邮轮薄板总组装焊接装置的制作方法

本发明涉及焊接装置，尤其是一种邮轮薄板总组装焊接装置。

背景技术：

1、船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

2、邮轮的组成包括了多个薄板焊接成的总外壳，而薄板与薄板之间通过支柱焊接连接后，由于薄板层层累计焊接后，导致端面不齐，使多层薄板如金字塔型，这样会导致舷侧无法装配，因此，需要额外的对侧板与薄板之间的间隔焊接连接板，来使侧板与薄板连接在一起，而在使连接板焊接在一起的过程中，需要对连接板进行支撑，来保证连接板的焊接正常，而现有的支撑装置不能进行调节，来使支撑装置可以根据连接板长度进行调节，因而不方便支撑连接板。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服侧板与薄板之间连接板焊接时，连接板支撑不方便的缺陷而提供的一种邮轮薄板总组装焊接装置。

2、实现上述目的的技术方案是：一种邮轮薄板总组装焊接装置，包括薄板主体，所述薄板主体的表面焊接有多个支柱，位于最底层的所述薄板主体的侧壁焊接有侧板，所述薄板主体的顶端安装有底层支撑组件，所述底层支撑组件上安装有限位组件，所述底层支撑组件的顶端连接有移动组件，所述底层支撑组件的上端设置有挤压组件。

3、优选的，所述底层支撑组件包括底板、底杆、顶杆、顶板、滑槽和通孔，所述薄板主体的顶端放置有底板，所述底板的顶端连接有底杆，所述底杆的顶端螺纹连接有顶杆，所述顶杆的顶端转动连接有顶板，所述顶板的顶端两侧均开设有滑槽，所述滑槽的底端开色号有通孔。

4、优选的，所述限位组件包括限位块、外管、内杆、卡板、限位杆、限位板和第一螺孔，所述底杆的外壁连接有限位块，所述限位块的侧壁连接有外管，所述外管的内侧壁螺纹连接有内杆，所述内杆远离外管的一端转动连接有卡板，所述卡板的两端端口侧壁均设置有第一螺孔，所述第一螺孔内螺纹连接有限位杆，所述限位杆的侧壁转动连接有限位板。

5、优选的，所述卡板的形状为u字型，所述卡板的内边长大于支柱的边长。

6、优选的，所述移动组件包括移动板、滑板、内孔、移动杆和第二螺孔，两个所述滑槽的侧壁均滑动连接有移动板，两个所述移动板的一端连接有同一个移动板，所述移动板的侧壁开设有内孔，所述滑板的侧壁转动连接有移动杆，所述顶板的侧壁两端均开设有第二螺孔，所述移动杆的侧壁与第二螺孔螺纹连接。

7、优选的，所述通孔位于内孔的内侧。

8、优选的，所述挤压组件包括调节杆、压板和凹槽，所述通孔的侧壁螺纹连接有调节杆，两个所述调节杆的侧壁转动连接有同一个压板，所述压板的侧壁开设有凹槽。

9、优选的，所述压板的宽度小于顶板的宽度，所述顶板的侧壁开设有缺口，所述调节杆为螺杆。

10、本发明的有益效果是：

11、1)将底板放置于薄板主体上，然后，转动顶杆，使顶板的顶端与上一层的薄板主体的底端齐平，将限位组件连接到支柱上，用来固定底杆，从而固定整个底层支撑组件，避免了底层支撑组件的移动，此时，打开挤压组件，然后，移动组件向上一层薄板主体靠近侧板的侧壁移动，从而适应更多不同长度的连接板的宽度，提高装置使用的范围，将放置连接板放置于顶板和移动板上，再将挤压组件向下按压，从而实现稳定支撑连接板的效果，并且整个装置还可以拆卸下来，方便携带与使用。

12、2)先将限位杆拧出第一螺孔，转动内杆，使内杆带动卡板卡入到支柱，再将限位杆拧入到第一螺孔，使限位板挤压在支柱表面，从而使限位组件与支柱进行固定连接，进而实现稳定固定底层支撑组件的效果。

13、3)转动移动杆，使移动杆带动滑板移动，滑板带动移动板移动，来调节顶板与移动板的间距，来适应连接板的间距，使连接板的两侧均可以被支撑，从而可以稳定放置连接板，使移动板向上一层薄板主体靠近侧板的侧壁移动，使移动板的侧壁与连接板和上一层薄板主体连接处靠近，但是，移动板的侧壁与连接板和上一层薄板主体连接处存在间隔，用来给与连接板和上一层薄板主体连接处焊接提供空间，从而方便焊接连接板和上一层薄板主体，在连接板两端侧壁稳定放置于移动板和顶板后，将调节杆穿过内孔，并拧入到通孔内，使压板压紧连接板，从而实现固定连接板的效果，利用凹槽和顶板的侧壁开设有缺口，用来给与连接板和侧板连接处焊接提供空间，从而方便焊接连接板和侧板。

