，所述紧固圆顶的扩张区段使所述紧固凹槽在所述软区域弹性变形的情况下扩张。

3、本发明的有利技术方案在可选实施例中给出。

4、由于抗变形的所述载体板具有限定所述紧固凹槽并且可弹性变形地设置的至少一个软区域，因此所述紧固圆顶可以在该软区域弹性变形的情况下将所述紧固凹槽扩张。该扩张是必要的，因为如果没有这种变形，紧固凹槽的相关尺寸将不允许紧固圆顶插入，而紧固圆顶的相关宽度超过了紧固凹槽的尺寸。该扩张在紧固圆顶放入到紧固凹槽中时进行和/或在紧固圆顶处于放入到紧固凹槽中的功能位置中进行。否则，尤其在软区域的对面，紧固凹槽就会受到硬的并且在紧固圆顶插入时不变形的载体板的限制。因此，与紧固圆顶接触的硬接触区域代表了载体板的硬区域。此外，两个或更多个软区域(可能与一个硬区域一起)也可以限定紧固凹槽。

5、紧固圆顶的功能位置是指这样一个位置，在该位置中，紧固圆顶布置在紧固凹槽中并在该紧固凹槽中如此延伸，以至于紧固装置和光输入单元由于弹性变形和由此产生的复位力而彼此相对固定。所述复位力负责载体板的紧固凹槽相对于紧固圆顶的夹紧作用。

6、载体板尤其是印刷电路板(pcb或printed circuit board)或电路板。印刷电路板的载体材料是硬材料或硬材质，如玻璃纤维增强塑料或用于电路板的载体材料，并赋予载体板强度。

7、载体板基本上是平的，并且有两个主表面，这两个主表面基本上相对布置并且与载体板的其他表面相比，每个表面的面积基本上是最大的。主表面在边缘侧由侧面限界，其中所述侧面将所述主表面在厚度方向上连接。主表面主要沿载体板的纵向和横向延伸。

8、凹槽和紧固凹槽优选形成为穿过载体板的开口。至少一些凹槽或紧固凹槽也可以形成为凹陷部。这种凹陷部沿载体板的两个面式的主侧之间的方向延伸，但不穿过载体板。不过，紧固凹槽优选设计成开口，所述开口完全地在所述主侧之间延伸，并优选与其中一个主侧垂直。例如，凹陷部形式的凹槽例如可形成为槽。所述槽可以具有侧底切槽壁，以便为放入或插入该槽中的紧固圆顶形成保持或卡锁装置。

9、特别优选的是，紧固凹槽以长形孔的形式形成。紧固凹槽的两个纵侧中的至少一个由软区域形成。符合目的要求的是，紧固凹槽的两个纵侧分别由软区域形成。因此，两个软区域在紧固凹槽或长形孔处相对。这样的长形孔允许在长形孔的纵向方向上可调节地接收和定位紧固圆顶，尤其用于补偿载体板凹槽和紧固圆顶之间的公差。在长形孔的横向上，紧固圆顶被定心地保持在两个软区域之间或软区域和硬区域之间。根据上述说明，这种长形孔也可以形成为槽。

10、紧固圆顶优选是关于其纵轴的旋转对称的部件。另一方面，紧固圆顶的横截面形状原则上也可以是椭圆形、矩形、正方形或多边形。

11、根据一个特别优选的实施方案，接片构成所述软区域。所述接片成型在载体板中形成的附加凹槽和所述紧固凹槽之间。符合目的要求地，所述接片优选由载体板的材料形成。尤其形成为长形孔的附加凹槽优选与紧固凹槽平行并相邻布置。接片的宽度或横截面使其具有扩张所需的弹性变形能力，即使该接片是由载体板的硬材料制成的。

12、根据一个变型的实施方案，接片是布置或放入紧固凹槽中的独立部件。符合目的要求地，接片布置在远离紧固凹槽边缘的位置，使得它将从紧固凹槽中分离出一个附加凹槽。在扩张时，接片可在分离出的附加凹槽的方向上变形。原则上，软区域可以由这样的插入部件形成。可以根据弹性变形的要求来设计接片或软区域。因此，也可以使用不同于载体板材料的材料来形成所述接片。

13、符合目的要求地，光输入单元是长形的结构单元。光输入单元优选包括多个单独的光输入元件，这些光输入元件一个挨一个地布置成一排。

14、符合目的要求地，所述载体板长形和条形地构成。尤其，载体板的形状要与长形的光输入单元或直排布置的光输入元件相适应。载体板优选在其长度范围内多个尤其均匀地相互间隔开的凹槽，所述凹槽用于光输入单元的相关紧固圆顶。此外，所述载体板具有至少一个带有沿该载体板的纵向定向的长形孔的紧固凹槽和至少一个带有沿该载体板的横向定向的长形孔的紧固凹槽。特别优选地，所述载体板具有两个相互间隔开的分别带有沿该载体板的纵向定向的长形孔的紧固凹槽和一个带有沿该载体板的横向定向的长形孔的紧固凹槽。这种设计可以提供载体板在光输入单元上的优化的静定保持或紧固，并可进行公差补偿。

15、符合目的要求地，在载体板上构造至少一个凹槽、优选两个凹槽、尤其三个凹槽作为紧固凹槽，给这些凹槽分配紧固圆顶。

16、原则上，长形孔能够以如下布置形成在载体板上，以至于两个紧固凹槽的长形孔相互间以直角定向，但不平行或垂直于载体板的纵向延伸，而是以偏离直角的角度，例如45°角定向。