技术特征：

1.邮轮薄板总组装焊接装置，包括薄板主体(1)，所述薄板主体(1)的表面焊接有多个支柱(2)，位于最底层的所述薄板主体(1)的侧壁焊接有侧板(3)，其特征在于，所述薄板主体(1)的顶端安装有底层支撑组件(5)，所述底层支撑组件(5)上安装有限位组件(6)，所述底层支撑组件(5)的顶端连接有移动组件(7)，所述底层支撑组件(5)的上端设置有挤压组件(8)。

2.根据权利要求1所述的邮轮薄板总组装焊接装置，其特征在于，所述底层支撑组件(5)包括底板(501)、底杆(502)、顶杆(503)、顶板(504)、滑槽(505)和通孔(506)，所述薄板主体(1)的顶端放置有底板(501)，所述底板(501)的顶端连接有底杆(502)，所述底杆(502)的顶端螺纹连接有顶杆(503)，所述顶杆(503)的顶端转动连接有顶板(504)，所述顶板(504)的顶端两侧均开设有滑槽(505)，所述滑槽(505)的底端开色号有通孔(506)。

3.根据权利要求2所述的邮轮薄板总组装焊接装置，其特征在于，所述限位组件(6)包括限位块(601)、外管(602)、内杆(603)、卡板(604)、限位杆(605)、限位板(606)和第一螺孔(607)，所述底杆(502)的外壁连接有限位块(601)，所述限位块(601)的侧壁连接有外管(602)，所述外管(602)的内侧壁螺纹连接有内杆(603)，所述内杆(603)远离外管(602)的一端转动连接有卡板(604)，所述卡板(604)的两端端口侧壁均设置有第一螺孔(607)，所述第一螺孔(607)内螺纹连接有限位杆(605)，所述限位杆(605)的侧壁转动连接有限位板(606)。

4.根据权利要求3所述的邮轮薄板总组装焊接装置，其特征在于，所述卡板(604)的形状为u字型，所述卡板(604)的内边长大于支柱(2)的边长。

5.根据权利要求2所述的邮轮薄板总组装焊接装置，其特征在于，所述移动组件(7)包括移动板(701)、滑板(702)、内孔(703)、移动杆(704)和第二螺孔(705)，两个所述滑槽(505)的侧壁均滑动连接有移动板(701)，两个所述移动板(701)的一端连接有同一个移动板(701)，所述移动板(701)的侧壁开设有内孔(703)，所述滑板(702)的侧壁转动连接有移动杆(704)，所述顶板(504)的侧壁两端均开设有第二螺孔(705)，所述移动杆(704)的侧壁与第二螺孔(705)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的邮轮薄板总组装焊接装置，其特征在于，所述通孔(506)位于内孔(703)的内侧。

7.根据权利要求2所述的邮轮薄板总组装焊接装置，其特征在于，所述挤压组件(8)包括调节杆(801)、压板(802)和凹槽(803)，所述通孔(506)的侧壁螺纹连接有调节杆(801)，两个所述调节杆(801)的侧壁转动连接有同一个压板(802)，所述压板(802)的侧壁开设有凹槽(803)。

8.根据权利要求7所述的邮轮薄板总组装焊接装置，其特征在于，所述压板(802)的宽度小于顶板(504)的宽度，所述顶板(504)的侧壁开设有缺口，所述调节杆(801)为螺杆。

技术总结本发明公开了一种邮轮薄板总组装焊接装置，包括薄板主体，所述薄板主体的表面焊接有多个支柱，位于最底层的所述薄板主体的侧壁焊接有侧板，所述薄板主体的顶端安装有底层支撑组件；将底板放置于薄板主体上，然后，转动顶杆，使顶板的顶端与上一层的薄板主体的底端齐平，将限位组件连接到支柱上，用来固定底杆，从而固定整个底层支撑组件，避免了底层支撑组件的移动，此时，打开挤压组件，然后，移动组件向上一层薄板主体靠近侧板的侧壁移动，从而适应更多不同长度的连接板的宽度，提高装置使用的范围，将放置连接板放置于顶板和移动板上，再将挤压组件向下按压，从而实现稳定支撑连接板的效果。技术研发人员：孙建志,冯敏超,曹岭,王镇浩,王洁,何经先,周佩蓉受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12