17、优选地，载体板借助于夹紧装置和/或卡锁装置相对于光输入单元固定在放入到紧固凹槽中的所述至少一个紧固圆顶上。这样的夹紧装置和/或卡锁装置例如可以通过紧固圆顶的以下形状实现，该紧固圆顶例如具有关于紧固接收部增大的直径或使紧固圆顶的拉出变难的底切部。

18、如果光输入单元有多个光输入元件，例如20至40个优选成排布置的光输入元件，并且每个光输入元件都有紧固圆顶，并且这些或所有紧固圆顶都放入载体板的凹槽中，则符合目的要求的是，通过放入到紧固凹槽中的紧固圆顶来固定载体板。载体板的其他凹槽设计成使得它们可以有间隙地(优选在载体板的纵向和横向方向上的间隙地)并且尤其没有固定啮合地接收紧固圆顶。

19、载体板的长度可以在整个光输入单元或整排光输入元件上延伸。另一方面，也可以为整个光输入单元或整排光输入元件提供多个较短的载体板。较长的载体板可缩短至所需长度。在此需要考虑的是，必须确保始终包含所需的紧固凹槽数量。

20、根据一个实施方案，光输入元件作为独立的、单独的、优选一体式的部件紧固在导光层上。作为独立部件制造的光输入元件尤其借助于粘合装置、借助于浇铸材料、借助于胶带或者借助于保持或夹紧装置紧固在导光层上。光输入元件尤其形成楔形或棱柱形的体。光输入元件可以由玻璃或塑料材料(如pmma、pc、pu或cop(环烯烃聚合物)或coc(环烯烃共聚物))制成和/或包括玻璃或塑料材料(如pmma、pc、pu或cop(环烯烃聚合物)或coc(环烯烃共聚物))。粘合材料可以是压敏粘合剂、光学透明液体粘合剂、eva、pvb、tpu、环氧树脂粘合剂或丙烯酸酯粘合剂。因此，粘合部的粘合面的尺寸仅限于光输入元件基面的尺寸。尤其，如果导光层是车辆板的玻璃内板，而光输入元件是由塑料材料制成的，那么材料的不同热膨胀系数对各个粘合部的影响就会减小，从而可以避免各个光输入元件的粘合部脱落。尤其，光输入元件的基面也是光输出表面，通过该光输出表面，光源或led发出的光被引入或耦合到导光层中。可以使用浸泡剂，例如浸泡油，来代替粘合面或作为粘合面的补充。

21、在一个实施方案中，光输入元件例如通过发泡、粘合和/或注塑等方式布置在导光层上。即使下文提到了发泡，也应理解为注塑和/或粘合--除非技术上排除或另有说明。不过，为了提高可读性，下文没有明确提及另外两种工艺。根据一个实施方案，光输入元件用透明发泡材料或注塑材料，如pu、紫外线稳定tpu、用于高透明度脂肪族tpu或聚异氰酸酯，发泡或注塑到导光层上。

22、根据另一个实施方案，光输入元件可与导光层一体形成。例如由透明玻璃制成的导光层在制造过程中包含由相同玻璃材料模制而成的光输入元件。通过光输入元件与导光层的这种一件式或一体化形成方式，省去了将每个单独的光输入元件耦合或紧固到导光层上的需要，而这在其他情况下是必须的。这也适用于发泡在导光层上的光输入元件。

23、由塑料材料制成的导光层，尤其如上所述的光输入元件，包含由相同塑料材料或折射率与导光层相同或相似的塑料材料制成的模制、发泡或注塑的光输入元件。

24、使用大量的单个光输入元件(每个光输入元件在其排列的纵向上长度较短)，可以通过单个设计、单个成型或与导光层的单个固定，改善对车辆板弧度的适应性。

25、车辆板可以是单板结构或多板结构，例如复合板结构。例如，多板结构包括两个或三块相互平放叠置的子板。每个板都可以由玻璃或塑料制成，并可以包括至少一种涂层和/或薄膜结构。涂层可以是红外线反射层和/或低辐射层，用于反射来自车辆内部的热射线。因此，车辆板可以这样形成：它有一个外盘和一个通过连接层(如热熔胶膜)与外盘连接的内盘，例如透明玻璃盘。符合目的要求的是，内板构成导光层。不过，导光层也可以由薄膜等其他层构成。导光层也可以由外板形成。例如，在车辆板的侧向纵边缘处，外板突出于内板之外。在这种情况下，根据一个实施例，光输入单元被布置在外板凸出内板的内侧或下侧的自由条上。

26、根据一个优选的实施例，设置盖子，该盖子在所述载体板的背离光输入单元的一侧覆盖该载体板。所述盖子在其覆盖位置中借助于保持装置保持在车辆板上。所述盖子在其面向载体板的内侧包含压力单元，该压力单元将载体板弹性地预紧在光输入单元上。

27、符合目的要求地，所述盖子具有至少一个长形元件或唇并且优选具有两个长形元件或唇，其借助由于其弹性变形而产生的压紧力在载体板布置在光输入单元上的情况下加载所述载体板。所述两个元件或唇由塑料、例如tpe或tpv制成，优选以双组份注塑工艺注塑或发泡到所述盖子上。

28、优选地，所述两个唇在所述载体板的紧固圆顶或凹槽的排的两侧贴靠在该载体板上。通过这种方式，实现了将载体板均匀地压在光输入单元的靠置面上。这样可以防止倾斜。

29、根据本发明的车辆板(fahrzeugscheibe)可以是车辆玻璃系统的任何板，例如是固定或可移动地布置在车顶开口中的顶盖的板、车顶模块或全景车顶的玻璃系统，或者侧板、后板或前板。